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　　上汽大通星際X、鄭州日產(chǎn)Z9是我國皮卡市場近期涌現(xiàn)出的兩款具有創(chuàng)新突破的全新車型，被廣大卡友普遍關注，因此近期被我們反復熱議。

　　這“一新一老”兩大皮卡主機廠的品牌底蘊截然不同，但兩款新品的風格和特點卻有異曲同工之處，代表著未來國產(chǎn)皮卡高端車型的發(fā)展方向。同時，也不難看出，它們也都是沖著長城山海炮而來。

　　眼下，上海車展即將臨近。從已知信息來看，本屆上海車展將是長城山海炮Hi-4T全球正式發(fā)布的主舞臺。這樣一來，以長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產(chǎn)Z9領銜的國產(chǎn)皮卡陣營屆時將重現(xiàn)出兩三年前匯聚皮卡新品的盛世場面。

　　既然如此，我們不妨就用長城山海炮的視角來看看，同屬中大型皮卡細分領域的上汽大通星際X和鄭州日產(chǎn)Z9在核心賣點上來到了什么水平，若正面直接對話，將是“炮灰”，還是“炮兵”？

　　長城山海炮早在2023年底就已亮相，主打車大、性能和豪華，隨后通過接連推出性能版、穿越版等車型，以更大、更高性能、更豪華的產(chǎn)品屬性，推廣更好玩的產(chǎn)品特點。從產(chǎn)品來看，山海炮是長城炮引導起皮卡乘用化發(fā)展趨勢后，在乘用化方向全面進階的皮卡車型，讓家用和戶外使用的體驗感更強，選擇性更高。

　　因此，在國產(chǎn)皮卡行業(yè)中大型細分領域具有首創(chuàng)意義的長城山海炮所給出的：大小、性能、豪華和可玩性，便成為了衡量同級產(chǎn)品的四大維度。

　　大小：在整車大小上，長城山海炮的車身尺寸為5440*1991*1924mm，軸距為3350mm，山海炮性能版達5462mm*1992mm*1960mm，軸距為3350mm。

　　上汽大通星際X車身長寬高則為5500×2005×1860mm，軸距為3300mm。而鄭州日產(chǎn)Z9長寬高分別為5520×1960×1950mm，軸距為3300mm。

　　雖然長寬高的參數(shù)有細分差別，但三款車屬于同一級別一目了然。從時間線上看，作為后續(xù)兩款新品，上汽大通星際X和鄭州日產(chǎn)Z9一個比一個更長，均達到了5.5米級別，而上汽大通星際X車寬更是超過了2米。相比之下，長城山海炮的軸距更長，具有更寬敞的乘坐空間、更高的行駛穩(wěn)定性，以及更優(yōu)化的車輛配重。

　　對于整車尺寸變大，還有一個非常重要的話題——平臺。長城山海炮系列產(chǎn)品基于長城汽車專業(yè)越野坦克平臺及自主研發(fā)的全球先進越野超級混動架構(gòu)打造，在品牌邁入“4.0全場景智能新能源”時代后，可輕松兼顧燃油和新能源市場。

　　上汽大通星際X和鄭州日產(chǎn)Z9在長遠布局方面同樣兼顧新能源化，上汽大通在星際X上首選了純電路線，鄭州日產(chǎn)在Z9新能源化的發(fā)展上先傾向于混動。因此，長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產(chǎn)Z9除了要在燃油市場上競爭，不久的將來也將率先共同拉開國產(chǎn)皮卡在大型新能源皮卡領域的比拼序幕，這頗有看點，得到市場反饋后很可能決定未來國產(chǎn)皮卡新能源化的走向，爭論許久的哪種技術路線將是國產(chǎn)皮卡新能源化最優(yōu)解將有答案。

　　雖然在車型名稱上，上汽大通星際X和鄭州日產(chǎn)Z9顯得有點“念舊”，未能擺脫傳統(tǒng)的“名字+數(shù)字或字母”的形式，但卻不約而同給車型平臺賦予了絢麗的命名。上汽大通星際X基于星橋架構(gòu)打造了兼具“承載式”與“非承載式”兩種車身之所長的一體式結(jié)構(gòu)。鄭州日產(chǎn)Z9則是基于鄭州日產(chǎn)全新技術平臺星核打造，可實現(xiàn)純電、增程、混動全覆蓋。

　　由此可見，長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產(chǎn)Z9在平臺使用和技術上處于行業(yè)領先，均具備較大的升級和拓展空間。但值得注意的是，平臺技術相對概念化，最終實現(xiàn)進度和效果值得觀望。從這方面講，長城山海炮的技術平臺更具有實戰(zhàn)經(jīng)驗，已經(jīng)在同平臺廣泛受歡迎的乘用車產(chǎn)品上得到了驗證。

　　性能：國產(chǎn)唯一的3.0TV6發(fā)動機+9AT變速箱的組合是長城山海炮的核心特色動力，完全是長城自主研發(fā)的，代表著國產(chǎn)皮卡的巔峰動力水平：最大功率260kW，最大扭矩500N•m，1000rpm時即可爆發(fā)出340N•m扭矩，1500rpm時可以迸發(fā)500N•m的最大扭矩，并持續(xù)到4500rpm。柴油版車型方面使用的是2.4T柴油高階動力，性能同樣不俗。而山海炮Hi-4T車型搭載2.0T+9HAT動力總成，同時匹配P2電機，并聯(lián)驅(qū)動下，系統(tǒng)綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N•m，P2電機最大功率120kW、最大扭矩400N•m，由于電機可以瞬間達到最大扭矩的輸出特性，使得整車的百公里加速僅6.9秒。

　　上汽大通星際X燃油版搭載上汽πPlus2.5T柴油發(fā)動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩520牛•米，其動力參數(shù)比國際知名皮卡海拉克斯所采用的2.8T柴油發(fā)動機要出色，成為國內(nèi)目前最強扭矩的柴油發(fā)動機皮卡，與發(fā)動機匹配的是采埃孚8AT變速箱。星際X EV采用前后雙電機，前電機最大功率138kW，后電機最大功率216kW，綜合功率354kW，零百加速僅需要5.8s秒。其搭載102kWh電池組，四驅(qū)模式續(xù)航560km。

　　鄭州日產(chǎn)Z9燃油版同樣十分出眾，特意調(diào)校的M9T 2.3T柴油機能達到140kW和500N•m的性能表現(xiàn)，與2.0T汽油機一樣，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　由于發(fā)布時間最新，鄭州日產(chǎn)Z9混動車型及其他新能源版的性能參數(shù)還處于未知狀態(tài)，但通過長城山海炮及上汽大通星際X也可以估計出勢必相差不大。從燃油版車型看，已經(jīng)表現(xiàn)出焦灼的競爭態(tài)勢。

　　豪華：同樣出色的外形，同樣寬敞的空間，均配以業(yè)內(nèi)較為尖端的智能駕駛輔助及多媒體功能，是長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產(chǎn)Z9的整體概況。

　　從整車來看，長城山海炮和上汽大通星際X在營造豪華氛圍上更勝一籌，勝在細節(jié)設計和舒適性功能設計各有特色。

　　值得一提的是，作為皮卡的靈魂——貨箱，三款車型在開啟、進出、使用方式，以及空間布局和功能拓展等多方面都有各自獨特設計，大大增加了實用性和便捷性，對于皮卡來說同樣是豪華設計，也是指引未來國產(chǎn)皮卡高端化發(fā)展的趨勢信號。

　　可玩性：長城山海炮系列車型采用全新一代智能適時四驅(qū)，帶Mlock機械鎖止功能，可實現(xiàn)智能四驅(qū)（AWD）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）模式的自由切換。該系列車型配備9種駕駛模式，用戶可以通過全地形系統(tǒng)，根據(jù)路況選擇最適合的地形模式。此外，山海炮系列車型還提供包括“越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎、專屬越野應用定制”等一系列越野輔助功能，為用戶帶來更省心、更便捷的全能戶外體驗。

　　上汽大通星際X燃油版配備了前中后三把機械鎖以及超選四驅(qū)，并加入了完善的ATS3.0全地形模式系統(tǒng)，具備分時四驅(qū)耐用可靠性，也可以做到智能四驅(qū)的自動化，提供了方便、可靠的四驅(qū)體驗。

　　鄭州日產(chǎn)Z9采用博格華納智能分時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備伊頓電控差速鎖，獨創(chuàng)“地形自學習”通過12種預設地形方案可動調(diào)整動力分配。

　　可靠的四驅(qū)系統(tǒng)與多種駕駛模式配合，讓三款車可輕松應對泛戶外場景下的多元使用訴求，是戶外可玩性高的基礎。此外，根據(jù)需求三款車可配有涉水喉、高強度競技杠等專業(yè)戶外越野裝備，并具備3.5噸拖掛資質(zhì)，如此一來，戶外適用場景的深度進一步加強，可帶來的探險樂趣更大。此外，由于車身更大，三款車在改裝方面的潛力都不差，同樣是改裝發(fā)燒友手中不可多得的好模板。

　　價格也是可玩性的關鍵。

　　長城山海炮全系官方指導價為22.88-30.18萬元，其中山海炮性能版官方指導價為27.98萬元，山海炮穿越版官方指導價為24.98萬元。

　　上汽大通星際X柴油版官方指導價分別為：15.58萬元、16.78萬元和20.98萬元。星際X越野版車型官方指導價為18.28萬元。星際X純電EV版共有兩款車型：豪華版官方指導價為29.98萬元，旗艦版官方指導價為32.28萬元。

　　鄭州日產(chǎn)Z9預售價格區(qū)間為11.99-18.19萬元，越野版定位為25萬級。

　　從價格來看，三款車似乎拉開了差距。但實際上這是由于產(chǎn)品系列規(guī)劃存在差異造成的。長城山海炮完全針對戶外玩家，全系車型均以滿足高端用戶的玩樂需求為目標，配置不低。相比之下，上汽大通星際X和鄭州日產(chǎn)Z9雖然乘用化風格十分濃重，但不是設立了商用型版本，就是降低配置迎合市場。

　　點評：

　　長城山海炮有成熟的全新技術平臺，豐富的功能配置，齊全的戶外裝備，布局的是高端戶外市場，更為寶貴的是產(chǎn)品有著兩年的市場經(jīng)驗，后續(xù)衍生出的性能版和穿越版均是根據(jù)行業(yè)競爭和市場需求變化做出的及時應對。

　　相比之下，盡管上汽大通和鄭州日產(chǎn)對平臺進行了華麗辭藻的粉飾，但在影響消費者認知上極度有限，好在外形、性能、配置跟上了，并且有所突破，為國產(chǎn)皮卡高端化發(fā)展形成了正向影響。

　　從市場情況來看，大中型皮卡很受用戶關注，但定位高端玩樂領域有風險性，對于資深越野玩家的吸引力和替代性并不高。雖然新能源化是個發(fā)展機會，但在皮卡用車政策得不到進一步改善的情況下，中大型皮卡的高端化競爭會更加白熱化。