越老越有資歷可不只是說說而已，比如老師、老手、老練等等。“老”給人年長、時間久、有經驗、有擔當的好印象，老司機也不外乎如此。前不久，筆者在重慶這座山城的開車和坐車經歷，讓我感觸尤深，這座城市中的司機都是在九轉十八彎的公路上練出來的技術，狹窄坡陡的地方也能閃轉騰挪毫不拖泥帶水，筆者每每都由衷贊一句“老司機”。

　　對于老司機的定義，有的人說起碼得跑10萬公里，有的人卻說起碼要跑百萬公里以上、還得換過幾手車才行，還有人說得跑過川藏線、壁掛公路那些公認的最難走的路才算是老司機。但不論定義如何，老司機的駕駛技術和駕駛習慣都是值得大家肯定的。筆者最近常坐幾位老司機的車，也和他們肆無忌憚的侃過大山。在筆者看來，老司機的很多地方都值得我們去學習。

　　1、上車知道怎么檢查和調整車輛

　　保證視野，是老司機最看重的一環，也是安全駕駛的基礎。調整好坐姿后，再看后視鏡要怎么調。在老司機的眼中，后視鏡的視野得看的足夠廣才能了解更多的路面信息，而看后視鏡也不是只掃一眼就完事。

　　在接手一輛新車的時候，檢查輪胎狀態，打開引擎蓋去查看各種油液刻度也是必須的。當然，更謹慎一點的司機會直接把車開去售后維修做更詳實的檢查。

　　2、會提速、會跟車、會壓油門

　　老司機是怎么起步的？在保證安全以及不影響其它車輛的情況下盡量提速。關于這一點，很多人認為速度越慢越安全，其實并不然。事實上，很多碰撞事故都是因為速度差引起的，盡快提速跟上車流是保證自己安全的一個重要技巧，并非越慢越安全。

　　在行車時，前車剎車也要跟著及時剎車，以保持車距足夠，在這方面，往往老司機能看的更遠。車距足夠，速度一致的情況下，老司機還能抽空撇一眼后視鏡，象征性的輕點一下剎車提示后車，“你要留心”。

　　3、什么車需要躲著走

　　在筆者剛上高速時，一位前輩總要再三囑咐：“繞著大車走。”雖然皮卡是貨車，但是和那些十幾噸的大車不是一個級別的。跟著大車，你會發現前方視野很短，加速、剎車、變道等動作都難以預判。而被大貨車跟著，心里壓力同樣不小，你急剎的時候還得祈禱它剎得住。即使是并肩而行也不能放松，大車的盲區很大，你得注意自己是不是在它的后視鏡里面，必要時要鳴笛引起大貨車的注意。能夠得心應手的處理大車，也是老司機的一個標志。

　　4、選擇車道、合理超車

　　選車道，也是有經驗之談的。一般多道路行駛時，左側的車道是優先選擇；從左數第二條車道有著最寬的視野，遇到慢車的幾率較小，相對更為安全。

　　至于超車時機的選擇，一是首先要保證旁邊車道沒有其他車，對自己的后視鏡盲區要尤為注意。其次，保持自己的車速在一個合理的區間，太快吃罰單，太慢則會影響后面的車輛正常行駛。最后，確保合理的超車時機，避免反復變換車道。

　　5、安全永遠都是第一位的

　　雖然怎樣才能稱為老司機眾說紛紜，但有一點已經成為了公論，一生平平安安開到最后絕對稱得上一句老司機。開車不超速、實線不變道、紅燈不去闖、斑馬線注意禮讓行人...說來簡單，但是能時刻記在心中并不容易。

        以上是筆者的看法，你覺得怎樣才算是位合格的“老司機”呢？