2月11日，春節后上班第一天，北京市生態環境局官網正式發文：北京市生態環境局關于征求 《關于北京市實施第六階段機動車排放標準 的通告（征求意見稿）》意見的函（以下簡稱《通告》）。這份文件雖然是征求意見函，但后續變化的可能性很小了。

　　根據文件內容，北京市自2019年7月1日起，重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車執行國六b排放標準；自2020年1月1日起，輕型汽油車和其余行業重型柴油車執行國六b排放標準。

　　《通告》的附件2內容顯示，《通告》所稱輕型汽油車是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6-2016）定義最大設計總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車�！锻ǜ妗匪�稱重型柴油車和重型燃氣車是指《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》(GB 17691-2018)定義的M2、M3、N1、N2和N3類及總質量大于3500kg的M1類汽車。N1類車指最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車；N2類車指最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨汽車；N3類車指最大設計總質量超過12000kg的載貨汽車。

　　皮卡基本屬于N1類輕型載貨車。我們從上文內容可以解讀出，無論是汽油皮卡還是柴油皮卡都屬于“輕型汽油車和其余行業重型柴油車”，那就是在2020年1月1日起正式實施國六b標準。

　　而《通告》還顯示，凡在本通告規定的標準實施日期之前已購買的（以購車發票日期為準）和已從外省市轉出遷往本市的（以機動車登記證書的轉移登記日期為準）符合第五階段排放標準要求的車輛，在本通告規定的標準實施日期之后的一個月內可繼續辦理車輛注冊登記手續，逾期不再辦理。也就是說，購買國五車最后的期限為2020年1月31日。

　　北京皮卡銷量自2018年下半年開始，坐上了火箭，一路上揚。而國五皮卡也最多再賣1年了。這一年需要經銷商加大清理已有的國五庫存。與此同時，汽車廠家需要加速生產國六皮卡。在北京地區的皮卡銷量里面，柴油皮卡的銷量幾乎等于零，幾千輛里面也就1輛的樣子，所以是汽油皮卡的天下。如果各大廠家重視北京皮卡市場的話，需要加快生產國六b標準的汽油皮卡才行。

　　與廣州、深圳、河南等地相比，北京國六b排放實施時間要晚一些。很多地區在7月1日之前都陸續開始實施，而北京則延后至1月1日，對廣大的汽車廠家來說，還算是幸運的。另外，今年11月起，北京五環內將對外地車牌實施最嚴厲限行措施。屆時，將有一大批在北京生活又想要京牌的消費者轉投北京皮卡牌照。11月之前的這幾個月時間，北京皮卡市場有望出現很大的一波上漲行情。各大皮卡車企值得密切跟進。而對于著急購買皮卡上京牌的消費者來說，早買早好，因為夜長夢多啊。