【皮卡網(wǎng) 試駕評(píng)測(cè)】鄭州日產(chǎn)旗下的全新皮卡車(chē)型銳騏6已經(jīng)上市了3個(gè)多月，鋪天蓋地的評(píng)測(cè)欄目也接踵而來(lái)。對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，柴油動(dòng)力的加持能夠讓皮卡有充足的低速扭矩，作為創(chuàng)富或者改裝越野的伙伴都是一個(gè)很好的選擇。而汽油皮卡則可以當(dāng)作家用車(chē)的一個(gè)選擇，平時(shí)代步或者輕載貨物都非常實(shí)用，當(dāng)然偶爾的野一下也不會(huì)有太大的麻煩。所以，我們這次評(píng)測(cè)的車(chē)型就是銳騏6的手動(dòng)四驅(qū)汽油旗艦型，一款汽油皮卡，讓大家了解一下這個(gè)關(guān)注度較低的車(chē)型有哪些特點(diǎn)。柴油車(chē)型曾經(jīng)也進(jìn)行過(guò)試駕，大家可以點(diǎn)擊文章瀏覽。

　　外觀內(nèi)飾

　　鄭州日產(chǎn)銳騏6的汽油車(chē)型和柴油車(chē)型整體的內(nèi)外造型差異不大，只是在一些車(chē)身參數(shù)方面有所區(qū)別。一共有極地藍(lán)、水墨綠、赤焰紅、碧玉黑、沙灘銀和茉莉白6種車(chē)身顏色，我們的試駕車(chē)是極地藍(lán)色，在車(chē)流中非常扎眼，這種亮眼的顏色很符合年輕消費(fèi)者的審美。另外，作為汽油頂配車(chē)型，這款車(chē)的外觀件非常豐富，車(chē)頂行李架（選裝）、貨箱寶、迎賓踏板等等很齊全。

　　車(chē)身參數(shù)方面，長(zhǎng)寬高分別為5290*1850*1850mm，軸距3150mm，貨箱長(zhǎng)寬高是1510*1562*475mm，接近角31°，離去角20°，輪胎尺寸255/70R16，這些都與柴油車(chē)型相同。不同的地方在于，我們?cè)囻{的這款汽油銳騏6的整車(chē)裝備質(zhì)量是1785kg，柴油銳騏6的整車(chē)裝備質(zhì)量都在1810kg以上。試駕車(chē)通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候，加上車(chē)?yán)锏膬蓚�(gè)成員和行李，也不到2噸，所以相比柴油車(chē)型有一定的優(yōu)勢(shì)。另外，汽油銳騏6的最大爬坡度是30%，相比柴油的40%要低一些。

　　銳騏6的內(nèi)部設(shè)計(jì)與銳騏皮卡保持相同的風(fēng)格，方向盤(pán)、圓形空調(diào)出風(fēng)口都如出一轍。而作為汽油頂配車(chē)型，試駕車(chē)內(nèi)部的配置也非常豐富，無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)和影像、6個(gè)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器，能給人一種非常有品質(zhì)的感覺(jué)，另外也很實(shí)用。尤其是9寸的中控屏，包含了藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制和WiFi模塊，讓皮卡也有了很足的科技感。

　　公路動(dòng)態(tài)

　　為了這次試駕感受的全面性，我們特意挑選了一個(gè)類似周末自駕游的線路，從北京出發(fā)，途經(jīng)延慶，一直到張家口的黃羊山，路況包括高速、縣道和沙地，基本上日常能夠接觸到的環(huán)境都能覆蓋到。銳騏6汽油版搭載一臺(tái)代號(hào)為2TZD的2.4L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，最大扭矩230N•m。雖然最大扭矩沒(méi)有柴油的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高，但最大功率相比柴油機(jī)要多，所以這就能看出些許的定位差異，高功率的汽油車(chē)型更偏向高速巡航和代步。傳動(dòng)部分匹配一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。

　　雖然沒(méi)有查到這款汽油機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速，但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上就能感覺(jué)到加速了，感覺(jué)非常線性，一直能夠持續(xù)到4000rpm左右。這種加速感受不像渦輪增壓車(chē)型那種前面有好幾匹馬拽著你跑的感覺(jué)，而更像是你推著超市購(gòu)物車(chē)一樣，緩慢但持續(xù)地加速，不會(huì)讓你感覺(jué)不舒服。需要注意的一點(diǎn)就是，油門(mén)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm左右的時(shí)候斷油，當(dāng)然也很少有人會(huì)像我一樣把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到這個(gè)范圍。離合器的結(jié)合點(diǎn)偏高，不會(huì)輕易熄火，油離配合需要點(diǎn)耐心適應(yīng)，還好離合踏板的回饋力度不沉。匹配的5速手動(dòng)變速箱在1、2擋換擋時(shí)齒比變化比較明顯，其他擋位還好，油離配合不錯(cuò)的話比較平順。

　　在高速上駕駛，汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，能夠高速巡航并且噪音偏小。我們?cè)诰┎馗咚偕弦?00km/h的速度向延慶進(jìn)發(fā)，此時(shí)擋位是5擋，轉(zhuǎn)速保持在2200rpm左右，用分貝儀測(cè)試出來(lái)的車(chē)內(nèi)噪音數(shù)值是65-70分貝，相當(dāng)于走在鬧市區(qū)周?chē)�的背景音。而且�?chē)內(nèi)相互交談?dòng)谜�常的聲音就可以�?tīng)得很清楚。主要的聲音來(lái)源仍然是發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比2.5T柴油機(jī)，這款汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　底盤(pán)懸架與柴油銳騏6沒(méi)有區(qū)別，同樣是前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的形式。曾經(jīng)在測(cè)試柴油銳騏6的時(shí)候我就寫(xiě)到，整個(gè)底盤(pán)給人一種很穩(wěn)健的感覺(jué)，在高速或者平路上多多少少都會(huì)有一些震動(dòng)，但沒(méi)有過(guò)多冗余的跳動(dòng)，這種感覺(jué)延續(xù)到汽油銳騏6上，在同級(jí)別的皮卡車(chē)型上屬于中上等的表現(xiàn)。相比于轎車(chē)或者SUV，銳騏6的懸架還更適合通過(guò)一些比較深的坑洼和溝坎，我們?cè)诳h道上行駛時(shí)經(jīng)常有大貨車(chē)壓裂的路面，高速通過(guò)這些坑洼時(shí)只是感覺(jué)車(chē)身沉了一下，然后就沒(méi)有然后了，不會(huì)有絲毫的負(fù)擔(dān)。如果以相同的速度開(kāi)著轎車(chē)或者SUV路過(guò)，那么懸架沖頂是肯定的了。

　　沙地動(dòng)態(tài)

　　為了測(cè)試汽油銳騏6的性能，我們此次還特意去了一次北京周邊的網(wǎng)紅越野圣地之一——黃羊山，這里距離延慶縣城80公里左右，非常適合周末開(kāi)著自己的皮卡到這里“放肆”一下。黃羊山的地貌大部分是草地，由于越野玩家太多了，把一部分草地人工改造成了沙地，再加上山坡比較多，是很多初級(jí)越野玩家練手的地方。對(duì)于這種地貌，四驅(qū)的銳騏6到這可以盡情地“撒歡”。

　　銳騏6配備博格華納電控分動(dòng)器，旋鈕位于中控臺(tái)底部，有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，低速四驅(qū)能將扭矩放大2.48倍。進(jìn)入沙地之前，其實(shí)應(yīng)該將輪胎放氣降低胎壓，并且最好換上全地形輪胎或者越野胎，避免陷車(chē)。不過(guò)由于是試駕車(chē)，我們也沒(méi)有充氣泵，所以采用原廠素車(chē)公路胎進(jìn)行測(cè)試，這樣也能測(cè)試出原廠車(chē)的極限在哪里。

　　切換高速四驅(qū)，掛著1擋，秉著“快走沙子慢走水”的原則，我們就進(jìn)入了沙地。由于輪胎在沙地中的抓地力不夠，可以看到銳騏6的四個(gè)車(chē)輪一直在撓著沙子走，揚(yáng)起的沙子似乎把周?chē)�蒙上了一層紗布。不過(guò)還好技術(shù)到位，并沒(méi)有發(fā)生陷車(chē)的情況。而且汽油頂配銳騏6還帶有ESP，在高速四驅(qū)模式下默認(rèn)仍然是開(kāi)啟的，所以會(huì)在一定程度上限制了動(dòng)力的輸出。不過(guò)在這種情況下，我們開(kāi)著銳騏6還是登上了黃羊山入口處的大坡。

　　能登上這個(gè)大坡，銳騏6的懸掛行程和離地間隙也幫了不少忙。無(wú)論是前輪還是后輪，懸掛的拉伸和壓縮行程都很長(zhǎng)，這樣就能讓車(chē)輪盡可能地保持與地面接觸，輸出動(dòng)力。雖然這其中也有打滑的情況發(fā)生，不過(guò)銳騏6還是扭著屁股爬到了坡頂，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5000rpm左右。

　　這才是黃羊山的入口，就已經(jīng)遇到了這樣的路況，而銳騏6的這種表現(xiàn)，也讓我們對(duì)它的極限更加感興趣。進(jìn)入黃羊山內(nèi)部，沙子變得更加松軟，也有更深的交叉軸和更陡的斜坡。同樣的設(shè)置在這里就已經(jīng)不行了。我們?cè)邳S羊山內(nèi)部找了一個(gè)難度比較大的交叉軸斜坡，還是只用高速四驅(qū)。雖然同樣有很長(zhǎng)的懸掛行程，但無(wú)奈輪胎不給力，并沒(méi)有通過(guò)這個(gè)非常難的交叉軸斜坡。

　　也許這個(gè)交叉軸沙坡對(duì)銳騏6的要求太高了，畢竟是原廠素車(chē)，胎壓也沒(méi)有放低。我們?cè)俅握伊艘粋�(gè)難度稍微低一些的松軟的沙坡，交叉軸的情況也更容易了一些，仍然使用高速四驅(qū)，而這次我手動(dòng)將ESP關(guān)閉，不讓電子系統(tǒng)限制動(dòng)力的輸出。這次終于成功了，銳騏6順利爬上了這個(gè)斜坡。

　　總結(jié)

　　大多數(shù)人可能一提到汽油皮卡，就持否定態(tài)度，但殊不知其實(shí)皮卡采用哪種燃油動(dòng)力，其實(shí)是根據(jù)車(chē)型定位來(lái)決定的。柴油皮卡扭矩大，更合當(dāng)做創(chuàng)富伙伴和越野利器；而汽油皮卡則更適合家用。

　　就像我們這次試駕的銳騏6四驅(qū)汽油旗艦型，這款車(chē)有著非常不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)靜謐性，舒適的公路駕駛感受。而且如果想在周末出去郊游，路況應(yīng)該沒(méi)有比我們這次去黃羊山沙地更難的路況，輕度的越野也是完全在車(chē)輛的極限內(nèi)的。不要迷信柴油機(jī)，根據(jù)自己的需求來(lái)選擇才是明智之舉。（文/圖 陳晶）