【皮卡網 數據分析】近日，皮卡網公布了2019年2月份的國產皮卡市場終端銷量，終端銷售皮卡24687輛，同比增長2.5%，1-2月累計銷售63139輛，同比增長15%。與掙扎中的乘用車市場不同，皮卡市場呈現出了一片蒸蒸日上的樂觀態勢，并且伴隨著更多有著競爭力的皮卡新品上市，2019年皮卡總銷量將會十分可觀。

　　據統計，2019年2月皮卡市場共售出國五柴油皮卡18514輛，占整體皮卡市場的74.9%，隨著近幾年汽油皮卡新品的推出，以及部分地區柴油皮卡限行政策的影響，這個數字正在逐漸降低。但是柴油機壽命長、經濟耐用、扭矩大、故障率低的優勢依舊是汽油機所不能比擬的，仍將會是很長一段時間內車主的第一候選。

　　毫無意外，國內最暢銷的皮卡發動機的冠亞軍為長城綠靜GW4D20D與GW4D20E。得益于三分之一的皮卡市占率，長城綠靜2.0T柴油發動機仍然一騎絕塵，是最能代表我國自主品牌的柴油發動機。值得一提的是，伴隨著風駿7在市場上的風靡，這臺老而彌堅的發動機在很長一段時間內仍將繼續發光發熱。

　　隨后的銷量前10發動機依次為搭載于江鈴域虎5與域虎7上的JX4D24A5L、江鈴域虎上3上的JX4D25A5L、鄭州日產銳騏上的ZD25T5、江西五十鈴經典瑞邁上的JE493ZLQ5F、江淮帥鈴T6/T8上的HFC4DB2-1D1、江西五十鈴VM瑞邁/鈴拓/一汽紅塔/中興/黃海上的JE4D25Q5A、江鈴寶典上的JX4D30B5L、慶鈴達咖與T17上的4KH1CT5H1。

　　值得一提的是，自福田拓陸者E7正式上市后，歐康4F20TC2也已正式列入福田汽車現有發動機陣容。福田拓陸者E7提供了三種動力可選，分別為2.0L柴油發動機、2.8L柴油發動機和2.0L汽油發動機。其中,ISF 2.8L的最大功率130kW/3400rpm，最大扭矩365N·m；歐康4F20TC2的最大功率為110kW/3500rpm，最大扭矩320N·m。

　　從皮卡發動機主機廠的角度分析，前三名分別為長城汽車、江鈴汽車、江西五十鈴發動機，并且三者合計占據了75%的發動機市場份額，對皮卡市場有著舉足輕重的影響力。隨著今年7月1日以后，我國很多地區將直接切換到國六時代，考驗各大發動機制造企業技術儲備的時刻也到了。這幾家發動機廠或將是率先突破國六排放桎梏的主力軍，相信國六皮卡也不會讓我們等太久。