【皮卡網 原創解析】第十八屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京老國展落下帷幕，昨天，筆者的同事為廣大卡匯總了7款來自不同廠家、可搭載在皮卡上的國六b柴油機，有興趣可以點擊《第18屆內燃機展：最大420Nm 這7款國六b柴油機你最看好誰？》了解更多。作為行業較為知名的展會，此次內燃機展云集了眾多國內外相關行業展商，其中云內展位吸引了不少人的目光。

　　2019內燃機展 云內D20TCIF1型國六柴油機

　　現如今的輕型柴油機市場，早已經不是一家獨大穩坐江山的局面，而是百花齊放、百家爭鳴，誰擁有最先進的技術，誰就能搶占市場。從技術應用來看，DEV（德威）系列高端發動機的問世，再次證明了云內的研發和生產能力。作為云內動力在輕型柴油機領域所推出的高端機型，DEV（德威）系列融入更多的先進技術，其中D20（D19為D20系列發動機）和D25這兩款可謂是明星機型，主要搭載在皮卡、輕卡、輕客等車型上，其擁有電控、水冷EGR，噴油器中置，渦流+切向雙進氣道，配備旁通閥高效增壓器等特點，優勢相對更加明顯。

2019內燃機展 云內D20TCIF1型國六柴油機

　　此次展出的DEV（德威）系列發動機與N1類（皮卡）相關的只有D20/D25這兩款系列發動機，筆者先從D20系列發動機中的D19說起。為了滿足國六環保排放標準，云內動力推出了D19柴油發動機，許多用戶其實對這款發動機并不陌生，在沒有升級國六之前，這款發動機就被廣泛應用于獵豹CT7、東風御風P16、福迪雄獅F22等皮卡車型中，以低排放、高功率、高扭矩等特性聞名業界。升級國六后，該發動機可提供最大功率120kW，峰值扭矩380Nm，雖然目前尚未有皮卡產品確定將采用該發動機，但可以肯定的是，D19將被列入許多皮卡企業的選擇名單中。

2019內燃機展 云內D20TCIF1型國六柴油機

　　來到D20身邊，筆者發現有不少人都在關注這款動力。其采用了德國FEV先進技術開發的新一代產品，排量為2.0升，4氣門，電控高壓共軌技術，最高轉速3200轉，最大功率93kW，最大扭矩350N·m，同時符合國VI排放標準要求，適用于工程車、N1類（皮卡）、N1類（窄中寬輕卡）以及M2類（5-6米客車）等車型使用。而中歐合作皮卡長安凱程F70就搭載了一臺2.0升DEV（德威）國五柴油發動機，關于長安凱程F70搭載這臺動力開起來如何，可以點擊《皮卡市場終現破局者！試駕中歐合作皮卡長安凱程F70》了解更多！

2019內燃機展 云內D20TCIF1型國六柴油機

　　D25同樣采用了國際最新的柴油機技術，主要包括電控、高壓共軌、冷卻EGR、增壓中冷、雙頂置凸輪、四氣門技術等等，D25采用鋁合金缸蓋，合金機體，重量為220公斤。最高轉速3600轉，最大功率120kW，最大扭矩400Nm，同時符合國VI排放標準要求，可適用于工程車、N1類（皮卡）、N1類（窄中寬輕卡）以及M2類（5-7米客車）等車型使用。

2019內燃機展 云內D19&D20簡介

　　除了DEV（德威）系列中明星機以外，還有D30/D40/D43/D45/D47/D65系列發動機，可適用于不同種類的車型；除此之外，云內還帶來了一款YN系列發動機，排量為2.7L-3.8L，YN系列國V產品是在云內490，4100，4102經典機型上通過優化改進，提升產品的動力性，功率涵蓋60kW—95kW，可配套輕卡、中卡、自卸車、工程車等車輛。

　　●  編后語：

　　不論是D20(包括D19）還是D25，它們都有一個共同特點就是技術先進。單缸4氣門、雙頂置凸輪軸、液力挺住滾輪搖臂配氣系統、正時齒輪等全新技術的加入，可以讓DEV（德威）系列發動機在性能方面實現全面超越。筆者在這里做一次大膽的猜測，未來，D19國六發動機可能還會主攻中低端皮卡市場，繼續搭載在東風御風P16、福迪雄獅F22等車型上，而D25國六柴油機會進軍高端皮卡市場，有可能會搭載長安凱程F70、江淮等皮卡車型上。國六時代來了，一場環保與技術之間的“戰爭”即將開戰，各大主機廠你們做好準備了嗎？（圖/皮卡網 文/零點九六）