【皮卡網 行情導購】皮卡車在我國發展已有三十年左右，但是不同于國外的高歌猛進，皮卡在國內的發展一直不太理想，宜商宜家的皮卡在我國整體汽車市場占有率不足2%，與美國的16%和泰國的40%相比，不免讓人扼腕嘆息。但是近年來一系列的皮卡政策逐漸放寬，又讓我們看到了皮卡翻身的曙光。

　　2016年2月，“皮卡解禁試點”被正式提出，將河南、河北、遼寧、云南四省作為了開放皮卡進城的首批試點地區，皮卡解禁試點旨在破除一些城市實施限制貨車進城管理措施，促進擴大皮卡車市場消費，推進汽車產業和相關服務業發展，促進城市相關部門創新運輸管理和現代物流模式，優化城市交通資源配置，方便城鄉居民承載工具、物品出行及城市物流配送，推動發展新型消費模式，促進擴大消費市場，助推新型城鎮化建設、提高人民生活品質。

　　2016年是皮卡喜迎政策松動的轉折之年，2017年則可以說是皮卡行業正式開拔，進入良性發展的一年。2017年又正式將湖北省、新疆維吾爾自治區列為了第二批解禁皮卡進城地區試點。這讓我們知道皮卡解禁試點并非曇花一現，而是在向著更好的方向發展著，相信不久后第三批第四批試點也會相繼到來。

　　2017年，除了新增了第二批解禁皮卡進城地區試點，在9月份還有一件行業大事，那就是交通運輸部正式回應車主呼聲“取消兩證”，隨后發布的《關于取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》正式規定：自2018年12月31日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。兩證的取消，讓皮卡車主告別了不足為外人道也的繁瑣手續流程。

　　2018年最令皮卡車主和皮卡愛好者振奮的一件事莫過于取消皮卡車上的“噴字與反光條”了。皮卡車外觀一般都比較大氣，但是再大氣威猛的車，噴上字貼上反光條難免都會給人一種很LOW的感覺，就像是一位八塊腹肌、肌肉虬扎的硬漢卻生了一副斗雞眼，不免讓人覺得有些美中不足。而2018年1月1日起，皮卡不再同普通貨車一樣受管理，車身噴字、貼反光條的約束被正式取消。

　　2019年1月28日，工信部、發改委等10部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，其中明確了擴大解除皮卡車進城限制的要求，“放寬皮卡車進城限制范圍”成為了皮卡行業的主旋律。

　　皮卡在世界上一直屬于暢銷車型，但是在我國因為政策等原因，皮卡銷量一直不溫不火，不過隨著近幾年皮卡政策的開放，如皮卡解禁試點范圍擴大，取消兩證，辦理ETC以及取消噴字和反光條等等，皮卡車翻身的日子似乎已經不再遙遠。也正是在這樣的大環境下，很多廠家著手將皮卡向乘用化發展，比如近日開啟預售的長城炮乘用皮卡。

　　長城炮乘用皮卡搭載的是更加適合家用的汽油發動機，型號為GW4C20B、排量為2.0L的渦輪增壓發動機，最大功率為145kW，最大扭矩360Nm，與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，并率先使用多連桿后懸架結構。汽油發動機搭配自動變速箱以及獨立懸架，讓長城炮更加乘用化。

　　除了動力部分，長城炮的配置也更加乘用化，使用方便的多功能方向盤，可智能網聯系統的9寸大屏，長城炮還搭載了L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能。在安全配置方面，長城炮配備了最新一代博世9.3版本ESP，并搭載360環視、倒車影像、并線輔助、智能前視、12雷達探頭等智能化配置，搭載全新智能網聯系統的9寸大屏可以通過手機互聯實現遠程控制車輛，整車設計標準完全按照乘用車打造。

　　皮卡政策逐漸放開，皮卡將不再局限于工具用車，而是擁有了更多可能性，皮卡車有著集轎車的舒適和貨車的裝載能力于一身的優勢，比任何車型都更加適合家庭使用，而隨著政策的放開和產品的升級，皮卡乘用化已經距離我們越來越近。