玉米貴還是玉米粒兒貴？？

　　我懷著這樣的疑問逛了半天超市。得出了一個結論，玉米貴，還貴不少。

　　為什么要做這個調查呢？是因為我看到了這樣一條新聞，一個老鄉運送一車花生從南方到北方，剛從地里拔出來的花生被認為是鮮活農產品，一路走的綠色通道，并未收取任何費用。兩天后，老鄉途經某地收費站卻被綠通“拒絕”，并繳納了千元通行費！因為天氣炎熱，鮮花生變成了干花生，傷心也傷錢。

　　造成這個事件的根本原因是因為綠通名單中的部分產品存在爭議，這其中就包括花生和玉米，根據規定，帶皮嫩玉米、帶殼嫩花生屬于綠色通道減免范圍，其他剝皮、曬干、加工等的花生、玉米以及鮮玉米粒等均不屬于綠色通道減免范圍。

　　綠通全國統一 再也不怕跨省處罰

　　中國地大物博，物產豐富，南北方氣候差異大，這也導致農副產品產量大有不同。為了滿足全國各地人民的食物供給，交通運輸成為了最重要的環節。

　　為保證效率和運輸成本，國家頒布了高速通行費減免政策。政策利民，但由于國內每個省區對新鮮農產品有著不同定義，執行起來并沒有完全統一，加上部分產品界定有些模糊，所以實際執行過程中容易滋生亂象，鮮花生變成干花生類似事件不勝枚舉。

　　最近，綠通政策傳來將要全國統一的消息！

　　2019年8月6日，交通運輸部發布了“綠色通道”的優化政策，從此開始，全國綠通目錄將被統一化，鮮活農產品運輸信用體系開始建立，各地也將廢除此前的地方政策。

　　根據規定，各地要嚴格按照全國統一的《鮮活農產品品種目錄》，清理規范本地區享受“綠色通道”政策的鮮活農產品品種目錄，除法律、行政法規和國務院另有規定外，各地不得在路面環節增加針對鮮活農產品運輸車輛的檢查和驗證，影響鮮活農產品車輛通行效率。

　　相關規則，相信很多涉及運輸的讀者都已知曉，接下來筆者總結了幾條需嚴格注意的條例：

　　1/黑名單以及失信記錄

　　建立鮮活農產品運輸體系，對一年內混裝不符合規則物品超三次的車輛，將列入黑名單，在一年內不得享受通行費減免政策，并對外公布，納入失信記錄。對信用好的車輛，逐步降低篩查頻次。

　　筆者建議：隨著國家各行業條例的完善，征信體系已經滲透進我們生活的點滴。今后，“無信”難走天下，千萬不要得不償失。

　　2/配合地方檢查，否則不給免費

　　鮮活農產品運輸至收費站時需在指定位置查驗，經審查合格才可免收通行費

　　筆者建議：配合調查無可厚非，錢都給你省了，耽誤點時間算什么。

　　3/預約！預約！預約！否則扣款

　　建立全國統一的鮮活農產品預約服務制度，需要提前通過網絡或者客服電話預約才可通行，否則將不講少綠通費減免政策。

　　筆者建議：這事好辦，打電話報備下。為了提升用戶體驗，節約時間，請大家提前預約。

　　結語：

　　除此之外，同時滿足貨物必須是全國統一的《鮮活農產品品種目錄》內的產品，所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農產品混裝等行為，以及車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規定的最大限值三個前提條件，才可以走綠色通道。交通運輸現代化建設是我國著重發展的項目，無論是鐵路、公路、水運以及航空都取得了卓越的成就，各階段在世界范圍內都首屈一指。雖有些政策執行過程中存在紕漏，但亡羊補牢，未為遲也。