在國內汽車市場，SUV一直都比較火爆，各大廠商也深諳此道，紛紛布局各級別細分領域。我身邊很多同學朋友買車的第一選擇就是SUV，細究其原因，他們會說我喜歡“大”的、能“裝”的、通過性強的，但是他們最終卻選擇了城市SUV…

　　SUV分為城市SUV和硬派SUV，以筆者身邊為例，大部分購買的都是城市SUV。但是這些車通常都是轎車加高底盤之后的產物，通過性往往并不強。

　　如果說你購買SUV單純的目的就是為了大或者能裝，日常通勤路段也多為非鋪裝路面的話，皮卡的屬性更對應你的訴求。今天我們就來論一下皮卡比城市SUV到底硬了多少？

　　1、非承載式車身

　　皮卡大都選擇非承載式車身，發動機、變速箱以及傳動系統都被固定在獨立車架上（俗稱大梁）。這樣可以保證車身整體剛性，防止車身變形，亦可增加其整體載重能力。不過這種車身結構也有一定的弊病，首先自重較大，其油耗也會整體升高，另外車輛重心偏高，轉彎時會增加側傾，出現忽忽悠悠的情況。

　　2、整體橋懸掛

　　整體橋懸掛相比獨立懸掛擁有更長的懸掛行程，因為當一側懸掛受到擠壓時，杠桿原理會讓另一側更加貼合地面，以避免出現交叉軸的情況。

　　另外整體橋懸掛的結構導致車身底盤的最小離地縫隙固定，即使滿載，其最小離地間隙也是恒定的。缺點是其車內噪音和過坎余震較大。

　　3、四驅系統

　　現在主流皮卡大都配備四驅，當然也都有低配的車型。國產主流的四驅形式為分時四驅，可實現兩驅和四驅的切換。

　　分時四驅分為2H、4H、4L三種檔位，分別對應兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式。4H的用途較為廣泛，4L通過分動箱傳動比的變化可將發動機的扭矩放大，提高整體通過性。、

      另外國內市場也有一些車型采用了適時四驅的驅動形式，比如江鈴域虎、長城風駿6和東風御風P16等。與分時四驅相比，適時四驅省去了手動切換的過程，通過電腦感應路況而進行調節，但在脫困能力上受到了一定程度的限制。

　　4、差速鎖

　　差速器能夠幫助車輛在公路上良好的轉向，而在車輛遇到交叉軸時，它也會將動力傳遞到沒有附著力的車輪，使車輛無法脫困。差速鎖的誕生就是為了避免這樣的情況發生。在正常的路段請勿使用差速鎖，否則會造成齒輪磨損，癱瘓在路上。

　　5、載貨能力

　　這個顯而易見，皮卡尾部的貨箱可以讓其擁有比SUV更強的裝載力，無論是橫向還是縱向空間都非常大。

　　小結：國內的皮卡文化尚處于萌芽期，以上內容也希望可以為你用車時提供幫助。如果說你日常通勤多為城市路段，那么普通城市SUV即可滿足你的需求，如果非鋪裝路面居多，且擁有較大載貨的需求，皮卡則更合適你。