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許多行業(yè)專家都把中國的皮卡市場比作廣闊的“藍(lán)海”，一方面，說明中國皮卡市場擁有無限的潛力；另一方面，也揭示出我國皮卡行業(yè)發(fā)展方向有著巨大的不確定性。在整個皮卡市場“群雄并起”的大背景下，每一款皮卡新品的推出，都彰顯著一個品牌對于新世代皮卡車型的獨(dú)到見解。

2024年12月底，上汽大通發(fā)布了全新的星際X，這款基于全新架構(gòu)打造的新車從曝光之日起就成為廣大皮卡粉絲心中最值得期待的皮卡新品。而它也不負(fù)眾望，憑借全面且強(qiáng)悍的性能、豐富亮眼的科技配備以及靈活多變的空間玩法回饋了廣大消費(fèi)者的期待。星際X自然也成為上汽大通對于新時代皮卡最新理解。

獨(dú)創(chuàng)“星橋架構(gòu)”造就硬漢“體魄”

在行業(yè)“內(nèi)卷”的大背景下，如果想給廣大消費(fèi)者帶來耳目一新的用車體驗，企業(yè)在設(shè)計、研發(fā)新品時就自然不能墨守成規(guī)。競爭對手相比，上汽大通星際X作為一款全新皮卡產(chǎn)品，在諸多方面都實現(xiàn)了技術(shù)突破，尤其是在車輛的底層架構(gòu)上，其打造的“星橋架構(gòu)”為這臺多功能皮卡帶來了遠(yuǎn)超競品的強(qiáng)大性能。

當(dāng)然，這里面說的“性能”并不是指車輛的加速能力，而是說星際X在車身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢。所謂的“星橋架構(gòu)”，其實是一種帶“大梁”的承載式車身結(jié)構(gòu)。首先，因為其保留了大梁，所以可以讓星際X具備傳統(tǒng)皮卡所擁有的強(qiáng)大承載能力，與此同時，和傳統(tǒng)的“非承載式車身”將車身與車架作柔性連接的方式不同，“星橋架構(gòu)”使用了30個共固定點將車身和底盤進(jìn)行了硬連接，而如此設(shè)計的好處就是讓車輛從此前僅依靠底盤受力轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚿砼c底盤共同受力，使車輛具備了承載式車型的優(yōu)點。

簡而言之，“星橋架構(gòu)”就是集此前傳統(tǒng)“承載式”與“非承載式”車身二者之所長，在保證車輛強(qiáng)承載能力的同時，又為星際X帶來了比傳統(tǒng)皮卡更低的重心，并且讓車輛在操控穩(wěn)定性以及駕乘舒適性上具有了比傳統(tǒng)皮卡更優(yōu)的水準(zhǔn)。此外，還有一個重點不能忽視，那就是車身與車架的硬連接還優(yōu)化了車輛在碰撞發(fā)生時力的傳遞路徑，使得碰撞時的沖擊力可以均勻地分散到車身，而不僅僅依靠底盤，因而能夠最大程度發(fā)揮車身的吸能作用，全方位保障乘員安全。

同時，作為一個兼容新能源動力的全新架構(gòu)，“星橋架構(gòu)”在設(shè)計之初也考慮到了電池的安全防護(hù)問題。它采用了目前被純電乘用車廣泛應(yīng)用的電池底盤一體化設(shè)計，將底盤與電池包進(jìn)行了融合，并在內(nèi)部增加了4根橫梁，以此來提高車輛底盤的整體強(qiáng)度。通過官方公布的數(shù)據(jù)來看，如此的“嵌入”設(shè)計可以讓電池包承受高達(dá)61噸的沖擊力，為極端狀況下的電池安全提供保障。

從結(jié)果來看，在2024年12月公布的Euro NCAP碰撞測試結(jié)果中，大通星際X EV的海外版本eTerron 9獲得了“五星安全”評級，成為目前首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。成績方面，該車在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊獲得2020新版評價規(guī)程實施后的皮卡類最高分，同時在成人保護(hù)的七項測試中，eTerron 9在五項測試中均獲得了最高分。此外，在兒童成員安全動態(tài)測試和行人保護(hù)中針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試，以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測試中，eTerron 9同樣獲得了滿分，彰顯了一款真正以用戶安全為核心的皮卡車型應(yīng)有的素質(zhì)。

強(qiáng)悍性能加持豐富越野配置開啟皮卡越野新時代

如果我們將底層架構(gòu)比作車輛的基礎(chǔ)，那么動力總成以及諸多的越野配置則是發(fā)揮出這個基礎(chǔ)優(yōu)勢的關(guān)鍵，也是每一個普通消費(fèi)者最能直觀感受車輛素質(zhì)的部分，而在這一方面，大通星際X也沒有讓期待已久的粉絲們失望。

在動力方面，從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺星際X已經(jīng)處于了同級別的領(lǐng)先水平，它配備了全面增強(qiáng)的上汽π Plus 2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在包括超高壓燃油系統(tǒng)、集成式水空中冷器、全可變機(jī)油泵在內(nèi)的多項科技加持下，迸發(fā)出165kW的最大功率、520Nm的最大扭矩，可輕松征服45°陡坡，在絕對的動力性能上可以媲美此前的6缸3.0T柴油發(fā)動機(jī)，但是油耗僅為7.9L/100km。如果單看參數(shù)，這款上汽π Plus 2.5T在性能與油耗方面均已經(jīng)全面領(lǐng)先競品一眾的2.3T與2.4T發(fā)動機(jī)，具有極強(qiáng)的市場競爭力。

底盤方面，星際X也開創(chuàng)性地采用了前后雙叉臂四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，相比此前被廣泛應(yīng)用的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，成本更高的雙叉臂懸掛不僅可以為車輛帶來更強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性與舒適性，而且還可以更好地發(fā)揮輪胎的性能，保障動力輸出和制動效能，從結(jié)構(gòu)上很好地提高了車輛駕控能力的上限。此外，星際X EV車型還搭載了當(dāng)前在我國皮卡市場中還鮮有使用的空氣彈簧，該配置可以根據(jù)不同駕駛模式，在115mm的范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)車身高度，幫助駕駛者輕松應(yīng)對各種地形的挑戰(zhàn)。

此外，作為一款性能出眾的硬派皮卡，大通星際X還配備了前中后三把機(jī)械鎖以及超選四驅(qū)，并加入了完善的ATS 3.0全地形模式系統(tǒng)。而與競品不同的是，大通還為小白用戶貼心設(shè)計了“蠕行模式”，在該模式下，車輛可以根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)車速自動控制發(fā)動機(jī)和剎車，同時會根據(jù)路況反饋來釋放扭矩，電子分配四輪制動力，保持車輛穩(wěn)速前進(jìn)，該模式很好地起到了降低越野門檻的作用，讓“小白”也可以輕松化身越野專家，幫助剛?cè)腴T的用戶更好地感受越野的快樂。

除了上述提到的與駕駛有關(guān)的幾個方面外，星際X在智能化方面也處于皮卡行業(yè)的領(lǐng)先水平，它不僅擁有可媲美同級別SUV車型的精致座艙，而且還配備了全套的L2級輔助駕駛功能以及雙12.3英寸液晶儀表和中控屏幕，具備了包括語音控制、車機(jī)互聯(lián)，雙屏互聯(lián)、多點觸控、騰訊生態(tài)在內(nèi)的諸多車聯(lián)網(wǎng)功能，而強(qiáng)悍的性能與豐富的配置也都將助力這臺星際X更好地在中大型皮卡的混戰(zhàn)中脫穎而出。

多種空間玩法突顯皮卡多用途屬性

當(dāng)然，除了動力與越野的能力備受關(guān)注外，皮卡作為兼顧運(yùn)輸與玩樂的一類車型，其空間表現(xiàn)也受到很多消費(fèi)者關(guān)注。而在這一方面，基于“星橋架構(gòu)”所打造的星際X也為廣大用戶帶來了驚喜，讓這臺星際X在空間玩法上實現(xiàn)了其他皮卡不曾擁有過的功能。

與此前非承載式皮卡貨箱與座艙獨(dú)立生產(chǎn)后再在底盤上進(jìn)行組裝不同，“星橋架構(gòu)”本質(zhì)上是一個一體式的車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得星際X的座艙與貨箱形成了一個整體，而針對這個特點，星際X在后風(fēng)擋玻璃處加入了一個可升降的裝置，僅需輕輕一按，后圍玻璃即可下降，讓后斗與乘員艙進(jìn)行聯(lián)通，使得車輛的貨箱空間得到了進(jìn)一步擴(kuò)展。

星際X是市面上第一款座艙與貨箱可貫通的量產(chǎn)皮卡，在原始狀態(tài)下，星際X貨箱的長寬高分別為1561mm×1610/1510mm×535mm，容積為1200L，而在貨箱與座艙連通后，貨箱尺寸將擴(kuò)展到2400mm×1600mm×780mm，而容積也是達(dá)到了夸張的3000L。從運(yùn)輸角度而言，這樣的設(shè)計可以讓您有更大空間去裝載建材、家具等長條狀物品，對于那些對車輛裝載能力有較高要求的消費(fèi)者來說無疑是一大福音。

除了車輛運(yùn)輸能力增強(qiáng)外，這樣的貫通式設(shè)計在車頂帳篷的搭配下，還有其他的特殊用途。在過往的產(chǎn)品中，受限于皮卡車型的結(jié)構(gòu)，車頂帳篷與車輛座艙完全是兩個獨(dú)立的空間，互不相通。而在星際X車型中，由于貨箱與座艙的連通，讓車頂帳篷、后貨箱與乘員艙形成了一個完美的大空間，不再相互獨(dú)立，極大地擴(kuò)展車內(nèi)乘員的活動范圍。再搭配上可將主副駕駛座椅一鍵放倒的床車模式以及星際X EV車型具備的6.6kW外放電功能，為用戶在戶外提供了更多可能。

總結(jié)

從產(chǎn)品層面來看，剛剛過去的2024年對于上汽大通來說，無疑是收獲的一年。他們共推出了包括“親民原廠改裝車”星際越野版、“乘用化商用皮卡”星際L動力版以及“多邊形戰(zhàn)士”星際X在內(nèi)的多款皮卡產(chǎn)品，收獲了許多用戶的信賴以及良好的市場反響。

另一方面，上汽大通也始終沒有放慢在海外市場布局的腳步，去年9月他們將全新純電皮卡——eTerron 9 帶到了德國漢諾威車展，讓這款車型成為中國首款出口海外市場的純電中大型皮卡，引領(lǐng)華系新能源皮卡海外新征程。目前，上汽大通皮卡產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡市場，經(jīng)過多年深耕，已經(jīng)在各大皮卡發(fā)達(dá)國家/地區(qū)站穩(wěn)腳跟，與盤踞多年的日系、美系等老牌車企展開正面對話。

在剛剛過去的2024年，上汽大通皮卡繼續(xù)穩(wěn)居皮卡第一梯隊。通過一款又一款的新產(chǎn)品推動皮卡行業(yè)的“轉(zhuǎn)型升級”，并為華系皮卡爭奪海外市場作出了巨大的貢獻(xiàn)。2025年，相信上汽大通將為全球皮卡消費(fèi)者帶來更多驚喜，讓我們拭目以待！