想知道國內皮卡哪家強？2020中國皮卡年度車型評選告訴您！

　　再過一天，由我國皮卡行業輿論領導者皮卡網攜手中國汽車行業產品開發、試驗研究和質量檢測重要基地及技術支撐機構的中國汽車工程研究院股份有限公司，共同開展的“2020中國皮卡年度車型評選”活動將正式進入實車測評環節。

　　截至目前，長城皮卡、上汽MAXUS、福田汽車、長安凱程、江淮汽車、江鈴汽車、江西五十鈴、一汽紅塔以及鄭州日產等9家國內主流皮卡品牌對本次活動響應積極，紛紛派出各自的最新產品及市場熱銷車型參與評測，其中還不乏即將上市的皮卡新車。

　　皮卡網發起本次評選，因國內皮卡市場正處于急速發展期，未來潛力巨大，但行業空白點較多，缺乏系統性、專業性的評測體系及標準。因此，皮卡網欲打造中國第一皮卡評測體系，通過對國內市場主流皮卡企業在售/將售車型進行專業、公正、統一的多維度科學測評，來為政府相關部門提供法規、政策制訂的參考依據，為皮卡企業提供產品優化的需求接入，給予消費者透明、理性的消費依據。

　　本評選將秉承著客觀、科學、公平、公正的原則，聘請汽車行業評測最權威的中國汽研的工程師團隊對車型進行客觀評測，與此同時還將邀請到汽車行業知名專家、真實皮卡消費者等共同參與主觀評測，力求從全面、專業、客觀的角度評選出市場中汽油和柴油皮卡車型的佼佼者。

　　需要說明的是，為了增加評選的全面性、公開性和權威性，皮卡網在活動前期積極聯系了所有具有皮卡車型生產資質的主機廠，力求在評測活動現場匯集齊全部品牌車型，以求給予消費者提供最具參考性的結果。然而，事與愿違，始終有企業對本次活動退避三舍，使得不少網友關心關注的品牌產品不能加入到此次評測評選之中。究其原因，畢竟不是參加都有獎，“我們拒絕花錢來買獎杯！”

　　隨著評測正式開始日益臨近，我們日前已經正式公布出了所有參評車型，詳情點擊：《定了！定了！2020中國皮卡年度參評車型大揭秘》。但仍有大批熱心車友詢問不在榜單里的車型還是否會參加評測，對此，我們公示出網友最為關心的四大不參評品牌，并略加分析讓網友們明白他們為什么不來與競爭對手進行一次面對面的直接對話。

　　一、黃海汽車

　　今年有新品N7上市的黃海皮卡不參加評測評選是令廣大車友最為遺憾的。自推出N系列皮卡品系后，黃海皮卡一時間在我國皮卡市場風生水起，尤其是N2、N3兩款車型憑借美式外觀牢牢俘獲了眾多男性皮卡用戶的芳心，使得黃海皮卡曾長時間扮演著市場銷量黑馬的角色。

　　據皮卡網了解，黃海皮卡此次不來重慶參評是因為企業內部審批流程環節時間不夠所致。

　　二、慶鈴汽車

　　在皮卡行業乃至汽車行業，很少見哪家企業對于在家門口的活動敬而遠之。此次，對于在山城重慶進行的“2020中國皮卡年度車型評選”，有企業不遠萬里、跋山涉水來送車，而大本營在重慶的慶鈴汽車作為東道主，卻避而不談，為什么反行業之常態？

　　提起慶鈴汽車的皮卡，老皮卡用戶始終習慣稱之為“慶鈴五十鈴”或“重慶五十鈴”，由此可以感受到，慶鈴皮卡在我國是有較大群眾基礎、較高口碑和較深產品底蘊的。

　　但慶鈴汽車與日本五十鈴弱化合作后，一切悄悄發生了變化。如今，慶鈴汽車的皮卡新品達咖已經沒有了五十鈴的技術背書，所用發動機還是老一代產品，除此之外，慶鈴達咖也不再使用ISUZU車標，這對情懷用戶是不小的打擊。

　　隨著皮卡解禁帶來行業契機，市場大浪淘沙的浪潮也愈發猛烈，如果沒有不斷升級，單單靠情懷是不會被快速向高端乘用化領域攀登的皮卡市場所接受的。此外，我國皮卡領域的霸主長城皮卡在重慶建工廠，同為東道主的長安凱程的強勢崛起，慶鈴將面臨更大的生存壓力。

　　三、中興汽車

　　長城皮卡在我國連續21年銷量第一，這種勢頭的延續會愈發映襯出中興汽車在皮卡產品方面的衰落。中興汽車在我國是推出第一輛具有自主知識產權皮卡的企業，曾經也一度是國產皮卡的領軍企業。但后來，經過短時間的較量，中興皮卡迅速被超越，同為河北民族企業的長城皮卡后來居上，一舉成為21年銷量第一的皮卡王者。

　　造成兩種截然不同發展路線的原因，無非是企業與產品。首先，從消費者最為關心的產品來看，中興汽車最新的皮卡車型大領主也開始粗暴模仿美式皮卡，用豐田坦途的外形討巧，而在動力、配置、做工、耐用等各方面都沒有本質提升。

　　更為致命的是，中興汽車在應對市場需求帶來的變化時，始終不能像兄弟企業一樣快速應變，產品嚴重缺乏革新。如此一來，雖同為企業最高端車型，但其實大領主已經與長城炮，乃至新生皮卡企業的產品在性能等方面的差距越來越大。

　　四、福特汽車

　　在兩年時間內，福特汽車已經在國內官方引入了三款皮卡車型。作為全球最具影響力的皮卡車企，福特是首家在國內以官方渠道發售皮卡的國際品牌，足以證明其敏銳洞察到了我國皮卡市場具有極大的發展潛力。

　　不過，從產品來看，引入國內的三款產品中，最為被福特重視的是F-150猛禽和F-150 LTD，均為豪華全尺寸皮卡，面對的受眾群體是高端領域，并不符合國內最廣大皮卡用戶的使用需求。而對于性能、尺寸、配置等方面最為和國產皮卡接近的Ranger，福特汽車的熱情度顯然不高，備貨并不充裕，以至于雖然廠商對2020中國皮卡年度車型評選饒有興趣，但卻調配不來中型尺寸級別的車型，喪失了難得的與國產頂尖皮卡扳手腕的機會。

　　“2020中國皮卡年度車型評選”對于我國皮卡市場而言，是一次大膽的嘗試，在拆掉企業和媒體的華麗包裝后，各車型性能的優劣將赤裸裸地真實呈現，為政府相關部門提供法規、政策制訂的參考依據和為皮卡企業提供產品優化的需求接入都是其次，最為重要的是能直接給予消費者透明、理性的消費依據。