12月5日上午，隨著第10000輛長城炮緩緩從生產(chǎn)線上開出，長城皮卡迎來了又一個值得銘記的時刻。

　　與此同時，皮卡網(wǎng)特別策劃的2019年大型專題《皮卡品牌企業(yè)走訪系列活動》第二站也正式開啟。借助萬“炮”齊發(fā)的契機，多位汽車行業(yè)專家和學者走進長城汽車首個南方生產(chǎn)基地——重慶智慧工廠，聚焦解析長城皮卡的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，親歷第10000臺長城炮下線，并共同探討了中國皮卡的發(fā)展趨勢以及未來方向。

　　在座談會上，專家團對話長城高層，了解品牌歷史、產(chǎn)品變遷和未來規(guī)劃，充分肯定了長城炮在產(chǎn)品和技術(shù)層面的領先之處、重慶智慧工廠的先進之處，并從產(chǎn)品技術(shù)、營銷策略兩個方面展開討論，為促進國內(nèi)皮卡市場的快速發(fā)展、引領中國皮卡文化的繁榮興盛建言獻策。

　　長城汽車股份有限公司皮卡品牌總經(jīng)理張佳明簡單介紹了長城皮卡和重慶智慧工廠的基本情況。他指出，長城汽車最早起家于皮卡，也通過皮卡積累下了深厚的口碑和技術(shù)，長城迪爾、風駿和炮系列分別引領了國產(chǎn)皮卡的“1.0工具車時代”、“2.0多用途商用化時代”和“3.0多用途乘用化時代”。張佳明表示，重慶智慧工廠從建設到投產(chǎn)只用了14個月，周期快速高效，而長城將首個南方生產(chǎn)基地工廠選址在重慶，主要出于鞏固西南皮卡市場，充分利用當?shù)貎?yōu)越的地理位置、運輸條件和產(chǎn)業(yè)配套設置等目的。

　　皮卡網(wǎng)COO谷國全介紹了國內(nèi)皮卡市場的基本情況，包括政策環(huán)境、市場格局、目前受到的制約以及消費者調(diào)研反饋等。谷國全表示，皮卡是近兩年汽車行業(yè)中增勢比較好的細分市場，雖然占汽車總量較小，但發(fā)展前景廣闊，已經(jīng)有很多新企業(yè)已經(jīng)進入或正在籌備進入這個領域。同時，最近幾年，皮卡家商兩用客戶占比快速提升，越來越多的消費者希望皮卡更加乘用化，這促使消費趨勢向中高端轉(zhuǎn)移，也說明皮卡用車需求是多元化的，皮卡產(chǎn)品升級時代確實已經(jīng)到來。

　　中國汽車新聞工作者協(xié)會理事長李春雷指出，長城皮卡在工廠、設備和制造能力上都處于行業(yè)領先水平，盡管汽車工業(yè)逐漸進入自動化和智能化，但保證產(chǎn)品質(zhì)量依然是重中之重。同時，對長城來說，把產(chǎn)品做好是基礎，但低著腦袋做產(chǎn)品已經(jīng)不是這個時代的方式了，長城在鉆研產(chǎn)品的同時，也要帶動和推動皮卡文化的繁榮，汽車如果沒有文化，根基就是淺薄的。有關皮卡的貨車身份，李春雷認為，任何事情都是由現(xiàn)實推動標準政策改變，皮卡從之前的生產(chǎn)資料逐漸向乘用化發(fā)展，社會需求正在同步推進政策標準改變。

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務副主任徐向陽對重慶智慧工廠的智能化、自動化水平印象深刻，他指出，重慶工廠的智能物流、智能管理非常現(xiàn)代化，而長城炮的動力總成也是目前國內(nèi)皮卡市場最先進的，L2級自動駕駛所有輔助駕駛功能都在這輛皮卡上得到了有效應用。

　　由于皮卡最初作為生產(chǎn)資料進入中國市場，后續(xù)管理策略便按照生產(chǎn)資料來實施，這帶來了目前皮卡被動的局面，實際上皮卡更適合定位為多功能車。徐向陽認為，未來，皮卡還是要向高端化、自動化、智能化、多功能化和電動化發(fā)展，長城應該強調(diào)未來方向和S9平臺化技術(shù)，強調(diào)長城乘用車基因和先進技術(shù)在皮卡上的運用，并研究電動技術(shù)和混動技術(shù)等。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源在2003年便探訪過長城工廠，看著長城汽車從皮卡起家，從SUV走向繁榮，現(xiàn)在重拾皮卡板塊，這說明社會需求、政策環(huán)境推動產(chǎn)品不斷變化。

　　朱孔源指出，長城總量及其他各個方面表現(xiàn)都不錯，尤其是長城炮3個月斬獲1萬臺訂單，這是廠家和經(jīng)銷商共同努力的結(jié)果。最近，皮卡高端化趨勢明顯，相應的新產(chǎn)品也在增多，這反映出市場需求的變化，尤其是皮卡個性化消費的前景廣闊，作為皮卡引領者，長城要在細處開發(fā)，挖掘改裝市場等，應對個性化消費的時代來臨。

　　中國汽車流通協(xié)會營銷專家、中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長孫勇表示，在長城皮卡上能夠看到中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，從過去的1.0時代到現(xiàn)在的3.0時代，伴隨中國汽車工業(yè)的發(fā)展，長城皮卡也一路高歌猛進。

　　長城炮推出后，國產(chǎn)皮卡進入多用途、乘用化、高端化時代，孫勇認為，長城皮卡要尋找新的定位，不僅肩負起引領中國皮卡發(fā)展方向的重任，還有努力成為世界皮卡標準制定者。他建議長城皮卡攜手行業(yè)協(xié)會、媒體及經(jīng)銷商等，打造中國皮卡一年一度高峰論壇，發(fā)布中國皮卡消費指數(shù)和中國皮卡藍皮書，結(jié)合地市級馬拉松比賽等推出皮卡文化節(jié)，并將其形成一面鮮明的常態(tài)化的旗幟，讓業(yè)界了解皮卡在整個汽車市場中的形勢，并奠定長城皮卡在行業(yè)中的輿論制高點地位。

　　中國汽車技術(shù)研究中心標準一室主任孫枝鵬認為，近幾年國產(chǎn)皮卡呈現(xiàn)出了明顯的增長趨勢，認知上也從貨車向多功能和多用途轉(zhuǎn)變，但出于對城市道路管理、客貨混裝亂象等多方面的考量，政府在政策層面還是持謹慎的態(tài)度。不過，整體上，企業(yè)及相關部門對皮卡的未來發(fā)展非常看好，在此基礎上成立的標準工作組，目的就是引領技術(shù)朝著多功能化、高端化和乘用化方向發(fā)展。

　　孫枝鵬表示，長城在皮卡行業(yè)的地位和作用毋庸置疑，希望長城能在“培育皮卡文化”和“提高產(chǎn)品質(zhì)量”兩個方面起到引領作用，并將皮卡與釣魚、房車、自駕游等消費文化結(jié)合，在連接結(jié)構(gòu)、裝置等方面多做研究。同時，他指出，要想充分發(fā)揮皮卡的多功能屬性，還要做兩點防范：一是防止市場低端無序競爭，二是防范皮卡進城后的客貨混裝亂象，我們要將皮卡作為消費升級的替代品和多元文化的承載者，為百姓生活發(fā)揮更大作用。

　　作為國內(nèi)皮卡行業(yè)老大，長城汽車在連續(xù)21年銷量領先后，再度刷新了高端皮卡的生產(chǎn)速度，從“0”到“10000”的突破，長城炮只用了不到100天。值得一提的是，在萬臺長城炮下線不久，11月皮卡銷量成績公布，長城皮卡單月銷售19062臺，不僅創(chuàng)下了月銷近2萬的銷量新紀錄，風駿7､長城炮、風駿5還包攬皮卡單車型銷量冠、亞、季軍。毋庸置疑，長城正在開辟中國皮卡市場新格局。

　　在此次“行業(yè)專家重慶永川智慧工廠品鑒之旅”中，皮卡網(wǎng)專家團為國產(chǎn)皮卡發(fā)展積極建言獻策，并共同參觀了重慶智慧工廠、試乘試駕炮系列皮卡、親歷第10000臺長城炮下線等，鑒證了長城皮卡的硬核實力。至此，《皮卡品牌企業(yè)走訪系列活動》第二站落幕，未來，皮卡網(wǎng)專家團將走進更多皮卡車企，推動皮卡市場做大做強。