2020年對于江淮皮卡而言，是重要的戰略之年，既有重磅新品推出，還有發展戰略方面的舉措，今天我們就通過皮卡大事記系列來匯總出今年前三季度江淮皮卡的大事記。

　　江淮皮卡大事記一：全新寬體大皮卡悍途亮相

　　在今年北京車展上，江淮皮卡旗下的全新寬體大皮卡正式亮相。近日，官方將其最終命名公布——“悍途”。

　　悍途是在江淮汽車和德國大眾深度合作背景下，推出的一款全能高端寬體大皮卡。這款大皮卡采用了國際最新的寬體大皮卡平臺，車身寬度達1.965米，上市后將是國內最寬的大皮卡。該車搭載安康技術柴油動力，德系豪華內飾，10.4寸特斯拉式大屏、電動座椅……是江淮汽車旗下最高端的皮卡車型。

　　編輯點評：

　　江淮悍途皮卡的到來可謂恰逢其時，能夠讓江淮皮卡更加從容地應對當下乘用化、高端化趨勢明顯的國產皮卡市場的激烈競爭。

　　江淮皮卡大事記二：去“帥鈴”，打造高端品牌

　　在今年下半年，江淮皮卡在官宣上開始去“帥鈴”，這是企業戰略調整的重要信號。對此，江淮汽車皮卡營銷公司銷售管理部部長汪霜楓先生在接受皮卡網采訪時給予了證實，汪部長表示，“江淮皮卡將從江淮帥鈴品牌剝離，下設T系列和高端品牌系列，10月份即將重磅發布高端品牌戰略，并且同步上市2款重量級新車，圍繞皮卡高端化、乘用化、智能化、定制化，在國內市場和國際兩個市場同步發力，打造世界級知名皮卡品牌。”

　　編輯點評：

　　從帥鈴品牌剝離，無疑是江淮汽車更加重視皮卡的信號。從悍途來看，正是江淮皮卡高端品牌設立的開始，自此江淮的高端皮卡很可能將使用更加接地氣的中文名稱，此前的車型歸為T系列應該是主打經濟實用型市場和中高端市場。由此來看，江淮皮卡未來的市場布局更加清晰。

　　江淮皮卡大事記三：江淮T6皮卡上市五周年

　　今年4月，江淮T6皮卡迎來上市五周年。

　　2013-2017年，國內位列皮卡年銷量前五的始終是長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、鄭州日產皮卡以及北汽福田皮卡，這些老牌皮卡車企的地位在那時似乎無法撼動。誰也不會想到，這種格局會被一家進入皮卡領域不足十年的企業打破，這家企業就是江淮，憑借的武器就是江淮T6皮卡。

　　江淮T6上市后，短期內實現了國內單月銷量突破2000臺，并遠銷南美，成為當時中國皮卡第一出口品牌，2017年躍居單品車型銷量第五位的寶座，成為市場中最炙手可熱的新生代皮卡，市場銷量黑馬的稱謂不脛而走，江淮T6使江淮皮卡的名聲大震，可謂是江淮皮卡高端化發展的奠基石。

　　編輯點評：

　　江淮T6是江淮皮卡和近些年國產皮卡市場的典型成功案列。可以說，江淮T6增強了江淮皮卡進軍皮卡市場的信心，也給予了江淮皮卡邁向高端皮卡領域的經驗和決心，所以T8能夠應運而生并且同樣深受用戶歡迎。

　　江淮T6是值得行業學習的一款產品，也體現出了江淮能夠靈活應對市場需求的能力。

　　在T6上，江淮推出了平底貨箱車型，因為平底貨箱皮卡是在我國嘗試解禁皮卡的大環境中迅速衍生出來的熱銷品。不過，在T6之前，平底貨箱皮卡都有一個很致命的問題，那就是為了追求貨運裝載量大，采用了類似微卡的后貨箱，工具感強烈，是很多一車兩用用戶不能接受的。而江淮T6平底貨箱皮卡的與眾不同也便在于此，沒有采用后接卡車斗的設計，是在原量產車型的后貨箱上加以處理墊平貨箱的，不影響車的美觀度，在離地間隙等通過性指標上也沒有犧牲。不僅如此，江淮帥鈴T6平底貨箱皮卡沒有減配，一鍵啟動、無鑰匙進入、博世9.1版ESP、多媒體可視系統等智能化配置保留了下來。

　　江淮皮卡大事記四：最美卡哥第四屆

　　從2016年啟動至今，江淮“最美卡哥  筑夢中國”評選活動已歷四屆，百萬人參與、千萬級流量，憑借不斷創新的賽制，不斷增長的用戶參與熱度，成為了卡車圈既有代表性又接地氣的旗幟活動。

　　在這里，無數卡哥傳遞行業正能量，展現了中國皮卡人的熱心、勇敢與勤勞；在這里，老用戶、新車主或潛在客可與廠家直面溝通，交流用車心得、分享創富經驗、尋求用車好友，把皮卡精神擰成一股繩；在這里，以多用途著稱的皮卡得以展現更多魅力與潛力，中國皮卡文化在此生根發芽，逐漸壯大。

　　編輯點評：

　　今年，皮卡網的記者有幸參加了最美卡哥濰坊山東的活動，親臨現場感受了卡友們的熱情，面對面了解到了用戶對江淮皮卡的認可。從此項活動也可以看出，江淮皮卡也在用自己的方式促進著我國皮卡用車文化的形成。

　　總結：從產品實力、企業戰略和用戶反饋來看，對于江淮皮卡，市場和用戶都應該給予重視。提到江淮，不得不提與大眾的合作，據皮卡網了解，合作還在積極推進，并且前景樂觀，皮卡也是合作的重要項目。由此來看，在去帥鈴后，江淮皮卡的一舉一動更加值得期待。