前不久，我們多次報道了鄭州日產(chǎn)全新銳騏將要推出，其搭載的是一臺來自玉柴的代號為YCY24的發(fā)動機(jī)。對于普通皮卡消費(fèi)者來說，玉柴這個名字似乎聽過，又不太熟悉。大多數(shù)人只知道玉柴是一家專門生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的企業(yè)，但殊不知，玉柴比你想象的更加強(qiáng)大。近日，皮卡網(wǎng)跟隨鄭州日產(chǎn)，走進(jìn)了玉柴工廠。這次讓我們來告訴你，玉柴到底牛在哪里，鄭州日產(chǎn)和玉柴的合作又碰撞出了怎樣的火花。

玉柴到底是個什么樣的公司？

從名字就可以看出，玉柴是一個專攻柴油發(fā)動機(jī)的公司，但YCY24只是玉柴公司旗下的數(shù)不勝數(shù)產(chǎn)品的其中之一。玉柴全稱廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司，始建于1951年，接近與祖國同齡了。總部位于廣西玉林市，旗下?lián)碛?0多家全資、控股、參股子公司，總資產(chǎn)417億元，員工約1.6萬人。

千萬別以為玉柴只生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)，打開玉柴的官方網(wǎng)站，玉柴旗下的各個子公司幾乎涉及到了所有“能動”的機(jī)械，包括車用、農(nóng)用、工程機(jī)械用、船用、發(fā)電用、機(jī)車、軍用發(fā)動機(jī)等等。也許你見到的挖掘機(jī)、渡輪、重載貨車中，就有不少采用玉柴發(fā)動機(jī)的機(jī)械。而在中大型客車（也就是中巴、大巴等車型）中，玉柴發(fā)動機(jī)的應(yīng)用非常普及。所以，玉柴也是國內(nèi)產(chǎn)品非常齊全、軟硬件都非常完整的內(nèi)燃機(jī)制造基地，它的發(fā)動機(jī)銷量連續(xù)多年居行業(yè)前列。

玉柴也不僅僅生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，隨著需求的不斷擴(kuò)大，玉柴也與時俱進(jìn)，開始向相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如打開零部件市場，生產(chǎn)濾清器、潤滑油、連桿等產(chǎn)品，并且向發(fā)動機(jī)后處理、電控共軌等關(guān)鍵零部件和電氣元件系統(tǒng)延伸。相當(dāng)于不僅僅做發(fā)動機(jī)，還提供零配件給其他相關(guān)企業(yè)。

玉柴的生產(chǎn)能力完全不用質(zhì)疑，而且研發(fā)實(shí)力也很強(qiáng)。在玉林、南寧、歐洲，玉柴建立了三個研發(fā)基地，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站、院士專家企業(yè)工作站、內(nèi)燃機(jī)國家工程實(shí)驗(yàn)室等，技術(shù)人才在質(zhì)和量方面都有保證，所以也造就了集團(tuán)擁有授權(quán)專利5300多件的成績，還有多項(xiàng)科研成果榮獲國家科學(xué)技術(shù)獎。

另外，玉柴還有一套包括產(chǎn)品銷售、應(yīng)用開發(fā)、售后服務(wù)、配件專賣于一體的營銷管理體系，在全球擁有3000多個服務(wù)站、5000多家配件銷售網(wǎng)點(diǎn)。這也是之所以玉柴動力能夠如此暢銷的原因之一。不吹不黑的說，玉柴是不是比你了解的要強(qiáng)大的多？!

玉柴的YCY24發(fā)動機(jī)怎么樣？

擁有如此強(qiáng)大的實(shí)力背景，玉柴的產(chǎn)品也是琳瑯滿目，不說別的，就從我得到的玉柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品簡要介紹來看，足足有十多頁，很多還是兩個產(chǎn)品集合在一頁上的。這其中包含了柴油發(fā)動機(jī)和天然氣發(fā)動機(jī)，是不是再次被玉柴的產(chǎn)品數(shù)量嚇到了？

而最近常常被我們曝光的YCY24發(fā)動機(jī)，只是玉柴眾多動力中的一款。這臺發(fā)動機(jī)是專門為輕客、小車以及皮卡開發(fā)的，適用性很強(qiáng)，集成了歐洲輕型發(fā)動機(jī)很多的先進(jìn)技術(shù)，內(nèi)部核心零配件也來自國際頂尖供應(yīng)商。國際化的技術(shù)+國際化的配件+國際化的調(diào)校水平，這臺YCY24發(fā)動機(jī)的整體水平不可小覷。

跟很多發(fā)動機(jī)一樣，這臺YCY24也有很多種調(diào)校方法，所以衍生出多個型號。它的實(shí)際排量為2.36L，缸徑85mm，行程104mm，直列四缸的排列形式。技術(shù)路線是通過高壓共軌、EGR（廢氣再循環(huán)）、DOC（氧化型催化轉(zhuǎn)化器）、DPF（柴油顆粒過濾器）、SCR（尾氣后處理）等技術(shù)，在噴油、進(jìn)氣、排氣方面做了全面的進(jìn)化，在油耗、排放方面有非常良好的表現(xiàn)，從而也能讓這個系列的發(fā)動機(jī)最大扭矩達(dá)到400N·m，最大功率達(dá)到121kW。不僅是它的動力強(qiáng)勁，對于目前的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)來說，這臺發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)低于限值。玉柴也很有先見之明，對于尚未出臺的排放標(biāo)準(zhǔn)也是提前打算，預(yù)計將來這臺發(fā)動機(jī)同樣滿足更為嚴(yán)苛的國七標(biāo)準(zhǔn)。

另外值得在這里強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，看一款柴油機(jī)是否強(qiáng)大，不僅要看它的最大扭矩，還要看它高扭矩的轉(zhuǎn)速范圍，說白了也就是這種大扭矩能夠持續(xù)多長時間。因?yàn)槲覀冊隈{駛過程中，無論你是多么熟練的司機(jī)，油門控制也肯定不可能總是保持在同一個開度，轉(zhuǎn)速的起降都會影響扭矩的輸出。而YCY24這臺發(fā)動機(jī)正好滿足這一點(diǎn)，它最大扭矩400N·m的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1600rpm開始一直持續(xù)到2800rpm，相對來說已經(jīng)相當(dāng)寬泛了。而且這臺發(fā)動機(jī)在1000rpm的時候就可以達(dá)到280N·m的扭矩，這樣的大扭矩在配合這樣寬泛的區(qū)間，載重越野都不是難事。

當(dāng)然，除了這些技術(shù)和調(diào)校，這臺發(fā)動機(jī)還有很多其他優(yōu)點(diǎn)，首先它采用了整體輕量化設(shè)計，鋁制缸蓋，高強(qiáng)度缸體等，在保證節(jié)能的同時還達(dá)到了可靠的效果。另外還優(yōu)化了燃燒，加入了減振降噪設(shè)計，噪音值與汽油機(jī)相當(dāng)，怠速和低轉(zhuǎn)速工況下?lián)�筆者親耳所聞，確實(shí)相比同級別柴油機(jī)要安靜很多。與此同時它還擁有4萬公里的超長保養(yǎng)周期等很多優(yōu)點(diǎn)。

搭載玉柴YCY24發(fā)動機(jī)的全新銳騏又怎么樣？

當(dāng)然，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)怎樣終究要裝配到車上才能展現(xiàn)。在我們這次走進(jìn)玉柴工廠活動中，正好有幾輛搭載玉柴YCY24的試裝車，皮卡網(wǎng)也作為首批媒體簡短的試駕了這臺全新的車型，下面我就簡要的介紹一下。

鄭州日產(chǎn)全新銳騏搭載具體型號為YCY24165-61的玉柴2.4T發(fā)動機(jī)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然這臺發(fā)動機(jī)本身擁有很大的潛能，但在新銳騏上還是進(jìn)行了略微保守的調(diào)校，最大功率121kW，最大扭矩350N•m，傳動部分匹配5速手動變速箱。當(dāng)然我們試駕的是試裝車，量產(chǎn)以后有怎樣的調(diào)校需要等待以后正式的試駕活動。

正常駕駛時，只要你舍得給油，大扭矩帶來的加速感會在2000rpm左右的時候開始明顯，一直持續(xù)到3000rpm左右，與發(fā)動機(jī)參數(shù)基本吻合。而在低速扭矩方面，筆者特意在30°的上坡路段測試了一下，松開離合器后，全新銳騏基本上能夠以800rpm怠速的狀態(tài)緩緩到達(dá)坡頂不會熄火，而且這時我們的試駕車上還坐了4位成員，低速扭矩相當(dāng)夠用。巡航轉(zhuǎn)速方面，在車速達(dá)到80km/h的時候，5擋轉(zhuǎn)速保持在1800rpm左右；再次加速到100km/h，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm，也正好在扭矩最充足的區(qū)間范圍內(nèi)。

至于有卡友關(guān)注全新銳騏的變速箱問題，老款車型上有搭載6速手動變速箱的車型，全新銳騏試駕車匹配的是5速手動變速箱，可能會擔(dān)心變速箱擋位少導(dǎo)致油耗比較高的問題。這一點(diǎn)筆者可以說明一下這并不是絕對的。由于變速箱的齒比和車軸上的主減速比都是可以設(shè)計更改的，另外再加上發(fā)動機(jī)上新技術(shù)的應(yīng)用，所以5擋手動變速箱不一定會比6擋的費(fèi)油，以后我們也會在與新銳騏的接觸中重點(diǎn)關(guān)注油耗這一點(diǎn)。

另外，鄭州日產(chǎn)全新銳騏我們也已經(jīng)做了簡要的介紹，新車外觀、內(nèi)飾和配置方面有大幅提升，尤其是全系標(biāo)配前后盤剎、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，工具型皮卡也更注重安全。另外就是車內(nèi)完全換裝了日產(chǎn)的座椅和部分按鍵，讓全新銳騏有了更加舒適的駕乘環(huán)境，質(zhì)感提升不少。不久之后這款車即將上市，屆時我們也會對這臺車有更細(xì)致的試駕評測，請卡友們繼續(xù)關(guān)注。

總結(jié)：玉柴發(fā)動機(jī)在皮卡行業(yè)中確實(shí)是一個新生選手，但這臺Y24發(fā)動機(jī)的實(shí)力卻不可限量。這臺發(fā)動機(jī)的研發(fā)背景中，擁有國際化的超前的標(biāo)準(zhǔn)，并且完全是以更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)打造而來，擁有非常廣闊的使用前景。而搭載玉柴Y24發(fā)動機(jī)的全新銳騏，也用更高標(biāo)準(zhǔn)、更有檔次感的品質(zhì)展現(xiàn)了新車的閃光點(diǎn)，上市后在工具型皮卡市場必將引起一番新的波瀾。