2020年12月7日，上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新車型發布，分別是電動版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。

　　這幾款車中，電動版車型的定價近30萬，略高的價位加上電動的身份，其受眾并不會有其它幾款車那么廣；2.4L版T70雖然是T70系列的新增動力，但該款發動機在T60上有所配備。所以在發布的幾款車中，越野版T70和旅行版T70的外界關注度最高，筆者也搶先對這兩款車進行了實拍體驗，今天就來和大家聊下。

　　上汽大通一直在以“皮卡定制專家”為品牌定位，C2B定制是上汽大通的特色。本次發布的越野版以及旅行版可以理解為上汽大通的官方標配版定制，兩款車都是基于T70改造，有著諸多相似點，比如同樣配備了涉水喉、寬體輪眉、競技前杠、車頂架，但不同的是，兩款車在風格取向上呈現著較大差異化。

　　越野版

　　T70越野版在越野套件上下了很大功夫，像是美國JD-Racing三段可調減震器，又或者專業265mm越野寬胎等都可以在這款車上看到。同時，越野版配備了電動絞盤、鐵質前后保險杠、越野專用防滾架、涉水喉、越野輪眉和側踏等。值得一提的是，T70越野版還是一臺具有牽引資質的皮卡，可牽引質量高達3噸。

　　四驅系統方面，T70越野版采用博格華納電控分時硬核四驅系統，與AAM驅動橋、伊頓機械自動差速鎖，共同組成了T70越野版的黃金四驅組合。差速鎖，全機械結構，安全穩定，自動感應打滑，當左右輪速差達到100轉時，后橋立刻鎖止。此外，T70越野版的接近角達到了35°，離去角達到了33°，最小離地間隙300mm。  

     T70越野版采用前雙叉臂螺旋獨立懸架，后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。整體底盤為兩縱八橫獨立大梁式車架，并大面積使用高強度鋼、全過程機器人自動化焊接，保證了連接強度、整體的扭轉和彎曲剛度，使底盤結構更扎實。車身部分采用了長達3000mm的激光焊接，剛度提升30%。關鍵部位采用了最先進的熱成型材料，屈服強度超過1500兆帕，抗變形能力極強，有效的保障了車輛的安全性。

　　再說說大家比較關心的動力系統。 T70越野版采用自家的上汽π柴油機，與去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T動力，但不同的是，這款發動機最大扭矩從之前的375牛米升級到了400牛米。傳動系統上，匹配同款6擋自動變速箱。

      最后看內飾配置，相比旅行版，越野版的內飾相對比較“素”，標配有無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、LED行車燈、液壓轉向助力等。

     旅行版

     與越野版車型相比，旅行版雖然沒有做出那么大的越野屬性提升，但是其家用屬性發揮到了極致。

      T70旅行版具有8大套裝，霸氣的前競技杠、工業鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架、整體式卷簾蓋等，充分彰顯個性化。

      在車輛配置上，旅行版顯然是更加豐富的。實拍為汽油車型，配備了定速巡航、上坡輔助和陡坡緩降系統等。T70旅行版擁有同級最大的二排空間，間距將近1米，可隨時隨地葛優躺。此外，全車擁有21處儲物空間，小到充電線、油卡、口紅，大到攝影器材、應急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納。最大裝載質量超過1噸，貨廂容積超過1.5立方米，輕松滿足全家出行的裝載需求。

　　動力方面，旅行版車型提供2.0T柴油和2.0T汽油兩種可選。柴油版車型匹配6AT變速箱，與越野版采用同一套動力總成，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m；汽油版車型匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率157kW，最大扭矩350N·m，提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式，零百加速僅8.8秒。

     結語：上汽大通正在用自己的方式力證“皮卡定制專家”的品牌定位，越野版、旅行版兩種風格的套件代表著兩種不同的生活狀態，消費者無需糾結，根據自己的需求自主選擇即可，買哪款你都不會后悔。