2021年剛剛開年，國內(nèi)皮卡市場便迎來了開門紅。不久之前，商務(wù)部辦公廳印發(fā)通知，提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制”，皮卡距離全面解禁更近一步；近日，皮卡網(wǎng)從中汽協(xié)獲得了2021年1月國產(chǎn)皮卡工業(yè)銷售數(shù)據(jù)，新的一年，國內(nèi)皮卡市場仍然欣欣向榮，1月同比增幅達(dá)到65%。

　　具體來看，產(chǎn)量方面，1月國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)49236輛，環(huán)比增長-8.04%，同比增長72.86%；銷量方面，1月國產(chǎn)皮卡銷售49140輛，環(huán)比增長-4.7%，同比增長65.19%，仍然好于整體汽車市場。

　　長城皮卡再次以優(yōu)秀的銷量成績獨(dú)占鰲頭，2021年1月，長城皮卡批售銷量達(dá)到2.2萬輛，是國內(nèi)唯一一家月銷量突破2萬輛的皮卡車企，同比增幅達(dá)65.9%；江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)分別以5614輛、4011輛的成績緊隨其后，皮卡三強(qiáng)陣營依然穩(wěn)固，且同比增幅十分可觀；在2020年高歌猛進(jìn)的江西五十鈴和福田皮卡依然保持著良好的態(tài)勢，一舉實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長；江淮皮卡、上汽大通和長安皮卡同樣在新年實(shí)現(xiàn)了開門紅，未來表現(xiàn)可期。

　　值得一提的是，在新一年的銷量榜上，極具關(guān)注度的五菱皮卡首次出現(xiàn)，1月批售銷量1415輛，而在五菱官方2月2日開啟用戶盲定后，征途皮卡不到三周就收獲了5000+訂單，影響力可見一斑。今天，五菱征途發(fā)布了5.98萬起的預(yù)售價(jià)，比大部分工具型皮卡價(jià)格更低。種種跡象表明，五菱扎根百姓心中的品牌口碑和深入縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的渠道優(yōu)勢正在發(fā)揮作用，征途皮卡將成為工具型市場中的一大勁敵。

　　在燃油類型分布上，1月柴油皮卡售出38148臺，占比達(dá)77.6%，仍為銷量主力，在諸多工具型皮卡換新升級之后，柴油車型的熱度將繼續(xù)走高；而在汽油皮卡市場，除了長城、鄭州日產(chǎn)、江淮等品牌表現(xiàn)較好之外，最新加入的五菱皮卡成為又一增長點(diǎn)，汽油皮卡的占比在2021年有望取得新突破。

　　2021年，長城炮黑彈、江西五十鈴新款D-MAX、福田大將軍等新品蓄勢待發(fā)，上汽大通致力于打造T70/T90/T70 Pro產(chǎn)品序列，黃海將推出“NEW牛”全新系列皮卡車型，吉利商用車、五菱征途正式加入戰(zhàn)局……在商務(wù)部加快取消皮卡進(jìn)城限制的政策號召下，國內(nèi)皮卡市場的發(fā)展前景愈加明朗，誰將常勝不敗？誰又會(huì)是新的市場黑馬？2021年的車企格局能否出現(xiàn)新的變化？新一年皮卡品牌之戰(zhàn)的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響，讓我們拭目以待。