前言：我的記憶里，此前接觸過(guò)的眾多基層勞動(dòng)者中，還沒(méi)有一位將皮卡百分百當(dāng)作家用車的皮卡車主，今天要給大家介紹的這位主人公是第一位，8年間連續(xù)用過(guò)4臺(tái)皮卡，且只信任江淮汽車品牌。他的皮卡生活由江淮開(kāi)始，隨后他的故事便只會(huì)與江淮發(fā)生。江淮悍途皮卡作為他的家用車，使寶馬轎車在全家人的心中黯然失色。

　　網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)和汽車相關(guān)的調(diào)查：假設(shè)25歲擁有汽車，45年內(nèi)，7至8年換一次車，直至70歲不再想開(kāi)車。這樣算下來(lái)，人的一生大概有5次選擇車的機(jī)會(huì)。5次機(jī)會(huì)里，你會(huì)選擇同一品牌的汽車嗎？

　　我肯定不會(huì)，但生活在云南普洱的王劍先生會(huì)！于是，我便迫不及待地想要見(jiàn)到他！聽(tīng)他說(shuō)說(shuō)，只選擇一個(gè)品牌的車是一種怎樣的體驗(yàn)。

　　云南省普洱市寧洱縣一個(gè)普通的老小區(qū)里有一棵花椒古樹(shù)，樹(shù)下停著一輛輕卡，樹(shù)旁一個(gè)臨時(shí)搭建的雨棚下并排擠放著兩臺(tái)皮卡。在這樣一個(gè)寧?kù)o的布滿歲月痕跡的居民區(qū)里，這三輛車的存在顯得格外與眾不同。他們的主人就是王劍。

　　王劍曾是貨車司機(jī)，常年在外跑運(yùn)輸，這就是那輛輕卡的由來(lái)。隨著年齡增大，王劍對(duì)開(kāi)大車高強(qiáng)度作業(yè)感覺(jué)力不從心，于是轉(zhuǎn)行從事農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)。雖然不再是專職大車司機(jī)，但仍然以車為生，只不過(guò)曾經(jīng)作為生活來(lái)源重要依賴的輕卡用起來(lái)不再得心應(yīng)手。此時(shí)，王劍需要一輛兩用多功能車，于是他便將目光轉(zhuǎn)移到皮卡上。王劍說(shuō)：“一噸左右的扁豆和玉米，我用皮卡直接拉，再多的農(nóng)作物才用輕卡裝。”

　　自2014年起，王劍總共購(gòu)買過(guò)4輛皮卡，均為江淮皮卡。8年間，江淮皮卡不但取代輕卡成為了王先生工作上賴以生存的支柱，還是他生活中的一大快樂(lè)源泉，更是這個(gè)三代同堂幸福小家不可或缺的重要伙伴。王劍說(shuō)他只信賴江淮皮卡，在他眼中，“江淮皮卡是最好的皮卡”。

　　3年12萬(wàn)公里無(wú)大修，被業(yè)界主流聲音低估

　　王劍的第一輛皮卡是江淮瑞鈴，5年換來(lái)了其皮卡用車生涯的第一桶金。期間，在用車最為頻繁的時(shí)期，江淮瑞鈴皮卡與王劍可謂形影不離，3年12萬(wàn)公里無(wú)大修，在創(chuàng)業(yè)最為艱難的初期功不可沒(méi)。于是，王劍便對(duì)江淮品牌心生好感，江淮皮卡品質(zhì)過(guò)硬的印象也在王劍心中留下了深深的烙印。自此，王劍認(rèn)定江淮皮卡是自己一輩子的用車之選。

　　眾所周知，云南是我國(guó)皮卡用車和消費(fèi)大省，歷來(lái)是皮卡企業(yè)的必爭(zhēng)之地，更是諸多強(qiáng)勢(shì)品牌戰(zhàn)略布局的重中之重。“為什么第一輛皮卡會(huì)選擇江淮？”面對(duì)我提出的問(wèn)題，王劍回答是因?yàn)橥庑纬錾�以及性價(jià)比高。但我覺(jué)得這很可能不是主要原因。

　　王劍是名老司機(jī)，駕駛技術(shù)純熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，但對(duì)皮卡品牌和產(chǎn)品知之甚少。從交談中得知，王劍已有8年的皮卡駕齡，但從來(lái)沒(méi)開(kāi)過(guò)其他品牌的皮卡產(chǎn)品。這說(shuō)明三個(gè)問(wèn)題：一是，江淮皮卡無(wú)論是8年前的車型，還是現(xiàn)在的產(chǎn)品，在需求方面始終能夠滿足王劍。二是，由于產(chǎn)品品質(zhì)如一，在用車創(chuàng)富的過(guò)程中，王劍與江淮皮卡結(jié)下了深厚的感情，擁有了極高的品牌忠誠(chéng)度和品牌自豪感，眼中已經(jīng)看不上其他品牌。三則是，在初期選擇第一輛皮卡時(shí)，平心而論，王劍還是有很大的“撞大運(yùn)”成分，以外形作為衡量標(biāo)準(zhǔn)便是直接證據(jù)，性價(jià)比高則是將后續(xù)在用車上的體會(huì)前置到了選車的初衷上。

　　2014年，皮卡在我國(guó)還沒(méi)有迎來(lái)當(dāng)下全國(guó)正在努力推進(jìn)的解禁政策，可謂是行業(yè)最黑暗的時(shí)期。那時(shí)，皮卡產(chǎn)品均是以商用工具為賣點(diǎn)，既沒(méi)有高端化的概念，也沒(méi)有乘用化的產(chǎn)品，同質(zhì)化問(wèn)題突出，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。雖然沒(méi)有選擇名氣更大的品牌，但幸運(yùn)的是王劍選擇了江淮皮卡。

　　江淮皮卡在我國(guó)同樣有著堅(jiān)實(shí)的造車歷史，品牌歷來(lái)以貼合用戶需求和精研產(chǎn)品質(zhì)量為核心，從王劍的用車經(jīng)歷來(lái)看，江淮皮卡是嚴(yán)重被業(yè)界主流聲音低估了的品牌產(chǎn)品。

　　百公里油耗低至5.7L，造福鄉(xiāng)鄰共同致富

　　王劍的第二輛皮卡是江淮T8。這時(shí)時(shí)間軸已是2019年，正逢皮卡在解禁政策下的快速發(fā)展初期，高端新品層出不窮。此時(shí)換車本可以有更多選擇，但第一次的用車經(jīng)歷和情感基礎(chǔ)讓江淮皮卡成為了王劍的不二選擇。

　　人總有那么一刻，會(huì)讓你決定自己未來(lái)成為怎樣的人 。正是從江淮T8開(kāi)始，王劍有了更高的追求，造福鄉(xiāng)里相鄰成為了他的夢(mèng)想，江淮T8則是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的橋梁。 

　　過(guò)去5年間，從事農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)讓王劍產(chǎn)生了帶領(lǐng)農(nóng)村百姓共同致富的使命感。于是，江淮T8在王劍手中除了拉農(nóng)產(chǎn)品外，還要拉肥料和種子，奔走在鄉(xiāng)間，協(xié)助主人教農(nóng)民選地，帶領(lǐng)農(nóng)民種植。

　　在這個(gè)過(guò)程中，王劍的車成為了移動(dòng)的皮卡宣傳車，很多合作伙伴和陌生人都會(huì)來(lái)看他的車。而王劍只是把自己真實(shí)的用車體會(huì)分享出來(lái)，從不過(guò)分追捧，也極力避免推薦購(gòu)車，以免給人造成有利益關(guān)聯(lián)的錯(cuò)覺(jué)。即便如此，還是有不少人選擇了江淮，用車以后均無(wú)差評(píng)。

　　王劍是個(gè)愛(ài)車之人，工作再忙，也不會(huì)疏于對(duì)愛(ài)車的打理。由于江淮T8隨后推出了升級(jí)版T8 PRO，還在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新推出了平底貨箱車型，大大增加了裝載空間，實(shí)用性更突出。因此，王劍在使用兩年后決定將T8賣掉，換成T8 PRO。由于車況極佳，王劍的江淮T8一進(jìn)入二手市場(chǎng)，便成為了搶手貨。據(jù)王劍透露，“我的車用了兩年還跟新的一樣，而且磨合得很好，百公里油耗可以低至5.7L。”

　　品質(zhì)讓寶馬黯然失色，最適合農(nóng)村家庭的車型

　　江淮T8 PRO使用兩年后，王劍在今年3月增購(gòu)了自己的第四輛皮卡——江淮悍途。T8 PRO和悍途便是文章開(kāi)端所說(shuō)并排齊放在花椒樹(shù)旁的那兩臺(tái)車。

　　與此前三臺(tái)皮卡不同，悍途在王劍家中完全是一臺(tái)家用車。它的到來(lái)不僅讓T8 PRO有些“失寵”，更讓女兒成家后選擇的寶馬轎車黯然失色。

　　有意思的是，由于沒(méi)有開(kāi)過(guò)其他皮卡，王劍在談到江淮皮卡時(shí)，總是將江淮皮卡拿來(lái)和大眾、寶馬的轎車比。他說(shuō)：“江淮皮卡的視野更好，空間更大，開(kāi)起來(lái)駕控的感覺(jué)更棒，車子也更有勁兒，比轎車軟塌塌的感覺(jué)好太多了！”

　　現(xiàn)在，悍途是王劍家中出行的首選。王劍的小孫子總是希望爺爺能開(kāi)著悍途接送他上下學(xué)。王劍的女婿在家中有了悍途后，也明顯不愿意再動(dòng)寶馬和T8 PRO了。

　　從瑞鈴到悍途，王劍幾乎親歷了江淮皮卡近十年的每一款產(chǎn)品。我特別好奇在他看來(lái)，江淮皮卡什么特點(diǎn)最突出，哪些方面是令他最滿意的。王劍說(shuō)：“江淮皮卡不愛(ài)出毛病，操控性好，方向盤定位準(zhǔn)、虛位少，底盤扎實(shí)穩(wěn)定。”我發(fā)現(xiàn)，作為一名卡車?yán)纤緳C(jī)，王劍對(duì)于江淮皮卡在性能方面的表現(xiàn)是有心理要求的，和廣大皮卡車友一樣這是決定自己是否買車的門檻。不同的是，王劍還格外看重皮卡的外形和舒適性，因?yàn)樗�始終把皮卡視為最適合農(nóng)村家庭的車型。

　　王劍說(shuō)：“買車對(duì)于農(nóng)村家庭是件大事，所以外形大氣，品質(zhì)過(guò)硬，能一車多用十分重要。悍途的外形美觀，車內(nèi)舒適空間大，視野特別好，比轎車有面子，還好開(kāi)得多！”在交談中，王劍不只一次提到希望相關(guān)部門廢除皮卡15年報(bào)廢的規(guī)定，在他看來(lái)，完全放開(kāi)皮卡使用是對(duì)農(nóng)民家庭購(gòu)車最大的關(guān)愛(ài)。

　　值得一提的是，雖然生活在多山多雨的云南，但是王劍從自己的第一輛皮卡江淮瑞鈴到第四輛皮卡江淮悍途，始終選擇柴油兩驅(qū)車，從不盲目追求四驅(qū)車。而找到適合自己的車，適合自己的配置，也是王劍提醒皮卡車友們最需要注意的事情。

　　悍途購(gòu)入的時(shí)間不長(zhǎng)，還處于磨合期，這也成了王劍平時(shí)最大的興趣所在。他想再試試悍途最低油耗的極限。王劍說(shuō)：“悍途比較大，所以可能達(dá)不到我開(kāi)T8時(shí)5.7個(gè)油的水平。但車的起始油耗不高，開(kāi)了這么久一直還在降。”

　　在王劍家不遠(yuǎn)處有一條延綿筆直的公路，車很少，沒(méi)有限速，于是這里便成了王劍常去給皮卡拉高速的首選之地。我有幸和王劍跑了一次，并在車上向他請(qǐng)教起開(kāi)車省油的秘訣。“我會(huì)在駕車途中尋找最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速，且盡量保持勻速行駛，油離配合要平穩(wěn)。”王劍說(shuō)：“我在這條路上最快開(kāi)過(guò)每小時(shí)160km的時(shí)速，悍途依然很穩(wěn)，車不抖。”

　　筆直的公路盡頭是彎曲的進(jìn)山路，在這里，我發(fā)現(xiàn)王劍的車速很快，卻始終很穩(wěn)，過(guò)彎非常平滑，整個(gè)駕駛過(guò)程中沒(méi)有任何的頓挫感。在這段路中，王劍對(duì)悍途的底盤給予了高度認(rèn)可。此外，王劍這位卡車?yán)纤緳C(jī)還對(duì)悍途發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配調(diào)校作出了好評(píng)。

　　停下車來(lái)，王劍打開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和貨箱尾門。“悍途在細(xì)節(jié)方面做的更好了！”他先指著貨箱尾門說(shuō)：“用了這段時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)悍途貨箱的鋼板更厚實(shí)了，用料實(shí)在，尾門放平站上去明顯感覺(jué)腳下不軟，假如需要踩著裝貨，時(shí)間長(zhǎng)了不會(huì)變形。”隨后他又指著發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)也在細(xì)節(jié)上作了改進(jìn)，防塵罩不刮擦發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，不會(huì)出現(xiàn)管道被蹭裂漏油的情況。”

　　如果說(shuō)江淮瑞鈴和T8系列是王劍的得力助手，那么悍途則可以形容為是他的親密摯友。王劍的女兒是一名偉大的人民教師，工作關(guān)系常年不能陪伴在左右。對(duì)此，王劍的女兒有所愧疚，但當(dāng)看到江淮皮卡能滿足父親的喜好和興趣后，倍感欣慰。

　　編后語(yǔ)：

　　忠于品牌，說(shuō)明懷有感恩之心；造福相鄰，展現(xiàn)具備社會(huì)責(zé)任感；愛(ài)車如命，體現(xiàn)內(nèi)心柔軟細(xì)膩；精打細(xì)算，表現(xiàn)出會(huì)過(guò)日子；選車不盲從，透露出骨子里的踏實(shí)與務(wù)實(shí)……隨著對(duì)王劍與其4輛皮卡的了解增多，我們短時(shí)間內(nèi)便可以勾勒出他的性格特點(diǎn)。

　　有這樣的車主擁護(hù)對(duì)江淮皮卡是莫大的幸事，被這樣的用戶認(rèn)可是江淮品質(zhì)最好的背書(shū)，企業(yè)多年來(lái)的努力沒(méi)有枉費(fèi)。如果你也需要皮卡，對(duì)純樸的王劍先生一輩子選定的品牌車型，我想只有用兩字是最好的呼應(yīng)——買它！

　　PS：特別感謝江淮皮卡普洱4S店——普洱平泰貿(mào)易有限公司張玉梅女士以及本文主人公王劍先生對(duì)中國(guó)皮卡網(wǎng)的大力支持！