汽車生銹，準(zhǔn)確來說，應(yīng)該被稱為腐蝕，一直以來都是老生常談的問題。早期國產(chǎn)車型因為工藝水平和防腐蝕手段較少，經(jīng)常會因為生銹問題出現(xiàn)在新聞當(dāng)中。而生銹這個固有印象，隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展，已經(jīng)逐漸開始改善。

其實金屬腐蝕生銹并不是汽車獨有，而是一個全球性問題，因為我們生活當(dāng)中公路、橋梁、建筑、油氣設(shè)施、水系統(tǒng)等基礎(chǔ)建設(shè)，基本都要用到鋼鐵。為此世界上還有一個“世界腐蝕組織”，簡稱WCO。該組織發(fā)布的白皮書曾指出，全球每年因為腐蝕對經(jīng)濟和環(huán)境的破壞方面，造成的經(jīng)濟損失高達1.8萬億美元，約合11萬億人民幣。

2022年4月，在廣州黃埔舉行的“科普進校園 灣區(qū)百校行”科普講壇現(xiàn)場，廣東腐蝕科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新研究院院長、中國科學(xué)院金屬研究所研究員韓恩厚表示，“腐蝕無處不在，是世界各國共同面臨的問題，被人們稱為金屬的癌癥、無焰的火災(zāi)、隱蔽的殺手。在我國，每年為材料腐蝕付出的經(jīng)濟代價占GDP的3.4%～5.0%，遠大于所有自然災(zāi)害損失的總和。”

要知道，每年中國的軍費開支才占GDP的1.4%，所以腐蝕真的是普遍存在的問題。要用科學(xué)的態(tài)度，科學(xué)的方式進行處理。江鈴皮卡曾經(jīng)也被腐蝕問題所困擾，而隨著工廠引入更先進設(shè)備和在工藝技術(shù)上的不斷提升，江鈴皮卡現(xiàn)在已經(jīng)解決了生銹這個問題，這一點從江鈴大道整車鹽霧實驗就可以看出。

用最嚴(yán)苛的測試，檢驗腐蝕程度

鹽霧實驗是汽車驗證耐腐蝕、不生銹最為科學(xué)有效的手段，可通過該實驗發(fā)現(xiàn)車輛在耐腐蝕設(shè)計上有哪些紕漏，從而通過測試不斷提升車輛耐腐蝕的唯一手段。那為什么要用鹽霧？這就要從腐蝕的原理講起。

生銹其實就是金屬暴露在空氣中，從而和氧氣結(jié)合發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，本質(zhì)上就是金屬的氧化反應(yīng)，或者是被水中的氧元素侵蝕成為氧化物。而一臺車如果只是用空氣進行測試，整個過程會非常的緩慢。而用鹽則完全不同，鐵與鹽相遇會發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，電化學(xué)反應(yīng)速率普遍比化學(xué)反應(yīng)快非常多。所以，會加快鐵生銹的過程。

而鹽霧則更為嚴(yán)苛，霧化后以后的鹽，可以說是汽車這樣的工業(yè)制成品的噩夢，因為再小的細縫，鹽霧也能夠鉆進去，鉆到哪里腐蝕生銹就到達哪里，不留絲毫情面。所以說在測試標(biāo)準(zhǔn)確定的情況下，每個廠家研發(fā)的新車，在經(jīng)歷過一個標(biāo)準(zhǔn)周期的鹽霧實驗以后，如果通過測試，那么這臺車是可以達到市場上銷售車型的主流水平的。

江鈴大道為了驗證車型的耐腐蝕能力，和很多廠家就近尋找測試廠不同，江鈴大道特別挑選了全國高溫高濕最出名的海南汽車試驗場進行。

整車鹽霧當(dāng)中，車輛每天都需要經(jīng)歷22分鐘鹽霧箱封閉腐蝕，底盤還要壓過鹽水測試路面，再經(jīng)歷石板路、鵝卵石路、魚鱗公路、碎石路、扭曲路等等路段壓力測驗，轉(zhuǎn)上高速環(huán)路進行高速工況測試。這些測試不僅考驗整車的耐腐蝕程度，同時對于車輛機械的活動部分，也有著耐腐蝕的設(shè)計要求，機械部件不能因為高強度腐蝕失去工作狀態(tài)。

而白天的測試結(jié)束后，測試人員將車輛開到高溫高濕環(huán)境艙中，關(guān)門下班后，汽車在溫度為50℃±3℃、相對濕度為95%±3%的環(huán)境中停放8-12小時，通常情況下會從當(dāng)天晚上8點到第二天早上8點。

這種做法會讓腐蝕強度加快很多，因為車輛在測試過程中會進行每兩天一次的外部清洗，即便是這樣，我看到的測試車，車漆表面、發(fā)動機倉內(nèi)早已經(jīng)覆蓋滿了一層厚厚的鹽霧顆粒，跟石頭一樣硬。所以當(dāng)你看整個測試過程，會發(fā)現(xiàn)鹽霧測試比我們想象中嚴(yán)酷的多。

面面俱到，江鈴大道用真功夫解決腐蝕問題

我達到現(xiàn)場觀看整個實驗過程的當(dāng)天，實驗應(yīng)該是進行到45個循環(huán)，底盤和車身部分基本沒有發(fā)現(xiàn)生銹的痕跡。整體表現(xiàn)能夠讓人滿意。

這次江鈴大道針對汽車腐蝕問題，真的下了一定的功夫。車身外覆蓋件100%使用鍍鋅板，提升防腐性能，全部使用鍍鋅鋼板基本在同級別車型當(dāng)中屬于領(lǐng)先水平。

為了解決生銹，應(yīng)對腐蝕的侵襲，這次江鈴大道下了下了大功夫。大道采用的鍍鋅鋼板，即便漆面劃傷，金屬也不易腐蝕，這是因為鋼板上還有鍍鋅層。鍍鋅層在表面可以起到阻隔作用，阻隔水和氧氣與鋼板內(nèi)部的鐵進行反應(yīng)。另外，由于鋅將空氣與鋼基隔絕了開來，只發(fā)生鋅的腐蝕，由于鋅腐蝕的產(chǎn)物對鋅有較好的保護作用，所以腐蝕速度非常慢，鍍鋅鋼板的壽命基本是普通鋼板15～30倍。

所以就算是用普通鋼板的車使用一年就出現(xiàn)生銹，那么換成鍍鋅鋼板，它的生銹年限最少也在15年以后。當(dāng)然，并不是說使用鍍鋅鋼板就可以一勞永逸，在車輛外部出現(xiàn)破損以后，車主也要及時進行維修噴漆，畢竟鍍鋅層如果被破壞了，該來的生銹也是避免不了的。

另外，在使用頻率最高的貨箱各部分，江鈴大道配備了耐磨膠層，貨箱內(nèi)部美觀得到保證，裝載貨物時，還可防止貨物摩擦貨箱引起的傷漆現(xiàn)象，提升防腐性能，延長貨箱使用壽命。

除了這次整車實驗以外，江鈴大道針對車輛最核心的部分，車架部分，也就是大梁，進行了1008小時標(biāo)準(zhǔn)鹽霧試驗，實驗強度達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍以上。

總結(jié)：

其實汽車生銹并沒有那么可怕，只要廠家拿出科學(xué)嚴(yán)苛的測試手段，合理的工藝材料水平，自然能夠改善汽車生銹問題。這次江鈴大道的實驗讓我看到了江鈴在這款車上付出的成本和努力。好的產(chǎn)品需要市場和時間進行沉淀，相信江鈴大道締造出更為優(yōu)秀的市場口碑。