前段時間，有一位車友瘋狂私信我，說想看江淮悍途柴油自動擋的試駕感受。想了想，確實，柴油自動擋車型我們還沒有拿到過試駕車，唯一一次體驗機會還是場地內的簡單接觸。聯系江淮廠家，邯鄲有試駕車，買高鐵票，出發！

邯鄲是國內妥妥的歷史古城，戰國時期邯鄲作為趙國都城長達158年，出自邯鄲或與邯鄲有關的成語典故達1584條，比如“邯鄲學步”，這里被譽為“中國成語典故之都”。在充滿著中國文化底蘊的城市，試駕一款中國風皮卡，沒有什么比這個更加契合的了。

為什么說江淮悍途是中國風？很簡單，江淮設計師賦予了這款車中國化的設計名稱，在經歷了改款以后的悍途，前臉提供了三種風格，分別是“東方祥龍”、“中國鼎”和“機甲風”。我這次試駕車型就是東方祥龍前臉，中網部分采用了縱向雙條幅設計，其設計靈感來源于“龍牙”。悍途出色的前臉設計，讓整車在廣府古城的襯托下，端莊霸氣。

在設計層面悍途自誕生以來勇于大膽突破，前臉分體式大燈，將主照明下置，LED日間行車燈上置，視覺上弱化了主照明燈組，讓前臉極具未來感。同時，主照明更低的位置，也可以有效的避免對向車輛的眩光問題。

我們這款試駕車為標軸標箱車型，軸距為3110mm，車身長寬高為5330/1965/1920mm，貨箱尺寸為1520/1590/470mm，貨箱內部提供有貨箱寶涂層。另外，長軸長箱車型軸距為3400mm，長寬高為5620*1965*1920mm，貨箱尺寸1810*1590*470mm。

中高配車型提供了18寸龍鱗式鋁合金輪圈，其造型很有特點，搭配265/60 R18全地形輪胎。

悍途車尾部分設計走的是簡約感覺，碩大的“JAC”logo，利用沖壓工藝保留在貨箱蓋外部。后尾燈組以及高位制動燈均采用了LED作為光源。貨箱外部兩側提供有四個固定錨點，并且帶有原廠金屬彎管工藝的龍門架。

悍途中控臺呈現標準的T字型分布，規規整整，清晰易用。其設計靈感來自于故宮，橫平豎直的T形對稱結構，營造出四平八穩、寬敞大氣的駕乘空間。車內通過不同材料和不同材料工藝之間的搭配，呈現出很好的質感，內飾的整體做工非常到位。

悍途方向盤的設計是我最喜歡的部分，首先是雙條幅方向盤真的不多見。整體采用了真皮包裹，方向盤握感出色。其中下半部分內圓帶有金屬質感飾板，這個部分也進行了處理，手感摸起來很潤。

悍途采用了7英寸的液晶儀表，擁有東方祥龍和北極藍光兩套動態UI皮膚，顯示信息豐富。中控屏采用了豎屏設計，最大的好處是將空調面板所承載的操作可直接集成在中控屏當中進行操作。屏幕尺寸為10.4寸，顯示效果清晰，操作流暢，UI設計清晰易用。車機系統集成了常用的多媒體、藍牙、導航功能以外，車聯網、語音控制、北斗和GPS雙模導航、遠程控車、無線車機互聯、全自動恒溫空調控制等等功能，使用體驗和主流乘用車并沒有差異。

悍途全車座椅采用了棕色皮革進行包裹，并搭配悍途英文刺繡logo，座椅填充物很軟，舒適度出色，前排帶有6向電調，后排座椅帶中央扶手、杯架、兒童座椅接口。

悍途、柴油、自動擋，這三個元素融合在一起，依然表現出江淮出色的機械調校品質，整車駕駛輕松，容易上手，你不會感受到任何別扭的地方。簡單好開，就是悍途柴油自動擋給我的最大感受。

試駕車型搭載安康技術全新2.0CTI柴油動力，最大功率125kW，最大扭矩410N·m，1500-2500轉即可輸出峰值扭矩，與發動機匹配的是采埃孚8AT手自一體變速箱。發動機與變速箱之間的邏輯調校趨向于燃油經濟性取向，車速80公里每小時變速箱就已經掛入了8擋，并且悍途這款發動機低扭表現出色，在低速狀態下，加速表現非常出色，所以變速箱盡可能將轉速維持在1500-2000轉這個區間之內，第一可以獲得最大扭矩輸出，第二還可以保證車輛良好的燃油經濟性。 

當然，以上說的是標準模式下整車動力體驗，悍途針對不同用戶駕駛習慣，還提供了經濟、運動、標準、雪地這四種駕駛模式，例如運動模式下，變速箱會根據當前時速，配備更低擋位，更高的轉速，以獲得更快的動力響應。在運動模式下，這款發動機也表現出很強的轉速延展能力，動力輸出持續感很好。除此之外，悍途四驅車型提供了電控分時四驅系統，具有4L、4H、2H，三種驅動模式。并且在4L低速四驅模式下，扭矩放大達到2.48倍，進一步提升車輛的脫困能力。

悍途在底盤方面同樣擁有不俗的表現，雖然我們這款試駕車后懸架部分仍然是鋼板彈簧，可在空載狀態下，整車行駛的彈跳感控制做的十分不錯。如果拉上具有一定重量的貨物后，整車底盤狀態會更加舒服。

操控靈巧也是悍途底盤給我的感受，轉動方向盤后，底盤跟隨性自然，方向的指向性表現也很不錯。整體轉向的呈現出一定的緊湊感，駕駛起來非常輕松。

整車靜謐性表現也因為自動擋的加入得到提升，因為不用自己參與換擋過程，加上8擋細密的齒比，發動機轉速可以很好的維持在較小的區間變動，這也就讓發動機運轉的聲音起伏減小。另外，根據我的體驗來看，悍途應該是針對柴油發動機特性進行過NVH的特別設計，車內基本很難察覺到柴油機特有的“噠噠噠”聲響，這一點也對車內的靜音起到了很大的作用。

寫在最后：

自動擋的加入讓悍途在駕駛體驗上有了很大的提升。在皮卡乘用化的大趨勢之下，自動擋幾乎成為了皮卡乘用化必備技能，雖然悍途自動擋相比競品面市要晚，可后來者居上的故事一直在上演，悍途自動擋也通過這次試駕讓我感受到它不俗的產品競爭力。未來，江淮悍途還會推出多連桿后懸版本，屆時它的底盤表現會不會有更好的表現，讓我們拭目以待。