“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山。”我相信每個男人心中都有一個武俠夢，都想成為一個屹立于高山之上，一夫當關萬夫莫開的大英雄。但現在我們生活在和平年代，短時間內不會有這樣的場景和機會。所以我們也可以將這種夢想轉化，成為一個能在野外自由自在旅行，挑戰(zhàn)各種高難度地形的“游俠”。當功成名就之時，便是成為英雄的那一刻。想要挑戰(zhàn)各種地形，那么一輛專業(yè)的越野車是必備的。

所以，運良越野看到了這種需求，在今年推出了一款與江鈴皮卡合作共創(chuàng)的原廠改裝皮卡——大道飛將。說實在話，這種改裝企業(yè)與皮卡企業(yè)合作推出的車型有著更強的競爭力：首先是由于改裝企業(yè)經驗豐富，深入了解用戶改裝需求，可以做出更討消費者喜歡的改動；而企業(yè)方面有著嚴格的測試體系，能夠保證這款改裝車型有量產車的品質。可以預見的是，大道飛將又會是一個“爆款皮卡”，這也是幫助越野人完成夢想的戶外利器。

在新車正式交付前，我們拿到了試駕車。這種定位是戶外和越野的車型，到底應該怎么測試呢？常規(guī)測試肯定是滿足不了準車主的要求了，那么我們就來一次實打實的越野測試：大道飛將單車挑戰(zhàn)老掌溝。下面就隨著我一起來看看整個過程大道飛將的表現如何吧！

后城鎮(zhèn)大石頭小試牛刀，卻拍出了風景大片

雖然我們此行的目的地是老掌溝，但面對后城鎮(zhèn)大石頭這樣火的打卡圣地，也難免眼饞，不過去一趟似乎不太合適。本著“來都來了”的原則，我們也繞到大石頭這個地方打了個卡。后城鎮(zhèn)大石頭是最近幾年火起來的一個越野打卡點，位于河北赤城縣后城鎮(zhèn)，是世界第三、亞洲第一大單體巖石，也是中國北方并不多見的壯美丹霞地貌。這塊邊緣陡立、頂部平緩的巨石，靠的是上億年的地殼運動和風雨侵蝕，形成了砂巖、花崗巖、火山巖組合的“三明治”。

從北京出發(fā)到后城鎮(zhèn)，勢必要經過京藏高速以及其他一些公路。這段路經常走的人懂得都懂，有一段非常長的爬坡，大貨車上坡非常慢，所以經常堵車。不過大道飛將在這段路上表現非常輕松，我們拿到的是搭載2.3T汽油發(fā)動機的車型，最大功率190kW，最大扭矩450N·m，匹配采埃孚8擋自動變速箱。100km時速的情況下轉速保持在1600rpm左右，擋位處于7擋。超車的話輕踩一下油門，降擋提升轉速干脆利索，動力更充足。車內整體靜謐性在100km時速以內表現不錯，我們一行三人聊天聽得很清楚。這一路開起來還是非常酣暢淋漓的。另外，“飛將”與“長城”，這兩個詞還是關聯度挺深的。

想要去大石頭的穿越路線，直接導航搜索北京960康養(yǎng)小鎮(zhèn)即可，過了這里基本上就是上山路了，很窄。最開始就有一個只能單車通行的石橋，幾乎需要拐90度彎。大道飛將配備的360度全景影像這時就顯得很重要了，過石橋的時候開著全景影像就能了解到自己車所在的位置，相當實用。而且這個功能在越野的時候也能顯示周圍地形，起到一定觀察地形的作用。

“別看今天鬧得歡，小心將來拉清單”，用這句話形容大石頭的穿越路線最合適不過了。經過一段水泥路面后，難度突然增加，鋪裝路面沒有了，全是濕土路。其實提車的時候北京就下雨了，這場雨河北地區(qū)也有，可真是“雨露均沾”。本來大石頭這個地方我們輕輕松松打卡走一遍就可以，沒想到這就變成了小挑戰(zhàn)了。但是還好，這里的濕土路泥不太多，關掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，打開高速四驅，讓輪胎撓著走就行。

如果說一帆風順能爬到坡頂，那確實沒什么意思，老天爺可能知道我要寫游記，給我增加難度。在中途的一段路上，有很深的水沖溝，再加上濕土，很滑。上坡的時候我們在這里就遇到了一點小挑戰(zhàn)，本來一直躲著水沖溝，貼著右側的樹枝走，但左側一滑就掉到了溝里。還好通過掛上前后鎖，大道飛將在這里輕松脫困。誰曾想這只不過是今天倒霉的前兆罷了……

之后的路相比這段水沖溝簡單的多，大部分都是碎石，慢點走注意保護輪胎就OK。大石頭這里難度說大不大，說小也不小，主要看路況。不過在這里我們卻意外的收獲了很多美景大片。

大石頭山頂雖然是個休息露營的好場所，但也不能忘了環(huán)保。在這里有很多被丟棄的垃圾，順便撿起來，還發(fā)現了一個貨箱錨點的新用途——捆垃圾袋。

拍完游客照，大石頭之旅就算圓滿結束了。越野大家都知道，爬坡一般是比較難的，下坡只要掌握好方向并不會出什么事兒。就在我們以為能很平淡的下山，這段水沖溝給我們帶來了驚喜——我！掉！溝！里！了！而且這個地方就是在我們上山時候遇到了一些難度那段，這就是命，老天讓我必須在這掉進去一次。“得意終有報，天道好輪回。不信低頭看，大溝饒過誰！”。

分析了一下原因，本來我想騎著水沖溝走，但沒有掌握好方向，而且濕土地有些滑，左側車輪就順著坡滑到了溝里。這應該是大道飛將的“首次掉溝”，我也算是開了先河了，值得銘記。接下來就是研究怎么脫困，我們這單車來的，而且時間已經接近日落，這地方一般也沒人來，絞盤的話旁邊也沒有堅固的錨點，“天賜絕處”，就看能不能“逢生”了，只能靠車輛自己的性能脫困。掛上低速四驅，上好前后鎖，往左稍微打著方向盤，靠左前輪胎肩摳住溝沿。一給油，竟然上來了！但當時忘了拍照，只能視頻截個圖了。

通過這么一折騰，讓我們對大道飛將的脫困能力都有了新的認識。掉溝里的時候我們的攝像還以為并不是什么大事，但其實我當時的內心慌得一批。因為這如果上不來的話那我們就只能徒步去找救援了，這幾公里可都沒什么車，而且能找到一臺像樣的救援車更是難上加難。

平復一下大起大落的心情，繼續(xù)出發(fā)赤城鎮(zhèn)住宿。大石頭的小試牛刀變成了脫困挑戰(zhàn)，也算是給我們這個試駕增加了一些趣味。

老掌溝泥濘不堪，大道飛將輕松平趟

第二天一早我們就直奔老掌溝，從路面和天氣來看，老掌溝穿越路線上估計又有不小難題，不過這里的秋景倒是真的很美，隨手一拍都是對比度很高的色彩。所以在下道點之前，又是一個拍照打卡點。

隨后就進入了我們這次試駕的重頭戲——老掌溝穿越部分。最初進入老掌溝的路非常簡單，就是土路+少量碎石，所以甚至我們一路還看到了一些原車素胎的城市SUV車型，在老掌溝大腳掌這里打卡。這段路只需要注意躲著石頭就可以，別用太快的速度往尖石頭上壓。不過大道飛將的全地形輪胎應對這種路面還是綽綽有余的。

過了大腳掌繼續(xù)往前走，后面會經過很多大V溝，這里比較考驗整車的接近角、離去角，而且皮卡本身相比越野車離去角就不占優(yōu)勢，如果不夠高的話會蹭到后杠。不過大道飛將擁有32°的接近角、27°的離去角，還擁有最高255mm的離地間隙，在老掌溝中的大V溝中基本上沒有遇到過蹭前后杠的情況。

秋天的老掌溝實在是太美了，顏色非常有層次感，綠、黃、灰、黑相互交錯，儼然是一個出大片的場所。所以忍不住拍了一些風景照，大家感受一下。我想這就應該是大道飛將最應該出現的場所，符合它的名字。

輕松了沒多久，又開始上難度了。上面最后一張圖也能看出來，這段路非常危險：地形是上斜坡，而且還是泥地，可走的路線非常窄，旁邊還有很深的水沖溝。在我們到達之前，已經有幾輛公路胎的越野車到過這里。他們在這里陷車了，經過幾輪艱難的救援才脫困，所以地面上本來比較硬的泥地變成了爛泥塘。想象了一下那幾臺車的狀態(tài)，家貓在光滑的地板上打滑也就是這種狀態(tài)了。

下車觀察了地形，我覺得這段路別說HT輪胎的越野車，我們的大道飛將上來可能也很困難。不過經驗豐富的同事說沒問題，規(guī)劃好路線就可以。沒辦法，按照同事的指揮，硬著頭皮上吧。從照片中就能看出我的謹慎，亮眼直勾的盯著路面。

這一次大道飛將再次刷新了我對它性能極限的認知。在泥地中，靠著高速四驅、前后橋差速鎖、285/70R17的百路馳K02全地形輪胎，大道飛將竟然稍微扭了幾下就爬上來了！正在我準備停車歡呼雀躍的時候，車外的同事大喊：“別停！別停！繼續(xù)往上開！”我也沒問為啥，繼續(xù)走，直到稍微平坦的干路面才停車，下車后回頭一看才知道為什么：這段路上來之后還是一小段泥地，停車之后再起步就更難了。回顧一下剛才的心情，是從心里沒底——緊張——喜悅——驚喜——放心這個過程變化的。玩越野必須要有顆強大的心臟，這從波谷到波峰的心情變化確實很刺激。

過了這段非常危險的路段，后面就快到康恒溝附近了。說起這個名字，其實跟越野圈資深玩家的一些有趣的經歷有關，這里就不多介紹了，但是這里的地形確實非常考驗車輛。首先就是這里充滿了炮彈坑，而且很深，非常容易形成交叉軸路況，對于車輛的懸架行程有很大考驗；如果懸架行程不長，那么差速鎖也是必備的功能了。其次就是這段路很長，前面是一些難度較小的連續(xù)交叉軸，后面越來越深，難度大幅增加。在晴天的時候基本上就是這種考驗，而且康恒溝這里其實比較寬，可走的路線也很多，如果不想形成太大的交叉軸可以躲開那些大深坑，騎著高處蛇形走位也行。但我們可是在雨后進行的穿越，還增加了爛泥地這樣的路況，所以繞也沒什么用，最終總是會“溝里見”。

穩(wěn)妥起見，我還是掛上了高速四驅和前后橋差速鎖，避免陷在坑里耽誤時間。大道飛將在前半部分懸架行程基本夠用，四條輪胎緊緊的貼著地面，一邊甩泥一邊打滑，但整體姿態(tài)還比較輕松。

但隨著進程難度逐漸增加，懸架行程已經不太夠用了，出現了輪胎離地的情況。但是大道飛將的前后橋差速鎖非常可靠，一直將動力穩(wěn)定的輸出到4個車輪，面對非常深的炮彈坑，也能輕松通過。

可能大家從圖片上看著并不明顯，也不覺得這段路有多難走。如果你到實地看一眼，或者網上看看康恒溝的視頻，肯定會覺得即使是晴天的路況，也非常有挑戰(zhàn)性。想順利的通過這里，要么你的車有超長的懸架行程，要么就要有強大的差速鎖或者車輪電控功能，保證動力能夠一直輸出。而為什么我們這次可以算作是地獄級難度的老掌溝，那就是因為前幾天的這場雨，把路面變成了泥地，所以平時稍微有點困難的地方難度都會升級。

因此，當我們掙扎著通過了康恒溝之后遇到了一個車隊，前面兩部車裝配的是固鉑DISCOVERER STT PRO泥地胎，肯定是有備而來。你以為這樣應該十分適應這次的穿越路況了吧？但是面對這樣泥濘的上坡，這兩臺車也無法施展拳腳，并且十分危險，還不能讓路錯車。由于時間已經接近傍晚，所以當天的行程只能作罷，我們只剩下最后的好漢坡了。

所以第三天我們的目標很簡單，也就是老掌溝的終極考驗——好漢坡。還好一早天空放晴，我們能很順利的到達目的地。上坡之前的打卡是必須的，遠處就可以看到那個長斜坡了。

好漢坡是一段距離很長的斜坡，路面基本上全都是各種大小的碎石，但坡道很寬，所以基本上只要掌握好方向，問題就不大。考驗的就是整車動力的持續(xù)性、輪胎抓地力，以及駕駛者的油門控制技巧和最重要的勇氣。

仍然是為了穩(wěn)妥起見，我還是將大道飛將調到了高速四驅+后鎖的狀態(tài)，嘗試這次爬坡。這臺試駕車的2.3T汽油發(fā)動機在整個過程中有非常出色的表現，低轉速情況下扭矩很充足，所以可以很輕松的掌握油門，不用很大油門開度。另外變速箱也可以根據電腦判斷鎖住擋位，保證不丟失動力。而整個過程中輪胎也發(fā)揮了非常重要的作用，在與碎石的摩擦中保住抓地力，讓整臺車幾乎以低速蠕行的模式穩(wěn)穩(wěn)的爬上了好漢坡。

到了山頂，當然要拍自拍了，否則怎么證明我開著飛將上來了呢！此刻回頭再來看一下大道飛將的輪胎，真的可以說是此次穿越的功臣，因為這個輪胎真是承受了太多的壓力，無論是在泥地還是在碎石路，表現都十分給力，斑駁的劃痕和被劃掉的胎肩，證明了這段路到底有多難。不過我認為，這恰恰是飛將最帥氣的軍功章，就像是一名身經百戰(zhàn)的大將和身上的疤痕，在訴說著他曾經光輝崢嶸的歲月。

總結：

每當聽到“飛將”這個名字，我總是會聯想到一員大將在經過一番艱難的廝殺后，獨自一人橫刀立馬站在躺倒的敵人們中間這種場景，舍我其誰的氣勢所向披靡。

大道飛將這款車，從誕生之時就意味著它的不平凡，注定是走在荒野中的一款性能皮卡。而通過此次老掌溝的行程，也感受到了它的性能極限深不可測，面對雨后地獄級難度的越野路線，大道飛將也能輕松登頂好漢坡，所以它的改裝非常有針對性，并且很實用，是20萬元左右價位中不可多得的一款原廠重度改裝皮卡車型。

如果你也想有這樣一輛車，帶著你走遍大江南北，那么大道飛將絕對是你最優(yōu)的選擇之一。