自長城炮柴油2.4T在北京車展上亮相以后，熱度一直不減。我們也是第一時間從靜態和動態兩個層面，針對這兩款車感受進行了分享。前不久，乘用炮柴油2.4T和商用炮柴油2.4T兩款車相繼上市，其中，2.4T乘用炮9AT柴油四驅舒適型售價14.88萬元，2.4T商用炮擁有3款配置車型，售價區間為12.58-13.88萬元。

雖然已經上市，但仍然有部分車友對于車型存在一定的困惑，比如乘用炮為什么只有一個配置？2.4T的乘用炮和商用炮四驅和2.0T車型存在差距嗎？正好，我參加了此次2.4T的試駕活動，在現場就有一些測試項目可以解答大家的疑惑。

問1：乘用炮為什么只有一個配置？

在長城炮柴油2.4T試駕活動現場，所有參與試駕的媒體拿到的試駕，都是這次上市價格為14.88萬元的乘用炮2.4T舒適型。針對會不會推出更高配置的問題，我在現場還特別詢問了長城炮相關工作人員，得到的答復是“會在8月份推出配置更高的尊享型，目前應該只會推出這兩種配置”

以長城炮工作人員的說法，乘用炮柴油2.4T將有很大可能取消舒適型與尊享型之間的中配運動型。我來推測一波，按照乘用炮2.0T柴油舒適性和尊享型之間2萬元差價，那么乘用炮柴油2.4T尊享型售價大概率會是在16.88萬元左右。如果這個價格你能夠接受，想要更高配置體驗，還有不到3個月時間，很值得等待。

并且，尊享版不只是配置更加豐富，外觀上也存在一定的差異。尊享型采用了電鍍中網、電鍍反光鏡、電鍍門把手，并配備了車頂行李架。

問2：柴油2.4T的乘用炮和商用炮四驅和2.0T車型存在差距嗎？

柴油2.4T乘用炮和商用炮仍然延續2.0T長城炮四驅配置，乘用炮仍然采用博格華納TOD適時四驅系統，商用炮采用分時四驅系統，商用炮可通過選裝升級到TOD四驅系統。在此次試駕環節，有幾個科目可以反應兩款車具體四驅能力，下面我們就來看一下。

駝峰路

駝峰路測試環節很考驗車輛的輪胎抓地和動力性能，雖然坡度很陡，但坡面附著力很強，柴油2.4T乘用炮和商用炮兩車在四驅模式下依靠2.4T柴油發動機480N•m峰值扭矩，穩住油門，通過駝峰非常輕松。長城炮全系標配的陡坡緩降，在駝峰下坡環節可以極大降低操作難度，在實際用車環境當中，陡坡緩降開啟后，可以減少駕駛者操作車輛的壓力，更為安全。

饅頭路/交叉軸

饅頭路和交叉軸兩個項目，都會涉及到單側或者對象車輪失去抓地力的情況，比較考驗車輛四驅脫困的有效性。

在這個環節實際體驗來看，乘用炮的TOD四驅雖然是適時四驅，但因為商用炮的分時四驅沒有帶后鎖，反而乘用炮在通過的時候效率更高，脫困用時更短。而且在鋪裝路面行駛工況下，TOD四驅使用體驗也更加智能，是適合大部分消費者的四驅形式。

另外，在交叉軸狀態下，車身與大梁都會產生形變與扭曲，車身強度不夠的車輛車門很可能就打不開了。長城炮整車高強度鋼的使用比例將近過半，在單側懸空的狀態下依然可以順利開門，車身強度表現出色。

臺階路/蹺蹺板

臺階路和蹺蹺板，體現柴油2.4T乘用炮和商用炮兩車的接近角、離地間隙和離去角，兩款車都是標準軸距，標準貨箱車型，通過性數據是一致的。接近角27°，離去角25°，車輛通過性優秀非常。

鵝卵石路

優秀的通過性參數，讓柴油2.4T乘用炮和商用炮兩車在鵝卵石非鋪裝路面測試通過不存在任何難度。但扭曲的起伏的鵝卵石，對于車內舒適性極具考驗，長城炮全車100余處隔、吸音設計，和良好裝配工藝，在通過該路段時沒有產生異響，底盤應對鵝卵石起伏沖擊也可以做到優秀的緩沖，車內舒適度表現很好。

寫在最后：目前，柴油2.4T乘用炮相比柴油2.0T乘用炮，僅僅貴了2000元；而柴油2.4T商用炮相比柴油2.0T商用炮，貴了6000元。這個價格的升級還是非常超值的，近期剛剛選購了柴油2.0T的朋友，真的只能拍大腿了。關于長城炮柴油2.4T我們了解到的信息目前就是這么多，如果你還有關于長城炮柴油2.4T疑問，歡迎在文章下方留言交流。