要說起最近皮卡圈中的大事，那就一定要當(dāng)屬在上周末已經(jīng)成功舉辦的2025中國皮卡年度車型評測了。這是中國皮卡網(wǎng)聯(lián)手中國汽研共同舉辦的年度皮卡評測活動，從2019年起航至今，已經(jīng)走過了6個(gè)年頭。在整個(gè)活動中，中汽研的工程師以及多位汽車行業(yè)均秉承全面、專業(yè)、客觀的態(tài)度，對每一款車型按照規(guī)程進(jìn)行了測試與打分，最終的獲獎(jiǎng)名單，將會在2025年1月正式對外公布。

而在整個(gè)評測活動中，我也有幸參與到了其中，深度體驗(yàn)了10款本年度新推出的熱門皮卡車型。盡管他們出自不同的國家，有著不同的定位，但是毫無疑問，每一款參評車型都給我留下了深刻的印象。但是要問我最喜歡的車款，那還是要當(dāng)屬出自鄭州日產(chǎn)的銳騏6 pro了。那么它都有哪些點(diǎn)吸引了我呢？接下來我就帶您一起去了解一下它的魅力。

設(shè)計(jì)頗為精致 功能豐富實(shí)用

在本次2025中國皮卡年度車型評測中，銳騏6 pro被劃分在了時(shí)尚商用組別內(nèi)，與同組的江西五十鈴全新瑞邁8AT同屬于偏向商用的產(chǎn)品范疇。不過盡管定位如此，但是從設(shè)計(jì)與功能層面，全新升級后的銳騏6 pro卻給了我眼前一亮的感覺，即使把它與那些定位更高、售價(jià)更貴的車型放在一起對比時(shí)，銳騏6 pro也同樣展現(xiàn)出了十分強(qiáng)大的氣場，讓人印象深刻。

相比于此前的銳騏6車型，本次參評的銳騏6 pro在外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上均進(jìn)行了一定程度地調(diào)整與升級，一改此前商用類車型較為粗獷且平庸的風(fēng)格。在車頭部分，該車取消了中網(wǎng)內(nèi)部橫向的鍍鉻元素，改為全黑設(shè)計(jì)，再搭配上四周粗壯的銀色飾條，讓新車看起來更加的時(shí)尚與霸氣。

此外，該車還在大燈部分增加了透鏡，使得銳騏6 pro頭燈的照射距離與亮度分別有了一定提升，而本次評測的這款銳騏6 pro自動擋版本車型在功能上也得到了豐富，其標(biāo)配了非常實(shí)用的日間行車燈與自動頭燈等配置。當(dāng)然，除了擁有足夠霸氣的外形，銳騏6 pro在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分也吸引了許多專家評委們的關(guān)注。

進(jìn)入車內(nèi)，銳騏6 pro在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也足夠精致，盡管車內(nèi)材質(zhì)依然為硬塑料，但新設(shè)計(jì)的中控臺以及平底三輻式多功能方向盤的加入讓該車看起來十分時(shí)尚，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美與用車需求。至于配置方面，該車還配備了10.25英寸中控屏幕，顯示較為效果細(xì)膩，有著不錯(cuò)的流暢度，并加入了強(qiáng)實(shí)用性的倒車影像以及華為HiCar與百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，對于像我這樣手機(jī)不離手的年輕人來說，手機(jī)互聯(lián)功能的加入無疑是一個(gè)巨大的福音。

在乘坐感受上，銳騏6 pro也延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。前、后排座椅采用皮革材質(zhì)包覆，造型寬大，填充物飽滿，乘坐體驗(yàn)十分柔軟舒適。所以對于考慮購買銳騏6 pro進(jìn)行商業(yè)用途的消費(fèi)者來說，該車也同樣可以為前后排乘客帶來較為愉悅的乘坐體驗(yàn)，較為適合在長途運(yùn)輸時(shí)駕駛。

從足夠惹眼的外形，到豐富的配置與舒適的乘坐體驗(yàn)。作為一臺商用型皮卡，銳騏6 pro的確展現(xiàn)出了足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力，在它所處的時(shí)尚商用組中，有著很強(qiáng)的競爭力。那么除了靜態(tài)部分外，這臺車開起來的表現(xiàn)又如何呢？

動力充沛且平順 從容應(yīng)對挑戰(zhàn)

本次參評的柴油版銳騏 6 pro在動力系統(tǒng)方面依舊延續(xù)了2.3T+8AT的組合，發(fā)動機(jī)為來自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T系列，最大功率達(dá)到108kW，最大扭矩380Nm，擁有7L+的油耗表現(xiàn)，并加入了博格華納電控四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)性能出色。

得益于銳騏6 pro在低扭部分的升級，在加速與爬坡測試中，該車展現(xiàn)出了十分澎湃的動力表現(xiàn)。尤其是在0-40km/h的初段加速中，即使輕點(diǎn)加速踏板，駕駛者也可以得到較為強(qiáng)勁的動力支持，并且整個(gè)提速過程非常平順，動力銜接順暢，整臺車可以給到我非常暢快的加速感受，滿足用戶重載工況下的動力需求。不過受限于車輛定位以及成本上的考慮，發(fā)動機(jī)在怠速與加速時(shí)的振動與噪聲還會較為徹底地傳到車內(nèi)，然而對于這個(gè)級別的車型來說，我們確實(shí)不能對它要求太多。

而在空載狀態(tài)下，銳騏6 pro可以毫無壓力地通過30度縱坡測試，博格華納的電控四驅(qū)系統(tǒng)與強(qiáng)大的低扭為其提供了足夠堅(jiān)實(shí)的支持，變速箱并不會不合時(shí)宜的升擋來影響車輛的扭矩輸出，在整個(gè)過程中可以為駕駛者提供足夠強(qiáng)的信心。并且我相信即使將坡度調(diào)整到35度，也對這臺車構(gòu)不成太大的威脅。

在接下來的緊急避障也蛇形實(shí)驗(yàn)中，銳騏6 pro的操控與底盤表現(xiàn)也符合預(yù)期。該車的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，不會讓駕駛者有太大的負(fù)擔(dān)。但對于皮卡車型來說，由于需要去考慮重載工況，所以普遍擁有較長的懸掛行程，并且阻尼也相對較小。這也就讓車輛的姿態(tài)在這兩項(xiàng)測試時(shí)顯得不太穩(wěn)定，側(cè)傾幅度偏大。同時(shí)在車輛重心連續(xù)變換時(shí)，還是可以明顯感受到本次參評的長廂版車型車頭與車尾存在一定的脫節(jié)。不過對于在車內(nèi)的駕駛者來說，整臺車帶給你的主觀感受還算穩(wěn)定。

不過以上的體驗(yàn)僅僅是我個(gè)人的主觀感受，按照測試規(guī)程，我們將嚴(yán)格按照客觀成績對每一臺車進(jìn)行打分，比如在緊急避障測試中，我們將記錄的車速、制動距離、轉(zhuǎn)向參數(shù)、側(cè)向加速度等參數(shù)，在蛇形試驗(yàn)中將會計(jì)算每次蛇形試驗(yàn)的平均橫擺角速度峰值，以此來評判每一臺車的底盤與操控表現(xiàn)。并且除了以上項(xiàng)目外，我們還會對車輛的其他方面進(jìn)行嚴(yán)格測試，以探究車輛的真實(shí)產(chǎn)品力。此外，需要重申的是，對于像銳騏6 pro這樣的商用型皮卡來說，我們確實(shí)要清楚地認(rèn)識到它的定位，畢竟強(qiáng)實(shí)用、高耐用與出色經(jīng)濟(jì)性才是它主要的賣點(diǎn)。而從目前體驗(yàn)的結(jié)果來看，它的確不打折扣地完成了自己應(yīng)該完成的任務(wù)，很好地滿足了商用皮卡用戶的用車需求。

在本次2025中國皮卡年度車型評測中，車輛的最終成績也將按照客觀評測占比65%于主觀評測占比35%的比例進(jìn)行綜合評判，同時(shí)在專家評審團(tuán)進(jìn)行綜合討論終評后，形成最終評測結(jié)果，推薦給廣大消費(fèi)者。那我本人也十分期待銳騏6 pro的最終成績，這將會在后續(xù)的內(nèi)容報(bào)道中為您揭曉，歡迎您持續(xù)關(guān)注。