在本屆2025中國皮卡年度車型評(píng)測(cè)中，要論車型的熱度與最受粉絲歡迎的程度，來自長城汽車的參評(píng)車型——2.4T商用炮與山海炮穿越版絕對(duì)可以算得上是名列前茅。在我們?yōu)槠?天的直播中，幾乎始終都有長城炮的粉絲們表示要去了解這兩款重磅車型，并向編輯們提出了諸多的選車問題。當(dāng)然，除了受到粉絲的追捧外，在我們整個(gè)主、客觀評(píng)測(cè)與體驗(yàn)過程中，2.4T商用炮與山海炮穿越版這兩款車型在產(chǎn)品力上也給中汽研測(cè)試工程師、汽車行業(yè)專家以及我本人留下了深刻的印象。

作為2024年長城炮頗具重要意義的兩款新車型，2.4T商用炮于今年5月正式上市，其搭載“2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT”動(dòng)力總成，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也為它帶來了更為出色的動(dòng)力性能；山海炮穿越版則專為越野穿越玩家們所打造，新車不僅保持了山海炮家族一貫的高性能特點(diǎn)，同時(shí)又增加了原廠副油箱來提高車輛的續(xù)航里程，一箱油即可完成從拉薩過800km羌塘無人區(qū)至南疆的大穿越，滿足用戶長途穿越的需求。那么接下來就讓我們通過文章，回到評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，共同回顧它們二者在評(píng)測(cè)科目中的表現(xiàn)吧！

一、參評(píng)車型基本情況與產(chǎn)品亮點(diǎn)回顧

2.4T商用炮 品質(zhì)感滿滿的商用皮卡

盡管定位為商用類皮卡，但一直以來，商用炮在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上則頗受粉絲與消費(fèi)者的認(rèn)可。相比于此前的商用類車型，商用炮在外形設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)約、時(shí)尚，同時(shí)在車內(nèi)的做工與用料上也足夠出色，多種材質(zhì)與顏色飾板的組合讓這樣一款主攻商用市場(chǎng)的皮卡看起來更加精致，一改此前這一類車型較為粗獷的風(fēng)格，品質(zhì)感滿滿。而在主觀評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)中，2.4T商用炮也受到了汽車行業(yè)專家們的肯定。

當(dāng)然，對(duì)于主打商用市場(chǎng)的車型來說，僅僅好看是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在裝載能力方面，目前，2.4T商用炮在售的車款全部為長軸距版車型，它擁有長度為1760mm的超長貨箱，同時(shí)標(biāo)配防滾架、外繩鉤與貨箱寶，以此來保證車輛的實(shí)用性。

除了設(shè)計(jì)與裝載能力外，本年度新推出的2.4T商用炮在動(dòng)力系統(tǒng)上也得到了全面升級(jí)。不僅搭載更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了9AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在最大功率、最大扭矩以及最大扭矩輸出區(qū)間上均領(lǐng)先其同級(jí)別的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)還擁有“7.9L/100km”級(jí)別的油耗表現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)性也得到了充分的保障。

山海炮穿越版 穿越玩家們的“大玩具”

作為山海炮家族的衍生車型，新推出的山海炮穿越版延續(xù)了此前性能版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀威武、霸氣，同時(shí)原廠標(biāo)配包括18英寸越野AT胎、涉水喉、前后競(jìng)技金屬杠在內(nèi)的大量越野配備，并可選裝K-MAN氮?dú)鉁p振來提高車輛在高負(fù)荷下的可靠性。

此外，在內(nèi)飾部分，山海炮穿越版也使用了大量皮質(zhì)以及金屬與亮黑色飾板，更顯豪華。同時(shí)還配有更多的科技與舒適配置，包括12.3英寸儀表、14.6英寸大尺寸中控屏幕以及前排座椅通風(fēng)、加熱，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等多項(xiàng)配置，給駕駛者帶來完全不輸豪華SUV的長途出行體驗(yàn)。

而在車輛設(shè)計(jì)與研發(fā)階段，山海炮穿越版就充分考慮到了穿越用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景以及對(duì)于車輛續(xù)航里程的需求。它采用原廠“78L+53L”雙油箱設(shè)計(jì)，可做到獨(dú)立供油、獨(dú)立油顯，并且由廠家提供原廠質(zhì)保，讓消費(fèi)者沒有了驗(yàn)車方面的煩惱。最終，搭配上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗的特點(diǎn)，讓山海炮穿越版的綜合續(xù)航里程超過了1400km，完美解決了穿越用戶的一大痛點(diǎn)。

動(dòng)力方面，山海炮穿越版搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合，綜合油耗低，經(jīng)濟(jì)性出色。同時(shí)該車還配有博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配三把機(jī)械差速鎖，集智能四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，脫困能力強(qiáng)。并提供9種駕駛模式，以及蠕行模式與坦克轉(zhuǎn)彎，為穿越玩家們帶來了更大的保障。

二、測(cè)試科目體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

2.4T商用炮 多拉快跑的“好伙伴”

在眾多的客觀測(cè)試中，百公里加速絕對(duì)算是可以最直觀體現(xiàn)一臺(tái)車性能表現(xiàn)的科目，也是廣大“吃瓜群眾”們最喜聞樂見的評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，所以咱們今天就先從加速部分開始說起。

對(duì)于本次參評(píng)的2.4T商用炮來說，得益于這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就可爆發(fā)出的480N·m最大扭矩，當(dāng)你直接“地板油”加速時(shí)，能夠在起步階段就感受到車輛澎湃的扭矩爆發(fā)。與此同時(shí)，這臺(tái)出自長城自研的9AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)也有著很好的匹配，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，該車整個(gè)0-100km/h的提速過程中不存在太過明顯的頓挫，動(dòng)力持續(xù)輸出非常順暢。

而在接下來的脫困能力測(cè)試體驗(yàn)中，我們將按照評(píng)測(cè)規(guī)程在平地上擺放車用滑輪組三套，只保留車輛單輪附著地面，而相比于單滑輪與雙滑輪，三滑輪的測(cè)試工況無疑更加考驗(yàn)一臺(tái)車的脫困水平。

在四驅(qū)系統(tǒng)部分，2.4T商用炮四驅(qū)版本配備了來自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。整個(gè)測(cè)試過程中，可以很明顯地看到2.4T商用炮電控限滑差速系統(tǒng)的標(biāo)定較為到位，所以即使沒有差速鎖，在測(cè)試體驗(yàn)過程中，當(dāng)車輪經(jīng)過了短暫的打滑后，這臺(tái)商用炮可以通過電子限滑系統(tǒng)單獨(dú)制動(dòng)打滑車輪的方式，來為有附著力的車輪提供更多動(dòng)力，以此完成脫困。而對(duì)于商用炮的目標(biāo)用戶來說，這臺(tái)車如此的脫困能力基本可以滿足一般越野場(chǎng)景下的用車需求。

按照車型分組，商用炮處在“宜商宜家”組別，所以在最后的爬坡測(cè)試科目體驗(yàn)中，這臺(tái)車將在30°的坡道上完成。不過為了給它上上強(qiáng)度，與正式測(cè)試不同，我們本次的爬坡體驗(yàn)將會(huì)讓車輛處于滿載的工況下進(jìn)行。在場(chǎng)的測(cè)試工程師通過車輛總質(zhì)量（3005kg）減去整備質(zhì)量（2180kg）的計(jì)算方式為車輛增加了800多公斤的負(fù)載，以此來考驗(yàn)車輛在極限裝載工況下的爬坡能力。

不過很顯然，800多公斤的負(fù)載與30°的縱坡也并沒有對(duì)這臺(tái)車商用炮構(gòu)成任何的挑戰(zhàn)，它可以以非常快的速度完成整個(gè)測(cè)試過程。而談及車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，負(fù)責(zé)這項(xiàng)測(cè)試的中汽研測(cè)試工程師說：“整個(gè)爬坡過程中，這臺(tái)車展現(xiàn)出了很好的動(dòng)力儲(chǔ)備，很有力，我的油門始終保持在大概三分之一的位置， 同時(shí)變速箱也非常穩(wěn)定，讓車輛始終處于最強(qiáng)的扭矩輸出區(qū)間內(nèi)，我認(rèn)為即使更高的坡度也對(duì)它構(gòu)不成太大的威脅。”

所以在動(dòng)力性能與通過性上，這臺(tái)2.4T商用炮四驅(qū)版確實(shí)給在場(chǎng)的評(píng)委與測(cè)試工作人員留下了深刻的印象，再加上車輛不錯(cuò)的設(shè)計(jì)與內(nèi)飾質(zhì)感，讓這臺(tái)車的確非常符合其“宜商宜家”的定位。而說完了這款價(jià)格在12-14萬的2.4T商用炮后，再讓我們把鏡頭轉(zhuǎn)向山海炮穿越版，看看這臺(tái)更加高端的乘用休閑型皮卡究竟有著怎樣的表現(xiàn)吧！

山海炮穿越版 全面拉滿的“多邊形戰(zhàn)士”

為了保證車輛擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力，在動(dòng)力系統(tǒng)上，山海炮穿越版同樣采用了2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的動(dòng)力組合。不過由于車輛的尺寸更大，各類裝備更多，所以在整備質(zhì)量上，山海炮穿越版達(dá)到了2680kg，這也就讓整臺(tái)車的加速表現(xiàn)變得更加波瀾不驚。

不可否認(rèn)的是，在整個(gè)加速過程中，這臺(tái)山海炮穿越版給到駕駛者身體上的反饋有些減輕，但從主觀來說，整臺(tái)車的0-100km/h加速能力并不弱。并且還需要再次重申的是，絕對(duì)的性能并不是這臺(tái)山海炮穿越版所追求的重點(diǎn)。

盡管車身龐大，但在蛇形試驗(yàn)與緊急避障科目體驗(yàn)中，山海炮穿越版則展現(xiàn)出了非常靈活的一面。對(duì)于每一次的轉(zhuǎn)向輸入，它都可以做到快速的反應(yīng)，駕駛起來的感覺毫不笨重。同時(shí)在車輛重心來回變換時(shí)，減振器也可以給予車身充分的側(cè)向支撐，讓整個(gè)車廂盡可能保持穩(wěn)定。這種底盤風(fēng)格對(duì)于經(jīng)常在惡劣道路環(huán)境下行駛的穿越愛好者來說，無疑是一個(gè)非常大的幫助。同時(shí)在選裝了K-MAN氮?dú)鉁p振器后，還可以有效地保證減振系統(tǒng)在高強(qiáng)度工作下不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檫^熱而性能衰減的問題，為長途穿越駕駛帶來更強(qiáng)的安全保障。

而除了科目體驗(yàn)外，山海炮穿越版在日常道路行駛時(shí)則展現(xiàn)出了很好的高級(jí)感。整個(gè)底盤屬于較為柔韌的風(fēng)格，減振器對(duì)于路面上細(xì)碎顛簸的過濾較為到位，在路面情況較好的鋪裝路面上行駛時(shí)，能夠帶給人一種與一般舒適型轎車與SUV相當(dāng)?shù)膽腋「校�再搭配上它所具備的豐富駕駛輔助配置，使得這臺(tái)車在高速路段續(xù)航時(shí)變得非常輕松、愜意。

在原廠狀態(tài)下，山海炮穿越版的接近角與離去角分別為30°與23°，最小離地間隙239mm，同時(shí)具備涉水深度900mm以及6.5m轉(zhuǎn)彎半徑。而按照測(cè)試規(guī)程，工程師們也對(duì)上述的數(shù)據(jù)進(jìn)行了單獨(dú)的測(cè)量，以確認(rèn)最終數(shù)據(jù)。此外，得益于山海炮穿越版所配備的博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)與“三把鎖”，讓它可實(shí)現(xiàn)2H、4H、4L和4A四種模式，同時(shí)在4L模式下扭矩可放大2.64倍。

所以在性能體驗(yàn)科目中，它可以從容地完成我們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)的35°爬坡與三滑輪組脫困測(cè)試。在整個(gè)爬坡過程中，山海炮穿越版的表現(xiàn)依然穩(wěn)健，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，動(dòng)力隨踩隨有。而在脫困測(cè)試中，因?yàn)橛辛饲昂蟛钏冁i的加入，讓整臺(tái)車可以在輪胎毫不打滑的情況下完成脫困，而它的總體表現(xiàn)也贏得了在場(chǎng)評(píng)委與專家們的一致好評(píng)。

此外，與往年的測(cè)評(píng)不同，本次2025中國皮卡年度車型評(píng)測(cè)還新加入了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）與車道偏離預(yù)警測(cè)試科目作為加分項(xiàng)。作為出自高端系列的產(chǎn)品，山海炮穿越版也配備了包括ACC自適應(yīng)巡、TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警，LDW 車道偏離預(yù)警、LCK 車道居中保持在內(nèi)的全套L2級(jí)駕駛輔助配置。對(duì)于緩解駕駛疲勞與提高行車安全性提供了極大的幫助。這臺(tái)山海炮穿越版自然也非常輕松地通過了我們?yōu)槠湓O(shè)定的靜態(tài)假人/假車與車道偏離功能測(cè)試。當(dāng)然在汽車愈發(fā)智能化的今天，以上的測(cè)試在駕駛輔助測(cè)試科目中確實(shí)較為基礎(chǔ)，所以在以后的測(cè)評(píng)中我們也會(huì)逐漸提高難度，到時(shí)候再讓我們看看山海炮穿越版主動(dòng)安全配置究竟功力幾何吧。

總體來看，山海炮穿越版是一款非常全面的皮卡產(chǎn)品，它從設(shè)計(jì)、配置、性能與智能化方面均符合我們對(duì)于這樣一臺(tái)中國品牌旗艦級(jí)皮卡的預(yù)期。而最重要的是，它雙油箱的設(shè)計(jì)填補(bǔ)了此前的市場(chǎng)空白，直擊用戶的使用痛點(diǎn)，贏得了廣大越野穿越玩家們的追捧。

當(dāng)然，以上提到的體驗(yàn)結(jié)果也僅僅是我個(gè)人的主觀感受，而我們最終的車輛評(píng)測(cè)結(jié)果則是要以專業(yè)、客觀的數(shù)據(jù)作為依據(jù)。比如在緊急避障測(cè)試與蛇形試驗(yàn)中，我們將記錄車速、制動(dòng)距離、轉(zhuǎn)向參數(shù)、側(cè)向加速度以及平均橫擺角速度峰值等參數(shù)，以此來評(píng)判每一臺(tái)車的底盤與操控表現(xiàn)。我相信，本次參評(píng)的兩款長城炮將會(huì)為廣大粉絲與消費(fèi)者朋友帶來一份滿意的答卷。

在我們?yōu)槠谝恢艿臏y(cè)評(píng)期間，長城2.4T商用炮和山海炮穿越版絕對(duì)可以算是現(xiàn)場(chǎng)的人氣之星，無論是線上的粉絲還是現(xiàn)場(chǎng)的專家都對(duì)這兩款車型有著極大的興趣與期待。而作為中國皮卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，長城皮卡已經(jīng)成為全國唯一銷量超過265萬輛的皮卡品牌，中國市占率近50%，也就是說中國每賣出兩臺(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長城。與此同時(shí)，他們還堅(jiān)持深耕海外市場(chǎng)，目前已暢銷全球四大洲50余國，而長城炮也憑借卓越的品質(zhì)，讓世界看到了中國皮卡的魅力與力量。