4JJ1 4JJ1 4JJ1重要事情說三遍，它真的來了，這款發(fā)動機可以說讓皮卡用戶和越野用戶等的時間太長了，我可以負責任的告訴你們，這才是真正的柴油發(fā)動機，你們的等待是值得的。至于花落誰家，不用我多說你們也應(yīng)該知道，那就是大名鼎鼎的江西五十鈴。沒錯，而這款知名的4JJ1發(fā)動機同樣也裝配在了2018款D-MAX身上，光說不練那是假把式，是騾子是馬總要拉出來溜溜吧！

　　本以為這次試駕是一次比較平常的試駕活動，當我接到邀請函后，我便傻了眼，這次的試駕體驗完完全全就是一次長達2000公里的穿越之旅（我的心就像小鹿一樣亂蹦），神秘帶著激動。本次的“大興安嶺D芯探索之旅”是從烏蘭浩特出發(fā)，途徑阿爾山、呼倫貝爾最終達到加格達奇，全程1300多公里。

　　本文主要以試駕為主，會分為三部分。一，動力體驗。二，鋪裝路面和非鋪裝路面體驗。三，舒適性和人性化體驗。至于這款車型的詳細介紹，各位讀者老爺們可以戳這里《超強動力 高級配置 試駕2018款D-MAX皮卡》，還有，關(guān)于更多的穿越之旅我會在下一篇文章里說一下這次路線和沿途美景，推薦給各位讀者老爺們。

　　一，動力體驗

　　為什么我要把動力這部分放在第一位說呢？因為我和大家一樣，都是奔著這臺4JJ1發(fā)動機而來，大家都知道五十鈴的柴油機早在1936年就開發(fā)出了DA4型/DA6型兩款柴油機，搭載在5t牽引車等車輛上。而這次的4JJ1發(fā)動機我們等了三年，它終于裝在江西五十鈴2018款D-MAX身上了。這臺4JJ1柴油發(fā)動機，最大功率為176馬力，峰值扭矩高達430牛·米。無論是城鎮(zhèn)道路通勤、還是郊外出游越野，充足的動力儲備始終可以提供澎湃的激情，至于這款發(fā)動機開起來到底怎么樣，聽我慢慢給你們說。

　　這臺3.0T發(fā)動機給我的第一感覺就是低扭非常的充沛，最大扭矩出現(xiàn)在2000-2500轉(zhuǎn)，深踩油門將轉(zhuǎn)速推到3000轉(zhuǎn)的時候，你會聽到非常悅耳動聽的聲音，那種聲音就像越野賽里改裝的越野車那種咆哮的聲音，太好聽了。同時，與這款國五發(fā)動機匹配的是來自日本愛信的6速手自一體變速箱。換擋更便捷，與發(fā)動機的配合也更加默契。更多的擋位還有助于降低巡航狀態(tài)下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，取得更低的油耗水平，對行駛舒適性也有著顯著的提升。

    在超越前方車輛時，變速箱也會很聰明的降兩個擋位，這時轉(zhuǎn)速就被拉升到3000-3500轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速的提高帶來的就是柴油機過大的噪音，但是這種噪音不是那種嘈雜的聲音，是那種高抗有力的噪音，這種聲音真的有種欲望，有種置身在越野場地賽開改裝越野車的感覺，真的是太棒了。

    在D擋100公里每小時巡航的時候，如果你想超越前方車輛，你要提前做好給油的準備，記住，一定要深踩油門后，它才能給你最完美的動力。動力方面說的差不多了，因為每個駕駛員開車的習慣不一樣，動力真的沒得說，我在這里建議用戶，買回去后改個涉水喉，把排氣尾段換了，再換4條好一點的AT（全地形輪胎）胎，其它都不用刻意去改裝，穿越個草原、戈壁、沙丘等地形，完完全全夠用了。

　　二，鋪裝路面和非鋪裝路面體驗

　　這次“大興安嶺D芯探索之旅”跑的最多的還是鋪裝路面（省道和高速）。在鋪裝路面上，遇到起伏路和坑洼路段時，懸架給我的第一反應(yīng)就是很韌，能夠很好的過濾掉顛簸的感覺，而且底盤也不會覺得發(fā)散。但如果過彎速度較快的話，側(cè)傾還是挺明顯的。

　　18款D-MAX四驅(qū)車型配備了伊頓后橋差速鎖。在濕滑、泥濘、松散等路況條件下，有助于將動力傳遞給有附著力的車輪，大幅提升了車輛在極限狀況下的脫困能力，它205mm的最小離地間隙和接近角25°、離去角21°，可以從容面對各種復(fù)雜路況，再加上它強勁的動力，我個人覺得它更適合在非鋪裝路面行駛，難道這才是它真正要去征服的地方。

　　三，舒適性和人性化體驗

　　因為這次探索之旅路程比較長，我在這里說一下舒適性和人性化體驗。駕駛員和副駕駛座椅從外觀上看確實很寬大，但是前排座椅的舒適度欠佳，在過彎時座椅不能給你更好的包裹性和側(cè)向支撐，長途駕駛稍顯有些疲憊。相比于前排的表現(xiàn)，后排的橫向空間和縱向空間表現(xiàn)不錯，后排中間位置也有頭枕和中央扶手箱，無論是乘坐兩人還是三人都可以得到相應(yīng)的舒適度和安全，反而我更喜歡坐后排，是不是我的屁股比較挑剔呢？

　　至于舒適性和人性化配置上，18款D-MAX配備了無鑰匙進入，一鍵啟動，定速巡航，車載電話，以及8寸多功能中控大屏，多功能方向盤、防炫目后視鏡、電動調(diào)節(jié)后視鏡（自動折疊）、自動空調(diào)等，在安全配置上，全系雙安全氣囊，坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降以及ESC這些配置可以有效提升駕乘的安全性，這些配置在18款D-MAX上你都能擁有（高配）。

    唯一遺憾是中央扶手箱無法調(diào)節(jié)高低前后，如果想把胳膊搭載中央扶手箱上，只能一只手扶方向盤，但是，一只手扶方向盤開車多多少少有些不安全，我在這里建議廣大讀者老爺們千萬不要一只手開車，我們要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，路上的危險自然會降低。

　　全文總結(jié)：

　　江西五十鈴2018款D-MAX搭載了強大的4JJ1柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力真的是無可挑剔，對于一些越野達人或想駕駛一臺車進行穿越的人來說，它再適合不過了。這次的“大興安嶺D芯探索之旅”給我?guī)�來了不少驚喜，希望廠家能在一些小的問題上多下下功夫，相信這款產(chǎn)品一定會成為不少真正懂車和愛車人的首選玩樂型皮卡。