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　　1月4日，中華人民共和國生態環境部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部、國家市場監督管理總局、國家能源局、國家鐵路局、中國鐵路總公司，11大國家機關聯合印發了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》（以下簡稱《計劃》），國六到來正式進入官方倒計時。

　　《計劃》以“堅持源頭防范、綜合治理”；“堅持突出重點、聯防聯控”；“堅持全防全控、嚴懲重罰”；“堅持遠近結合、標本兼治”為基本原則。目標到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，全國鐵路貨運量明顯增加，綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系初步形成。

　　《計劃》中明確，京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省（市）以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇市、浙江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，以及珠三角地區、成渝地區將自2019年7月1日起，提前實施機動車國六排放標準。

　　與此同時，《計劃》督促相關部門加快提升油氣質量標準。自2019年1月1日起，全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油，取消普通柴油標準，實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。嚴厲打擊生產、銷售、儲存和使用不合格油品、天然氣和車用尿素行為，依法追究相關方面責任并向社會公開。

　　在加快老舊車輛淘汰和深度治理方面，《計劃》督促各地制定老舊柴油貨車和燃氣車淘汰更新目標及實施計劃，采取經濟補償、限制使用、加強監管執法等措施，促進加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛。對于達到強制報廢標準的車輛，依法強制報廢，對于提前淘汰并購買新能源貨車的，享受中央財政相信購置補貼政策。鼓勵地方研究建立與柴油貨車淘汰更新相掛鉤的新能源車輛運營補貼機制，制定實施便利通行政策。2020年年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車 100 萬輛以上。

　　值得一提的是，國產皮卡市場雖還未有國六柴油皮卡正式上市，但已有多家皮卡品牌表明已做好了國六發動機的技術儲備，在排放升級后會有相應的國六產品下線上市。有關更多國六皮卡詳情、國三報廢補貼政策，請關注皮卡網的后續報道。

　　原文鏈接：中華人民共和國生態環境部