“給個價格我就買！”，“什么時候上市？我的錢包按不住了，我想趕緊跑到4S店里送錢去！”……我國皮卡發展至今，在市場上能讓皮卡用戶如此高度關注，如此迫不及待的車型產品還真的唯有長城炮，更確切地說是只有長城炮皮卡越野版做到了。

　　在10月1日開幕的阿拉善英雄會上，長城炮越野版皮卡如約而至。在現場，只要你坐在這款紅黑色涂裝的越野炮內，便要做好被圍觀的準備，探頭過來詢價的人更是絡繹不絕。

　　對此，皮卡網記者在前方了解，越野炮量產車將在年底正式調試完成，明年年初正式上市。而對于廣大車友心心念的價格話題，我想援引長城皮卡營銷總監張昊保接受采訪時的一句話來解答——“長城皮卡就從來沒賣貴過！”

　　在阿拉善，越野炮正式發布，不僅意味著一款新車即將到來，更重要的是宣告長城皮卡要讓皮卡流行起來，終結進口皮卡獨霸越野圈時代，開啟中式越野皮卡文化新時代。

　　為此，發布會現場，長城皮卡展示的是一款名為ALXA的改裝版越野炮皮卡，從專屬性、沙漠越野裝備、多功能拓展上進行了多達19項提升。車身及內飾多處融入“ALXA”專屬標識，同時搭載專業越野減震器、防脫圈輪輞、拓展尾門龍門架等，可實現雙油箱、雙備胎安裝，貨箱專用儲物盒用于猴爬桿、工兵鏟、防滑塊、拖車鉤、氣壓表、滅火器、充氣泵等沙漠越野裝備的存放，大大提高了越野的專屬性。

　　本次長城炮越野版皮卡的發布會，給了關注這款車的車友一個“等下去”的理由，同時也給了我一次近距離摸車試車的難得機會。

　　在阿拉善，多臺越野炮頂配車型的試裝車到場，我對其從外之內已過詳細解讀，錯過的車友可點擊《2.0T動力/三把鎖/坦克掉頭 長城炮越野皮卡最全實拍》，而下文我想再結合實際試駕分享一些用車感受，感興趣的車友不妨來了解一下。

　　電子助力轉向是能直觀提升最少重達一噸的皮卡的操控手感的，在當下我國皮卡市場的產品中已經開始運用。而在此不得不佩服長城皮卡總是有能做到“人無我有，人有我優”的能力，三種方向盤調節模式帶來輕重不同的手感，與越野炮多種駕駛模式相得益彰，能夠滿足對操控感更加挑剔的越野車友對于反向盤反應有不同喜好的需求。值得注意的是，越野炮還有換擋撥片，配合采埃孚手自一體變速箱的手動換擋模式，能夠帶來更多駕駛樂趣。

　　從沙漠出來返回酒店的路上，我又有機會坐到了駕駛位上，此時我對越野炮的幾項功能做了體驗。

　　防止車道偏離功能開啟后，在車行駛60邁以上才會啟動。一旦車行駛跑偏，方向盤會自動往反方向“糾”一點方向，手感上還是很明顯的，偏離的感應和判斷也十分敏感和正確。不過，這個功能在我看來是需要根據行車情況而定的，假如在高速上突然需要左右超車，開著這個功能還是挺“別扭”的，每一次并線方向盤都會和你較一下勁，雖然不會發生危險，但是心理上和感受上會對駕駛員有影響。所以，可以便捷開啟和關閉這個功能是有必要的，但是在越野炮上，此功能只能通過電子屏上的層層菜單操控，值得小改進一下。

　　自動駐車對皮卡而言是新鮮的功能，也是乘用化的體現，倘若在擁堵的路段，還是很人性化的功能。值得注意的是，開啟自動駐車后，也要及時關閉，因為在自動駐車模式下，8AT的換擋會被打亂，高轉速也不會升擋，必須踩油門、松油門、再踩油門才能升擋提速。

　　在阿拉善，我很榮幸能夠試駕體驗到長城炮越野版接近量產的車型，的確感受到了該車不俗的性能和實力，也相信越野炮能夠實現“讓皮卡流行起來，終結進口皮卡獨霸越野圈時代，開啟中式越野皮卡文化新時代”的目標。不過，遺憾也是有，就是由于行程安排問題，不能全方位細膩地體驗各個功能板塊。不是時間不夠，是越野炮的功能實在太多！