Ram4500和Ram5500是道奇Ram系列中最為彪悍的重型皮卡，主要在北美地區銷售。今日，從美國高速公路安全管理局(NHTSA)了解到，因Ram4500和Ram 5500前懸掛的上控制臂的間隔焊縫未焊透，降低了前懸掛的穩定性，甚至有可能存在車輛失控的隱患。將在2015年9月15日在北美地區進行召回。

　　根據美國高速公路安全管理局公布的消息，此次召回車型為2015款的Ram 4500和Ram 5500皮卡,生產日期為2015年1月30日至2015年2月6日，其中美國199輛，加拿大32輛，共231輛受到影響。目前，在中國市場可能存在著部分道奇Ram系列皮卡，均采用非官方渠道引入(小貿、大貿和平行進口等)，而我國市場暫未對非官方渠道進口車型建立有效的召回體制，因此如遇到隱患需要召回，將由車輛銷售商聯系車主實施召回事宜。

　　據了解，此次召回的車輛因前懸掛的上控制臂的間隔焊縫未焊透，這將導致懸架的穩定性和控制性降低，行駛的車輛存在失控的隱患，增大撞車的風險。

　　克萊斯勒公司表示，將由經銷商免費為涉及范圍內的車輛進行上控制臂的檢查和更換，此次召回將在2015年9月19日開始實施。

　　懸架是車身與車輪之間的一個傳動連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。懸架目前分為獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架的優點是質量輕，車身受到的沖擊比較小，同時提高了車輪的地面附著力，但其存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點;非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但其舒適性及操縱穩定性都較差，所以多用在貨車和客車上。