上汽大通T60自從在去年11月底登錄廣州車展以來，由于其出色的產(chǎn)品力，一舉一動都受到萬眾矚目。大通T60的推出，在筆者看來可以說是一次全新的嘗試，上汽大通給T60打出的口號是“劃時代”皮卡，而筆者更愿意稱其為“新規(guī)則制定者”，提升了皮卡標準。過去，消費者買一輛皮卡首要考慮的是價格和可靠性，而現(xiàn)在豪華、品質(zhì)和科技都成為購買皮卡要考慮的因素。

　　上個月，皮卡網(wǎng)曾受邀前往長白山參加上汽大通T60的“越凍越野”冰雪試駕會，在這次活動里，上汽大通T60在低溫嚴寒的極端天氣下仍然保持了極佳的性能表現(xiàn)，讓人贊嘆不已。而在今天筆者有幸參加了在云南西雙版納舉行的上汽大通T60試駕會。繼低溫嚴寒天氣后，上汽大通T60在熱帶雨林又會有怎么樣的表現(xiàn)呢？

　　外觀篇

　　有一句話叫“始于顏值”，這句話形容筆者看上汽大通T60的第一眼來說再合適不過，不止是外形協(xié)調(diào)，更給人一種“精工細作”的感覺，每一道接縫和車體細節(jié)都能明顯感覺到車輛出色的裝配工藝。

　　大通T60使用AFS隨動轉(zhuǎn)向LED大燈，造型美觀并配有霧燈尤其是反L的日間行車燈非常酷炫，配以寬大的鍍鉻格柵和超大的上汽大通車標，再加上整車的肌肉線條，無不透露出一種霸氣。

　　根據(jù)上汽大通官方的說明，在未來也將會推出更多的拓展包來武裝T60，而且在車體上已經(jīng)預留了可改裝的地方，比如油箱蓋故意空出一部分空間就是為了給未來想要加裝副油箱的用戶所準備的。

　　在內(nèi)飾方面，整車內(nèi)飾簡潔且規(guī)整，偏向于乘用車化獨特的“戰(zhàn)斗機”手剎和檔把設計相輔相成，猶如進入到戰(zhàn)斗機倉一般。同時，該車內(nèi)飾人機工程學出色，司機可以通過右手方便地觸摸到任何一個按鍵。

　　YunOS系統(tǒng)篇

　　大通的YunOS系統(tǒng)一直是每一個皮卡愛好者關(guān)注的焦點，因為該系統(tǒng)是首次在皮卡和互聯(lián)網(wǎng)間進行“跨界合作”，產(chǎn)生的化學效果如何一直令人期待。在這次的試駕活動中，筆者有幸全程對該系統(tǒng)進行了體驗，就讓筆者帶大家領略一下這款跨界合作的YunOS系統(tǒng)吧。

　　筆者試駕的是旗艦版6AT小雙排車型，車載屏幕下方的五個按鈕分別是“車輛信息、攝像頭、主頁和音量加減鍵”。

　　車輛信息鍵非常好理解，按下去就會顯示車輛的一切基本信息，分為車輛形態(tài)、輔助駕駛、舒適便捷、駕駛維護、車輛信息等菜單。

　　在輔助駕駛頁面，可以調(diào)節(jié)車道偏離系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)即360°全景攝像系統(tǒng)。

　　攝像頭鍵的功能是在車輛低于15km/h的時候，可以看到車輛的360°全景。

　　360°全景是通過圍繞在車身四周的攝像頭合成的畫面，所以有時會有點扭曲。

　　另外，當車輛掛前進擋、倒擋時，車載屏幕可以顯示前方或者后方的影像，避免發(fā)生磕碰。

　　HOME鍵也就是主頁鍵可以一鍵回到主頁面，同時兼顧返回功能，音量大小鍵則非常好理解。

　　設置頁面可以對整個系統(tǒng)進行設置。比如，流量管理、語音用男聲還是女聲等。

　　當然這些僅僅是YunOS系統(tǒng)最基礎的功能，該系統(tǒng)的精髓在于可以與你的手機進行智能互聯(lián)，通過網(wǎng)絡進行遠程操控，也可以通過藍牙進行操控，能夠?qū)崿F(xiàn)包括解鎖、開鎖、尋車等一系列動作。通過這個系統(tǒng)你的手機就是你的車鑰匙，但是前提是要下載一款名叫“斑馬智行的APP”。

　　在實際行駛過程中，YunOS系統(tǒng)可以通過識別主駕駛位置進行的操作打開音樂播放器、網(wǎng)絡電臺、導航等功能，還可以直接報歌名進行點歌。

　　實現(xiàn)以上諸多互聯(lián)網(wǎng)動作都是由系統(tǒng)內(nèi)置的4G電話卡實現(xiàn)的，目前廠家贈送2.4G流量，后期可以通過關(guān)聯(lián)淘寶賬戶購買流量。

　　駕駛篇

　　這次試駕活動被安排在西雙版納南糯山的一段非鋪裝路面，要到達這段非鋪裝路面需要經(jīng)過筆直的國道和多彎的山道，所以筆者在三種路面都細膩地體驗了大通T60的性能。

　　在國道上，得益于1845mm的車輛高度，視野非常開闊，行駛在轎車和城市SUV中有種傲視群雄的感覺。在實際駕駛過程中，2.8T的VGT渦輪增壓發(fā)動機動力輸出非常線性，且發(fā)動機震動噪音小，配合車內(nèi)大量的隔音設計，使車內(nèi)噪音可以達到48分貝左右，整車NVH異常出色。

　　在山道上，高速過彎時，大通T60整車支撐性以及車尾的跟隨性極佳，方向盤的轉(zhuǎn)向手感低速偏輕、高速偏重，非常合理，而且?guī)缀鯖]有虛位，異常精準。剎車方面，調(diào)校得前段偏軟，后段更靈敏。

　　在此次試駕活動的重頭戲——非鋪裝路面上，大通T60的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。這段試駕路面長度僅僅2公里，但是是海拔變化接近500米的下山路，為了更好地體驗大通T60的性能，我們采取先下坡然后再重新上坡的測試策略，下坡時采用4H擋并選取手動模式下的2擋配合陡坡緩降，整個過程僅僅需要控制好剎車就可輕松完成。

　　而在上坡時，為了提供更強勁的扭矩，筆者刻意選取了4L擋。在4L擋下，大通T60扭矩明顯被放大，時時刻刻可以感受到發(fā)動機源源不斷的動力，然而無論是上坡還是下坡，車輛在路過坑洼時彈跳幅度都會被抑制得很好，懸掛能夠“收得住”，不會出現(xiàn)連續(xù)跳動，讓駕乘者感到特別顛。在極端的路況下，方向盤依舊輕盈，不會出現(xiàn)“打手”、“較勁”的狀況。

　　通過此次的試駕活動，筆者見識到了國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品越來越強的產(chǎn)品力，這種產(chǎn)品力將逐漸改變未來皮卡市場的格局。