不久前，我試駕一款即將上市的全新皮卡車型后，琢磨起一個問題——國產皮卡的水準離世界級還有多遠？

　　為什么摸款車會突然想起一個與開車不相關的話題？由“1”及“3”，首先源于這款車給我的良好印象，再者就是讓我聯想起還有三款或剛剛上市，或即將上市，乃至會全球發售的國產皮卡。在我看來，這四款中國皮卡將對國際市場發起沖擊，甚至會對現有國際一線車型形成“絞殺”之勢。

　　即便跑題，也先說個事

　　既然涉及國產皮卡和國外皮卡，那不得不先普及一個基礎知識，掃除一些車友對皮卡的盲區：就全球范圍而言，皮卡分為全尺寸皮卡和中型皮卡，全尺寸皮卡以福特F-150，豐田坦途等人們耳熟能詳的皮卡車型為代表，中型皮卡則以豐田Hulix（也就是海拉克斯）最為著名。在我國，企業生產的皮卡均屬于中型皮卡的范疇，即便車身越來越龐大，號稱“大皮卡”，也是如此。

　　沒錯，不同級別！因此，倘若用“皮卡一哥”福特F-150或引入國內官方發售的福特F-150猛禽的整車水準來審視我國皮卡的水平顯然是不合適的。

　　需要說明的是，全尺寸皮卡雖然性能出眾，配置極高，還有豪華版本，但它們其實是北美市場的特殊產物，極度契合在地廣人稀的北美通勤。相比之下，中型皮卡的受眾地區及受眾人群更廣，也最符合我們用戶的使用需求。在我看來，甚至可以理解為，皮卡原本就是中型皮卡，全尺寸皮卡只不過是在美國發展起來的一類“皮卡變種”，只不過這個變種更火，讓很多國人誤認為，“皮卡就應該是那個樣子”。

　　值得一提的是，美國人注重舒適度，甚至可以不考慮油耗，這個特點在皮卡上也有體現。不過，美國人同樣在意實用性，皮卡也擺脫不了工具用途，像F-150猛禽這樣的性能版的銷量也并不好，只是針對極個別有極致需求的發燒友。

　　強于福特Ranger! 皮卡新軍的操控更穩

　　回到由“1”及“3”上來，“1”是由我國商用車領域專家長安汽車全資子公司長安凱程與歐洲第一大商用車生產商法國標致雪鐵龍集團（PSA）深度合作打造的長安凱程F70。底盤調教出的穩定性，操控帶來的舒適感受，是我短時間試駕后，印象最深的。

　　對此，我有一個很好的參照物，那就是福特Ranger。記得在試駕Ranger時，整車操控性也極為突出，好到連油門剎車也進行了精心調校，但整車急轉時的側傾感讓我極度不適。而在長安凱程F70上，由于底盤采用“雪鐵龍底盤大師”核心技術，因此穩定性更強。所以，若符合我的操作習慣，選擇長安凱程F70的優先級要高于大名鼎鼎的福特皮卡。

　　只有長安凱程F70能夠抗衡國際車款嗎？當然不止，“3”也隨之而來——長城炮，上汽MAXUS T70和江鈴域虎9！雖然還沒有試駕到三款車，但我們從設計、配置等方面可以預見出，這三款車對標福特Ranger，乃至皮卡神車豐田Hulix，其實都是有底氣的。

　　相較炮和域虎9，海拉克斯也完敗！

　　美式皮卡注重肌肉感和力量感，日式皮卡偏重時尚與運動。從外形來看，長城炮，上汽MAXUS T70，江鈴域虎9和長安凱程F70各有特點，且會兼具美式力量和日式時尚，因此，在外形及細節設計上，我國的皮卡絲毫不遜色。

　　但到了內飾上，國產皮卡的設計正在走向世界前端。其中，以長城炮和江鈴域虎9的乘用化水平最高，舒適度遠超同級別。

　　在今年，我曾在云南上手過豐田Hulix。憑心而論，內飾做工、設計造型、細節質感等等方方面面都已經遠遠落后國內頂尖車型。相比之下，福特Ranger相較于長城炮和江鈴域虎9還算有一戰之力。

　　以達行業最尖端，四款新車可圈可點

　　在配置上，長城炮，上汽MAXUS T70，江鈴域虎9和長安凱程F70已經遙遙領先國際中型皮卡車型。

　　以長城炮為例，乘用版采用7英寸液晶儀表盤，中控臺帶有9英寸高清觸摸屏，配備ACC自適應巡航、自動駐車、自動泊車、一鍵啟動、遠程遙控啟動、油量檢測，以及智能語音控制等乘用化配置。該車搭載采埃孚8AT變速箱，首次采用多連桿后懸架。

　　炮越野版標配前、中、后三把差速鎖和9500磅絞盤，擁有900毫米涉水深度，后橋采用多連桿整體橋。整車有七種全地形模式，同時配備坦克掉頭、蠕行模式。此外，天窗、液壓尾門、坡道梯卡槽等均屬領先行業的先進配置。

　　炮商用版可拓展為電動車型，續航500公里，2小時快速充電，原廠可配封閉貨箱。

　　除炮外，長安凱程F70高配車型的360°全景影像令我印象深刻，該功能可3D動態監測整車四周情況，可時時開啟極為智能。對于皮卡而言，由于車身普遍較高，因此盲區較大，長安凱程F70注重整車安全配置，破除視野死角的做法同樣世界領先。

　　海外熱銷到發狂，上汽MAXUS為中國皮卡正名

　　豐田Hulix之所以在全世界名聲大噪，源于耐用度高。而在品質上，四款皮卡都有國際水準的工廠及生產線以及品控體系，雖然需市場驗證，但質量值得期待。

　　以上汽MAXUS為例，皮卡車型的零部件均來自世界500強企業。自2017年上市至今，上汽MAXUS皮卡先后出口澳新等發達國家，銷量成為中國皮卡品牌第一。在智利市場，上汽MAXUS皮卡是中國品牌市占率第一。頻繁獲得海外高口碑是企業車型具有國際高品質的最有利證明，也解釋了上汽MAXUS皮卡為何能在國內僅用一年時間便銷量破萬，復合增長率最高達到96.8%。

　　長城攜手上汽MAXUS，率先彌補國產皮卡短板

　　在動力方面，我國皮卡與國際產品還有差距。不過，在切換國六的過程中，同樣能看到國產皮卡的潛力。長城和上汽MAXUS無疑是佼佼者。

　　長城炮柴油國六版采用了GW4D20M發動機，排量為2.0T，可輸出最大功率122kW，該柴油動力系統具有可變渦流進氣歧管、集成化設計、電子節氣門、雙頂置組合式凸輪軸等技術。兩驅版工信部百公里油耗為7.9L，四驅版工信部百公里油耗為8.3L。汽油版車型則采用了長城自主研發的GW4C20B發動機，發動機排量為2.0T，可輸出最大功率145kW。

　　上汽MAXUS皮卡采用上汽π柴油發動機，排量為2.0L，匹配手動擋和自動擋兩種變速箱，最大功率120kW（163馬力），最大扭矩375N•m。該款發動機擁有高低壓EGR模塊、兩級增壓器、分離式冷卻、偏置曲軸、2000bar高壓共軌系統、水空中冷器、連續可變渦流進氣閥和二級可變排量機油泵等八大行業領先技術，百公里油耗僅為7.5升。

　　結語：當下，解禁皮卡放寬使用的政策令國內皮卡行業方興未艾，然而，盡管車型新品愈發“高大上”，但提起國產皮卡，不免還是會讓人腦海中“浮現灰頭土臉的工具車”形象，就連從業許久的我也曾認為我國皮卡還和國際知名大牌差著“十萬八千里”，但真的是這樣？

　　雖然2019年還未結束，但年度最具實力的車型無疑就是長城炮、上汽大通T70、長安凱程F70和江鈴域虎9四款新品。也正是通過未來國內皮卡市場的“車型四杰”，讓我對國產皮卡將在世界處于何種位置有了答案，你怎么看？