在美國本土皮卡市場，福特F系列是絕對的霸主，三十多年稱霸北美銷量榜的戰績足以讓它傲視群雄。

　　雖戰績彪炳，但守江山屬實不易，有遠渡重洋來叫囂的海拉克斯，還有美國本土“硬漢”道奇RAM（公羊）。

　　自1981年問世以來，道奇RAM就肩負起了對壘F-150的重任，憑借著更加粗獷威猛的造型和極佳的實用性，可以說其與老美骨子里與生俱來的硬漢情懷要更加相稱。確實，RAM的出現也給F-150帶來了不小的壓力。

　　論車型歷史道奇RAM可能不及福特F系列悠久，但在車型影響力上卻并沒有遜色太多。這篇文章我就請大家坐下來細細品味屬于道奇RAM的歷史故事。

　　前身

　　RAM（公羊）系列是基于道奇D/W系列皮卡演變而來。D/W系列皮卡誕生于1961年，其中D系列為兩驅，W系列為四驅。

　　D/W系列皮卡誕生于密歇根。第一代車型搭載了一臺克萊斯勒公司的V8發動機，排量約5.2L。在那個“大排”輩出的年代，5.2L確實有點小了。

　　1965年，該系列迎來了換代，它的外觀變得更加厚重，但依舊匹配的是那臺V8發動機。

　　1972年，D系列又迎來了第三代車型。從外觀上來看，它十分符合七十年代“美式硬漢”的水準。

　　第一代道奇Ram（1981年-1993年）

　　時間來到1981年，道奇在第三代D系列基礎上再加工，研發出了第一代道奇Ram（公羊）。

　　第一代道奇Ram提供兩驅與四驅兩種驅動形式可供選擇，D、Ram為兩驅模式，W、Power Ram為四驅模式。

　　在車型劃分上，道奇借鑒了福特F系列的經驗，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車后斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。

　　動力方面，初代道奇Ram有直列六缸發動機和5.9L V8兩種排量可供選擇。

　　在1988年，道奇給Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。5.9L V8發動機也改進了電子燃油噴射系統。

　　萬事開頭難，盡管初代道奇Ram好評如潮，但整體銷量卻遠不及福特F系列，12年的產品周期僅售車12萬輛車。

　　第二代道奇Ram（1994年-2002年）

　　第一代車型的銷量慘淡，給予了道奇破而后立的勇氣，他們開始了廣泛的市場調研，吸取民眾意見。在1994年，道奇推出了第二代Ram，外觀有了天翻地覆的變化，前臉看起來也更加厚實。在這一代車型上，道奇也對Ram車型進行了重命名，150、250和350更改為1500、2500和3500。

　　動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一臺5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。

　　第二代Ram的銷量迎來了井噴，上市第一年銷售了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。

　　這成績讓Ram連續多年蟬聯北美皮卡銷量第一的王座。直至2001年，Ram的銷量慢慢走低時，第三代車型才推出。

　　第三代道奇Ram（2002年-2008年）

　　2002年道奇發布了第三代Ram，在發布先期僅僅推出了1500車型。直至2003年，2500和3500才上市。第三代Ram基于全新的平臺打造，車架、動力、內飾都進行了革新。

　　懸掛方面，1500車型采用了更加舒適的獨立前懸。但考慮到車身的整體性，2500、3500依舊采用整體橋懸掛。

　　動力層面，1500摒棄了老款的5.2L V8發動機，換裝了全新的5.7L V8發動機。在2004年，道奇推出了SRT-10車型，它采用了8.3L V10的發動機，最大功率389kW。

　　 第四代道奇Ram（2009年-2017年）

　　第四代Ram也是國內消費者最為熟知的車型，它于2009年面世，外觀上它保留了老款車型的整體理念，在原基礎上又增添了許多新元素。

　　2010年，公羊從道奇獨立了出去，成立了全新的“RamTruck”（公羊皮卡汽車），而道奇旗下所有的卡車車型全都被歸于這個部門。

　　第四代Ram搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒的HEMI V8發動機。

　　2013年，第四代Ram進行了一次改款，新款Ram采用了全新大燈和中網，六速自動變速箱變成全系標配，此外還提供八速自動變速箱以及空氣懸掛等選裝配件。

　　車輛安全性上，這一代Ram也有所提升，全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP。另外這一代車型在美國國家公路交通安全管理局的碰撞試驗中，取得了碰撞五星的最高成績。

　　第五代道奇Ram（2018年至今）

　　第五代道奇Ram在2018年底特律車展上發布，1500車型取消了經典的十字形中網，采用了更符合空氣動力學的倒U形設計，整體車身質量也有所減輕。

　　考慮到個人用車差異，第五代Ram也提供多種選裝搭配，像“Longhorn”就是其中一種。道奇Ram在車輛動力上依舊保持了大排量自吸的傳統，5.7L V8的動力匹配可以帶來更線性的駕駛感受。

　　編輯點評：說到美系車，我可能第一個想到的名詞就是“粗獷”。但是在大環境的驅使下，以前固有印象中的元素很多都被取代，例如福特的雙渦輪增壓也是順應時代之舉。

　　RAM在如今的大環境下還能堅守在大排量自吸的陣營，這真的是很難能可貴的，也希望它可以再創輝煌，永做“領頭羊”。