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1月27日，美股開盤即崩，科技股哀鴻遍野——納指暴跌3%，英偉達一天蒸發近2000億美元，創下美股歷史最大單日市值蒸發紀錄。美股跳水的，源于中國AI對手DeepSeek，一夜之間成為今年春節熱點話題。

DeepSeek的爆火、開源、低成本、打破美科技話語權等肯定不是我們今天要去探討的問題，因為網絡上已經有足夠多相關內容。而是我們今天借著這個話題的“東風”，利用DeepSeek強大功能性，來看看AI人工智能如何去評價皮卡熱點話題，當下以DeepSeek為代表的最先進的AI語言大模型能否當作你的“選車顧問”？

目前DeepSeek有兩種語言模型，分別是DeepSeek-V3和DeepSeek-R1。DeepSeek V3是通用的自然語言處理模型，提供高效、可擴展的解決方案。其廣泛的應用涵蓋了客戶服務、文本摘要、內容生成等多個領域。DeepSeek R1專注于高級推理任務，主要針對需要復雜邏輯推理的任務進行優化，并利用強化學習技術來提升推理能力。該模型特別適用于涉及邏輯推理和問題求解的應用場景。在回答問題過程中，會先出現“灰色”推理過程的文字，再進行解答，那就是R1大模型。因為R1大模型回答文字非常詳細，展示內容很多，所以今天我們的內容主要圍繞簡潔高效的V3模型展開，如果你想看更詳細的回答，可以自己在DeepSeek上進行嘗試。

AI如何看待皮卡15年報廢規定？

DeepSeek-V3回答從規定背景、合理性、建議三個維度回答了皮卡15年報廢規定合理性問題，回答的非常全面，可以說完全不輸大部分行業從業者水平。如果你想噴這個話題，DeepSeek能力也是很強大的。

是不是比網絡上那些，只提15年報廢的評論有水平多了！另外，我還提問了關于15年報廢對于皮卡二手車殘值影響的問題。

這個和我的觀點有比較大的差異，目前15年報廢對于皮卡二手車殘值影響肯定是有的，但具體影響的部分的表述其實并不算正確，前五年皮卡屬于新車階段，不同定位的皮卡、不同市場熱度的皮卡，不同地區賣車，殘值影響是不同的，目前主流皮卡在二手車市場當中，前5年保值率是不錯的。這一點DeepSeek-V3回答的不夠全面，不過這也可能和我選擇用V3大模型有關，用R1模型或許可以分析的更為細節。

AI會選什么皮卡當作自己的座駕？

看來DeepSeek更喜歡市場保有量最大的車型，因為數據樣本較為充足，在分析上雖然回答的比較籠統，但總體來說是正確的，不過細節上也有問題。比如性價比高這個部分，相比進口皮卡有性價比，這基本上是所有國產皮卡共同的優勢，并非長城炮獨有優勢。另外，在其它值得考慮的車型介紹時，可以明顯看出來問題，鄭州日產銳騏7是目前日產當家車型，這個推薦沒問題。可江鈴域虎9現已停產，推薦大道與長城炮競爭更為合適。長安凱程F70也是相同的問題，這是一款長安老款皮卡，雖然在售，但長安現在燃油皮卡主推的是覽拓者，新能源主推的是長安獵手，這兩款車在產品競爭力上比長安凱程F70更為合適。

可以看到DeepSeek-V3數據庫更新最后時間是在去年7月，所以時效性較強的信息無法準確回答，而且2024年7月前，江鈴大道、長安獵手、長安覽拓者其實都已經上市了，所以可以判斷DeepSeek-V3在皮卡資訊方面的信息可能更加滯后。所以，它對于皮卡的分析，我更建議利用DeepSeek互聯網功能進行檢索，或許準確性更好，它的表現對于消費者購車可以起到一定作用。

關于首款接入DeepSeek皮卡看法。

這是今天最后的問題了，不出意料，DeepSeek依然用這種理性和邏輯性極強的給予我答復，關于AI的話題，它的回答還是很準確的。目前鄭州日產Z9已經接入DeepSeek能夠在功能性與車輛硬件融合到什么程度目前還沒有深度的報道，但是可以確定，語音交互方面DeepSeek一定可以吊打一眾原廠語音助手，未來還有哪些皮卡廠商將AI大語言模型整合到車上，是一個很有意思的話題。

寫在最后：以上就是今天我和AI聊天的內容，我只是提問者和AI回答問題的分析者，AI觀點并不代表中國皮卡網和我個人的觀點，大家可以全當看個樂呵。不得不承認，目前AI對于皮卡市場的認知大方向是沒有任何問題的，只是在一些細節問題上無法做到皮卡行業從業者那么細致。但對于用戶認識皮卡，選購皮卡AI已經能作為一個“參謀”。回顧互聯網發展，從搜索引擎輸入關鍵詞，找到我們想要的信息，到現在AI提問式對話，各行各業信息差不斷被抹平，汽車行業與皮卡行業想通過營銷刺激銷量的時代可能會很快過去，因為當消費者用AI當作“參謀”的時候，營銷行為上那些花里胡哨的詞藻會被自動過濾，用極其理性的邏輯分析推理，告訴我們背后最簡單的底層邏輯。科技帶來的高效與公平，或許很快會影響每一個人。