在我們舉辦的“2020中國皮卡年度車型評選”上我曾初次體驗江鈴域虎9，雖然只是短暫接觸，但依然給我留下了很深的印象。輕巧的方向盤，靈活的底盤，開闊的視野，充沛的動力，頗有豪華車味道的內飾，甚至擁有可以吊打同價位乘用車的配置，這一切讓我對這臺車心心念已久。所以，我迫不及待在春節前向廠家約到了一臺江鈴域虎9試駕車，這臺車到底怎么樣？下面我為大家一一揭曉。

　　江鈴域虎9在造型設計上走了一條硬朗霸氣路線，這對于頗具硬核氣質的皮卡非常契合。在同質化大行其道的當下，域虎9外觀的原創性很好，外觀造型頗有個性，觀感上也符合國人對于車輛外形要足夠大氣的訴求。

　　你細細觀察域虎9的外觀，能在車身外部發現大量傳感器。中網下部的毫米波雷達幫助域虎9實現全速域自適應巡航、前碰撞預警、自主緊急制動、車道偏離預警、車道保持等功能，這些功能的裝配讓域虎9達到了L2級別自動駕駛水平；前擋風玻璃上的雨水傳感器可根據雨水大小自動開啟雨刷并調節雨刷速度；光線傳感器可判斷周圍環境自動切換遠近光燈，從而實現智能燈光；龐大的車身對于很多卡友來說不容易判斷前后距離，域虎9車頭與車尾配備了共計8顆駐車雷達，提前預警避免不必要的磕碰。

　　域虎9不僅具備前后駐車雷達，同時在車頭、左右外后視鏡、車尾各處裝有4顆攝像頭，形成360度全景影像，進一步減小車身周圍視覺盲區。

　　域虎9在燈光方面設計很有想法。大燈部分采用了LED光源，四透鏡設計，外側兩透鏡為近光燈，內側兩透鏡為遠光燈。大燈下方是霧燈，鹵素燈泡可保證霧燈照明穿透性能。“C”字形LED日間行車燈在造型上塑造出猛獸“獠牙”式的前臉風格，同時還承載了轉向燈功能，一燈多用，在皮卡車型上實屬首次，這樣的設計你在“燈廠”車型上也能夠見到。

　　無鑰匙進入、高位剎車燈、AT輪胎、四輪碟剎、LED大燈、360度全景影像、L2級別自動駕駛等配置你通過域虎9的外觀就可以輕松發現。既然外部都擁有如此豐富的配置，那么內部還有哪些驚喜帶給我們，接著往下看。

　　江鈴域虎9在內飾設計、做工方面絕對是中國皮卡第一梯隊里出色的存在。內飾造型T型排開，從中控臺上層、中層、下層，采用了多種材質，視覺上分層合理，材質的應用上也能夠凸顯質感，頗有豪華車味道，能夠做到這點并不容易。目前很多自主品牌在內飾上雖然可以做到很好看的造型，但能夠做出質感的并不多，江鈴域虎9的內飾帶給我不小的驚喜。

　　中央通道位置繁多的按鈕足以說明域虎9的配置有多豐富，這部分的功能都是與車輛行駛有關系的配置。而車輛其它的設置、空調、多媒體、娛樂部分的配置可通過液晶儀表或10英寸的中控屏實現。

　　江鈴域虎9在配置方面不僅豐富還有許多配置走在了很多皮卡企業的前面，比如我試駕的這臺域虎9配的的江鈴智行系統。江鈴智行可以通過手機APP對于車輛進行豐富的操作，你可以通過手機定位車輛遠程尋車；設置電子圍欄保證車輛安全；遠程對車門進行解鎖或啟動發動機；車輛異常震動或故障也能夠實時反饋到你的手機上；車內無線WIFI等等都是江鈴智行系統涵蓋的功能，大大提升了域虎9的智能屬性。

　　江鈴域虎9最具實力的地方其實體現在你看不見的地方，也就是開起來的感受。首先江鈴域虎9在零配件供應就有優勢。域虎9采用的是福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油發動機，這款發動機曾經連續兩年獲得十佳發動機稱號，并且列裝福特多款車型上，其品質的可靠性完全可以放心，還不挑食，加注92#或以上汽油即可。

　　變速箱也來自德國大牌采埃孚，這款8擋手自一體變速箱你在寶馬眾多車型上都能夠見到，其性能水平有目共睹，尤其是傳動效率在眾多變速箱里名列前茅。自動變速箱產品質量也經過了數年的驗證，極其靠譜。即便是手動變速箱也源自福特同門格特拉克變速箱，掛擋手感沒得說。

　　兩者的搭配讓動力輸出表現的非常線性細膩，變速箱對于升檔非常的積極，60公里每小時就已經掛到了6擋，確保車輛燃油經濟性表現。當你需要急加速時，降檔過程還是比較迅速的，只是發動機在渦輪介入之前扭矩的表現還沒有特別激進，渦輪介入后動力源源不斷送出，持續的加速力道表現非常出色，發動機后勁十足。

　　域虎9在開起來的時候坐姿舒適，視野十分開闊，方向盤的力道輕柔，有種開乘用SUV的感覺，開上一段時間你甚至忘了自己開的是一臺皮卡。這種錯覺是車輛給你帶來的舒適性感，底盤雖然依然存在皮卡車存在的彈跳現象，可域虎9在彈跳的抑制上做到了皮卡當中一流水平。以這樣的舒適性表現，并沒有讓底盤軟塌塌，懸架支撐上很有韌性。

　　在操控的靈活性方面，域虎9算是靈巧類型，雖然車身不小，但實際駕駛起來并沒有壓力，過彎的靈活性表現很好，彎道上對于車身的側傾能夠有效的抑制。

　　這里不得不說下域虎9的NVH水平，在實際體驗中我認為它是目前國產皮卡里靜音性能最好的一臺車。我的這個感受，在我們2020中國皮卡年度車評選測試里就有體現，在實際測得的靜音數據上，12臺主流皮卡里，它是第一名。靜音性能好非常考驗廠家的研發能力，從源頭上消除噪音是非常復雜的工程，域虎9的噪音水平非常出色，這也是這臺車開著舒適的關鍵因素之一。

　　雖然在幾天的接觸過程中我沒有時間進行越野部分的體驗，但域虎9配備的全地形管理系統是目前國產皮卡里獨一份，配合博格華納TOD雙速智能四驅，在低速四驅模式下，扭矩可放大2.48倍，就算是新手也能夠應付復雜的路況。

　　經過幾天的駕駛，江鈴域虎9和我當初在評選時的體驗基本不存在出入。這臺車雖然頂配售價已經達到了20萬元，單從實力上來說，這個定價是符合它的實力表現的。在國產皮卡陣營里，它算是唯一一臺不好找到明顯短板的車型，它的綜合實力非常強。如果你不在乎配置的豐富度，我認為你完全可以購買售價16萬元的中配車型。為什么？因為它有福特的發動機、采埃孚的變速箱、博格華納的四驅、出色的內飾設計、優秀的機械調教、皮卡陣營排名第一的靜音水平，這些就足以讓域虎9戰斗力滿格。要是你不差錢，妥妥域虎9頂配，如果在你去4S店試駕過域虎9以后還不滿意，那么，其它國產皮卡也不用試了，出門左轉進口展廳買福特F-150就可以了。