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定位精準(zhǔn) 試駕福迪雄獅F22皮卡
2015-08-06 23:36:48來源：皮卡網(wǎng)責(zé)任編輯：zhenxiao
3月17日，福迪雄獅F22皮卡正式上市發(fā)布。之前已經(jīng)曝光了這款車的定價、外觀甚至內(nèi)飾。后續(xù)，還會對外觀的各個細(xì)節(jié)，內(nèi)飾的空間各部分結(jié)構(gòu)為大家一一解說，而本文會結(jié)合這次的試駕體驗(yàn)，從皮卡行業(yè)的角度對這款新上市的皮卡進(jìn)行專業(yè)的深度剖析。
一、價格定位
雄獅F22皮卡的定位在8.98萬-13.38萬，采用經(jīng)典三菱4G69汽油發(fā)動機(jī)的最低8.98萬，搭載新款柴油發(fā)動機(jī)D19TCID1的產(chǎn)品10.38萬起步。二種發(fā)動機(jī)的差價方式相同，高配的豪華型比低配的標(biāo)準(zhǔn)型貴1萬元，四驅(qū)只有豪華型，在原兩驅(qū)豪華型的基礎(chǔ)上再增加2萬元。
從這款車的定價可以看出來，該車的定位是新一代高端皮卡，從它的車身尺寸指標(biāo)看，也與老牌勁旅江鈴域虎和福田拓陸者及去年上市的黃海N1，吉奧GP150和江淮帥鈴T6級別相同。雄獅F22的定價比之域虎和拓陸者S級略低，與黃海N1、吉奧GP150和拓陸者E5相若或略高。
但是，對于購買此類高端皮卡的用戶而言，他們對價格的敏感遠(yuǎn)小于購買老一代純拉貨型皮卡，綜合性價比才是更值得考慮的因素。因此，搭載新款1.9T柴油發(fā)動機(jī)的雄獅F22皮卡在動力上具有不錯的競爭優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)是此款皮卡的主推車型。
二、車身載貨
福迪雄獅F22皮卡的車身寬大，造型富有力量感，屬于正向開發(fā)，所以外觀獨(dú)一無二。在不少皮卡企業(yè)都在逆向開發(fā)，抄襲拷貝，競相模仿的市場環(huán)境下，福迪雄獅F22的外觀使人眼前一亮。
福迪F22的車身尺寸如下：5219×1870×1864mm，軸距3100mm。因?yàn)椴捎玫氖切乱淮嚿恚撥嚨能嚿沓叽绺叨群蛯挾确�(wěn)居國產(chǎn)皮卡的第一集團(tuán)，車身長度、軸距和貨箱尺寸都不次于其競品的尺寸。可參看《皮卡參數(shù)匯總之車身尺寸大排序》。
雄獅F22的底盤仍然是非承載式的大梁結(jié)構(gòu)，采用二縱九橫的設(shè)計(jì)，額定載重為700kg，超過普通的半噸級皮卡50%。這充分證明了利用豐田底盤技術(shù)的新一代皮卡在量級上的優(yōu)越性。
這款車的汽油、柴油兩驅(qū)車的總質(zhì)量可達(dá)2815kg和2905kg，這就意味著這款車滿載的時候，將近3噸的車身可以保持完全正常的操控性，不得不說他們的底盤調(diào)教水平一流。
三、空間內(nèi)飾
乘坐在福迪雄獅F22中，可以深刻體會到這款車又大又高的車身不是擺設(shè)，它擁有非常出色的空間表現(xiàn)。調(diào)整好座椅后，我們可以看到，身高165cm的模特在車中頭部有接近兩掌的空間。
F22的內(nèi)飾與福迪攬福SUV一致，直接照搬了乘用車的內(nèi)飾質(zhì)感。與傳統(tǒng)皮卡相比顯得非常時尚，并免于同質(zhì)化。
四、配置亮點(diǎn)
在安全配置上，雄獅F22做的不錯，全系標(biāo)配博世第九代最新版的ABS+EBD。四門防撞鋼梁、防滾架、高強(qiáng)度鋼板，而且前后排都帶有安全帶。
但筆者更推薦的是豪華型。只差1萬元，相差的都是相當(dāng)實(shí)用、顯檔次的的配置。
包括雙安全氣囊，碰撞后車門自動解鎖，后視鏡電動折疊和電加熱、多功能方向盤、真皮座椅、中控7英寸大屏、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙，輪輞都從16寸變?yōu)?7寸，還有一個配置單上沒有寫的細(xì)節(jié)，發(fā)動機(jī)艙蓋由支架升級為液壓挺桿。
五、動力操控
上車的第一感覺是噪音不大，兩款車無論是柴油還是汽油的噪音都控制的不錯。尤其是柴油機(jī)可圈可點(diǎn)，由德國FEV設(shè)計(jì)，云內(nèi)動力制造，1.9L可以輸出100kW的動力和300N·m扭矩。升扭矩在國內(nèi)的柴油發(fā)動機(jī)中名列前茅，因此它的等速百公里油耗僅為5L。
啟動后，踩離合掛檔，可以發(fā)現(xiàn)離合器非常輕。匹配的5MT變速器在快速換擋時稍有生澀，但是檔位行程較短，更接近乘用車的變速箱感受。因?yàn)殡x合器舒適，在熟悉車輛脾性之后會感覺非常輕松。
前排舒適性好前面可以加非常兩個字，雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛，匹配了“雙向”的筒式減震器，“雙向”也就是伸縮都有阻尼，對振動的過濾非常棒。后排空間不錯，座椅靠背角度足夠，舒適度好。但后懸還存在鋼板彈簧懸掛的傳統(tǒng)問題，為了滿足承載性減弱了舒適性，在過溝溝坎坎的時候彈跳比較明顯。
前后排的差別直接反映到試駕體驗(yàn)上，筆者駕車與副駕駛一位、后排兩位媒體老師進(jìn)行了一番中級難度的非鋪裝路面越野。5分鐘后下車，筆者和副駕駛老師都想再來過把癮，而后排兩位都面色蒼白、快嘔吐了。因此切記，開F22乃至任何一款皮卡出去玩越野，恨誰就讓誰坐后排。
筆者實(shí)測F22兩驅(qū)版在非鋪裝路面上都有相當(dāng)出色的通過性，因此沒有極限越野的特殊需求，沒有必要多花兩萬元購買四驅(qū)版本的產(chǎn)品。但要從另一個角度講，一旦擁有了匹配博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的雄獅F22，就可以在任意路面條件下輸出最適宜的動力，天下大可去得。
六、小結(jié)
經(jīng)過一天的試駕，給我印象最深刻的是福迪雄獅F22的定位非常準(zhǔn)確。在這6款車中，小編最推薦的一款是指導(dǎo)價11.38萬的1.9T柴油兩驅(qū)豪華型。它的底盤調(diào)教，柴油發(fā)動機(jī)，豪華版的配置和比較討巧的價格，使得他目前錯落在幾款國產(chǎn)高端皮卡之間，尚無直接競品。拉比較寬大沉重的貨物，又想舒服享受，福迪雄獅F22絕對是可以納入選擇范圍的一款力作。
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本地參考價：7.78~15.18萬元
