什么樣的路況，曾經阻擋住了你前進的路線？雪地、林地、高坡、泥濘、還是積水？面對越來越復雜的路況，傳統皮卡車型無論是在外型上還是在性能上，已經不能滿足于消費者更高的需求。我們需要更高的標準、更強大的動力、更安全的駕乘感受！承載著這些使命，中興威虎G3走上了挑戰路況極限的征程。

第一站： 黑龍江

挑戰項目：雪地

如果說在中國找一個地方測試汽車的雪地性能，那就非黑龍江莫屬了。在《車行天下》欄目組的支持下，我們找到了合適場地進行了威虎G3的第一次測試。

從測試的過程上來看，一路經過凹凸不平的雪地路面、溝坑等實際路況，威虎G3都顯的輕而易舉。其中，威虎G3配備P225/75R15規格的大花紋寬型子午線輪胎，在測試中體現出了穩定的抓地性，這使得在雪地路面行駛更安全。特別值得我們注意的是，中興的低溫啟動性能，對于環境的適應能力很強，在東北這樣的特殊天氣環境下，絲毫沒有收到影響。

第二站：澳大利亞

挑戰項目：林地

澳大利亞的原始森林，是世界上路況最為復雜的林地路況，許多世界頂級汽車登陸澳洲市場必經的測試路段。征服這條堪稱世界上最復雜的林地路況，同時一舉打開澳洲市場，是威虎G3不遠萬里來到這里的目的。

在通過了泥濘的林間小路、負角度的林地泥坑、起伏不定的崎嶇路況后，威虎G3徹底征服了澳大利亞原始森林。在整個挑戰過程中，中興威虎G3配備的4JBITI直列4缸發動機，能夠承受3600rpm高轉速沖擊的優勢完全發揮出來。同時，高強度的梯形車架，與5625*1750*1710的長軸距+寬輪距設計，使威虎G3的駕駛和操控感能夠保持穩定。以上因素保證了此次挑戰的順利完成，威虎G3的澳洲之行可以說是精彩而又豐富。

第三站：北京

挑戰項目：極限性能

在中國北部地區，除了低溫與雨雪路況以外，復雜的山區路段也十分具有挑戰性。威虎G3帶著新的目標，走進交通部公路交通試驗場。

相比于寬敞的市區公路來說，一連串的試駕測試對威虎G3更是一種考驗，蜿蜒路段、大陡坡既充滿誘惑又讓人畏怯。但是對于追求極限性能的威虎G3來講，這只是一個再次證明自己實力的舞臺而已，繞樁、定員、麋鹿漂移、爬坡等項目均輕松過關。

試駕的蛇形繞彎環節中，威虎G3車速達51.1km/h，操控性能極佳；在麋鹿測試環節中，威虎G3轉向操作力相當柔順，轉向精準性達到較好水平，威虎的麋鹿測試成績為49.5km/h；威虎G3在高速定圓轉向測試中傾側狀況值得贊賞，來自路面的反饋直接快速，指向準確，抓地表現優異；0-100km/h加速測試22.4s，30-100km/h加速測試26.7s。

在爬坡測試過程中，威虎G3依次完成40%、50%、60%坡道，充分體現應對復雜路況的能力；高環測試成績也達到160.3km/h；而3萬公里的可靠性試驗驗證整車性能得到充分考驗，耐用性強。

第四站： 青海

挑戰項目：沙漠

在之前的挑戰中，憑借著近乎完美的數據，已經證明中興威虎G3的實力。但是，在試驗場與規定路線的挑戰中，路況雖然已經足夠復雜，但是突發狀況還不夠多，下面讓我們在實戰中感受威虎的威猛吧！

在2012激情穿越柴達木比賽中，中興威虎G3與200多臺賽車同場競技，這些車中不乏世界名牌改裝車，基本以8缸為主，排量6升以上，6缸車都很罕見。全程近2200公里的賽道上，到處是沙漠、戈壁、沼澤、山路，路況及其險惡，許多賽車因長時間在惡劣路況中行駛而爆胎，而威虎G3面對惡劣路況和眾多改裝車毫無懼色，均以滿分完成了所有賽道的比賽，最終從200多臺賽車中沖出重圍，取得第八名的好成績，而且是唯一一臺原廠四缸車完成全部比賽的賽車。能在這么強大的對手面前沖進前十，威虎表現相當不錯，就連牧馬人、FJ都被遠遠甩在后面。

實例證明：我們不滿足于標準，我們超越標準

尤其值得一提的是，在黑龍江進行的路況測試中，為了能讓測試更具有代表性，在測試過程中還同時選擇了其他已經全面達到國家標準的品牌皮卡，與威虎G3共同進行了測試。測試的過程中，在翻越50%坡度時，威虎G3輕松順利完成，顯然比其他皮卡在測試中不能100%完成目標的表現更為優異。無論是在動力性、安全性、承載性還是操控性上，威虎G3的性能，已遠遠超出行業標準。

很明顯，能夠通過重重考驗的威虎G3，它的意義已經不再是為了達到行業的某一個標準,而是樹立起更高的性能標準。

在動力上，威虎G3功率較同類機型提升10%，而0-100公里加速僅需15秒，動力輸出強勁，能輕松翻50%斜坡。

在安全方面，威虎G3是行業內首臺標配前防撞護杠的中高端皮卡車型，配有四門防撞鋼梁、不銹鋼防滾后護欄。

在承載力上，威虎G3在長、寬、高、軸距、輪距、最小離地間隙、接近角等方面更有優勢，這使得威虎穩定性和通過能力更出色。

換代升級是中高端皮卡大勢所趨，專家認為，威虎G3無疑會加快皮卡中高端主流區間換代升級的速度。