騏鈴T100是江鈴集團輕汽基于旗下全新乘用車化皮卡車型騏鈴新T5平臺，專為貨運用戶打造的擁有“皮卡牌照、輕卡容量、小卡價格”的跨界系列城市物流車。目前，全系車型為汽油版，分為單/雙排、創富/豪華版等四款基本車型，均采用排量為2.2L的綿陽新晨V22發動機，符合國五排放標準，價格僅為5.56萬元-6.06萬元。

　　據皮卡網從企業獲悉，騏鈴T100單雙排車型在未來還都將推出柴油版產品，搭載的是源自日本五十鈴動力技術的柴油發動機。

　　日前，筆者應企業邀約前往江西蜜桔之鄉南豐縣，通過試駕體驗騏鈴T100單排創富版和雙排豪華版對這種皮卡衍生車型有了一番深入了解。下面筆者通過圖文結合的形式將騏鈴T100的車型特點及個人駕駛感受分享給對這個車系感興趣的朋友。

一、車系特點

　　由于是基于騏鈴新T5二類底盤打造，因此騏鈴T100的車身及前臉與騏鈴新T5別無二致。

　　騏鈴T100單雙排車型的整車尺寸均為5665×1720×1740（mm），軸距同為3480mm。皮卡轎車式前身、微卡貨斗式后貨箱使其兼有兩種車型長處：后尾加長貨箱使該車系比常歸皮卡車型能多裝貨；發動機前置、駕駛室獨立居中且延續原平臺皮卡產品的內飾配置，使騏鈴T100單雙排車型都比微卡擁有更高的安全性、舒適性和操控性。

　　騏鈴T100的核心價值體現在后貨箱。首先，該系車型的貨箱長度創行業車型之最，單排騏鈴T100的貨箱欄板內尺寸為2700×1620×360（mm），長度達2.7米；雙排騏鈴T100的貨箱欄板內尺寸為2020×1620×360（mm），長度達2.02米，均擁有出色的貨運空間。

　　再者，騏鈴T100的貨箱高度更低，三面欄板可全部翻折打開，既可三面同時快速裝載，又可配合叉車裝卸貨物，在裝卸效率上優勢明顯。此外，騏鈴T100的貨箱為平板貨箱，底板無車輪鼓包，這使得盛放的貨物可擺放得更加緊湊，空間利用率高。

　　第三，騏鈴T100的貨箱上裝除了欄板，還有倉柵、貨柜兩種形式可選，可滿足用戶用車的實際所需及所在地區的車管要求，這使得騏鈴T100除了四款基本車型外，還可另有四款衍生車型。

　　需要說明的是，由于騏鈴T100系列車型的車身長度未超6米，上藍牌無憂。

　　再看騏鈴T100的后貨箱，單雙排車型在設計上也稍有不同。

　　編輯點評：“皮卡是一種多功能、多用途車型，宜商宜家，既能拉貨、又能居家出行，且適合工程、路政、警用……”，這是現如今在網絡上搜索皮卡最常見的一種解釋說法。不過在筆者看來，要想讓皮卡物盡其用，是必須要根據不同用戶的實際所需對車進行改裝的，以最大限度地放大皮卡的某一屬性。

　　比如，國人最為熟知的福特F-150猛禽，它實際上是福特F-150的性能版，在懸掛、減震等部件上進行了專業改裝，以突出其高越野、高通過性。騏鈴T100系列車型也是同一個思路，但走得是另一個方向，放大的是工具屬性，突出的是載貨能力，服務的是基層群眾，是一款名副其實的創富車。

　　說到載貨能力，記得此前說起騏鈴T100，曾有人要拿它與輕卡相比，這在筆者看來其實是不合適的，因為不是一個級別的車，騏鈴T100的貨箱再大也比不過。騏鈴T100還是皮卡，是微型貨車，和大卡車相比具有靈活便捷的優勢，非常適合城市物流之用，來完成“最后一公里”的運輸。和同級別貨車相比，無論是微卡，還是面包車，騏鈴T100的結構更優，動力更強，在安全性、舒適性上更是競品無法睥睨的。

　　還記得在今年由皮卡網主辦的第六屆皮卡中國行上，筆者聽到了前來現場觀展的人群中有人議論騏鈴T100的外形“怪”，這說明盡管目前國人對皮卡有了更為客觀的認知，但還是不能全面認識到皮卡這種特殊車型多變的可貴之處，對皮卡文化的理解還有待提高。

　　在同樣是皮卡大國的澳洲，筆者見到了下圖這樣一款車，現在看來和騏鈴T100異曲同工。要說車身美感，澳洲這款前半身是奔馳商務車，后半身是卡車斗的車型更為“不搭調”，但是它實用，或者說符合用戶實際需求。因此，澳洲人就認可它，澳洲專業汽車媒體還特意撰稿推崇這種用車方式并教人們如何使用。

　　話題回到騏鈴T100。由于澳洲人迷戀四驅車，因此上圖這款車有四驅版，而騏鈴T100目前沒有。不過在筆者看來，騏鈴T100沒有必要生產四驅版，由于車身、軸距長，離地間隙較傳統國產皮卡微有下降，所以它更適合城市通勤，適宜在鋪裝路面上拉貨行駛。筆者認為，騏鈴T100是一款極好的貨用車、物流車，追求車顏值的土豪車友請繞行，注重成本的小本生產經營者不要錯過。

二、車身外觀

　　編輯點評：和貨箱相比，騏鈴T100系列的前車身設計中規中矩，以實用性、安全性為主。值得一提的是，全系標配鎖車大燈組自動關閉功能，標準的轎車化配置，在一臺5萬多的工具皮卡上出現實屬良心之舉。

三、內飾設計

　　騏鈴T100全系標配自動恒溫空調，在酷暑和嚴寒天氣下可為車內人員提供舒適的室內溫度。據筆者了解，貨運用戶為了保證車輛動力，節省油耗，有時會選擇不開空調，筆者認為何必受那個罪？

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　　在人性化配置上，鎖門自動閉窗是騏鈴皮卡的獨有功能。這項功能的工作原理是司機鎖車離開車后，未關的車窗會自動上升關閉，以確保車內財物安全。從實際使用角度來看，可以說鎖門自動閉窗對于貨運車來說最為實用。

　　由于在用車過程中，貨車司機經常會關上空調長時間開窗通風，為的是少耗油或確保滿載貨物時車的動力不被開空調影響。此外，遇上煙癮大的司機，車窗更是要頻繁降下散煙味。于是，鎖門自動閉窗功能對經常停車后忙于卸貨或馬虎總忘關車窗的司機來說是必不可少的。

　　在此需要著重補充一點，騏鈴T100系列全系標配行車自動落鎖功能，對行車時車內人員及財物的安全是個有力保障。對此，筆者回家后特意向媳婦兒吐槽了一番自家那輛小20萬的日系SUV，“看人家一輛不到6萬塊錢的皮卡都有自動落鎖……”，沒等說完，媳婦兒看了我一眼，我一下子似乎明白了什么。

　　編輯點評：騏鈴T100的內飾及配置可不像一款傾向于貨運的車，保留了原平臺皮卡車型九成以上的乘用車化設計，確保了舒適性、安全性。從中可以看出，騏鈴T100系列是注重貨運，同時兼顧用戶用車體驗的車型。

四、儲物空間

五、試駕評測

　　在筆者看來，夜間在雙向單車道的鄉村公路上行駛，需要格外注意兩大事項。一是要適應對面來車那永不熄滅的遠光燈，二是要及時發現、避讓車道旁的行人、自行車、摩托車和三輪車。倘若車的大燈照明不給力，很容易在遇到上述第二種情況時因不能及時發現情況而來不及躲閃，尤其是行人，身上可能一點反光點都沒有，精神稍不集中便有危險隱患。

　　在此次試駕過程中，筆者在駕駛騏鈴T100雙排車型時對車的油耗進行了一下粗略的估算，畢竟這攸關用戶的用車成本。首先，筆者將騏鈴T100雙排車那60L油箱內的油盡可能耗盡，進站加油時把行車里程歸零，隨后加滿油，開了103.3公里后，返回加油站再次加滿油，加油站油表顯示加了9.27L，花費59.51元。按60塊錢跑了103公里算，一公里約合5毛8分錢。對了！試駕過程中空調始終未關，車內坐著三個身高1.8米以上的彪形大漢，回程時，筆者還在貨箱內拉了近30箱橘子。

　　編輯總結：

　　相較于微卡、面包車、三輪電動車、四輪農用車，騏鈴T100的安全性更為突出，不但可以確保貨物安全存放，還可以保證司機及送貨員的人身安全。對比大貨車，騏鈴T100的貨運能力不俗且體形相對嬌小，走街串巷游刃有余，較低的底盤和敞開式貨箱便于裝卸貨物，在有特殊需要時可以選擇貨箱箱體封閉式的款型，在安全性得以保障的情況下還不懼雨雪天。

　　此外，開騏鈴T100的司機只要持有可駕駛乘用車的C照即可，無須駕駛貨車必需的A 照或B照。目前，從事物流行業的多為年輕人，在他們之中有相當一部分人是只具備駕駛乘用車資格的，因此，騏鈴T100的到來，不但在車型上為物流行業提供了最佳選擇，還可為物流行業提高運作效率，是具有優化物流行業能力的高端城市物流車。