在2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會如火如荼進行的同時，國內皮卡行業最專業的皮卡營銷和文化推廣平臺——皮卡中國行也正在火熱舉行。

　　目前，2018(第七屆)皮卡中國行暨SUV跨界巡展春季展季已經過半，活動足跡遍布云南、廣西、湖南、福建等皮卡銷量大省的三四線城市，在幫助企業推廣產品，協助用戶選車購車，弘揚皮卡文化等方面取得了良好的效果。

　　而在本屆皮卡中國行中，能夠明顯感受到用戶購車開始有的放矢，最明顯的例子就是在多站活動現場，都有皮卡用戶攜訂金直奔心儀車型，他們的目標均是騏鈴汽車旗下的跨界皮卡——騏鈴T100。究竟這款皮卡為何會讓多地用戶慕名而來?皮卡網隨機采訪了其中一名購車者了解緣由，他是新疆人，一名輪胎維修工。

　　人們可能有所不知，輪胎維修工是一個高危且辛勞的職業，但為了生計，李師傅一干輪胎維修工就是十幾年。如今，經驗十足的他有一個自己的輪胎維修店，在條件富裕了一些之后，李師傅首先將自己的工作車換成了騏鈴T100。

　　“我干了快二十年的輪胎維修了，起初在維修廠里做幫手，后來掙錢了就自己開了一家維修店，幫大家修補輪胎。2010年的時候，我經朋友介紹接了一些外出道路輪胎維修的工作，從那以后，找我修胎的人越來越多，我就擴大了自己的店，買了微卡，拉著工具去給人修輪胎。掙的錢多了就想換輛新車。”李師傅說：“起初我就想花5萬左右買輛新的微卡，能拉東西，能擋風避雨，還便宜。買車的時候很多人建議我買皮卡，但是好多車都太貴了。而且我借用過朋友的車，貨箱的兩個大鼓包影響我拉東西。我那個輪胎充氣泵，是底座很大的重物，有鼓包是不行的。后來看到身邊朋友在用騏鈴T100，平底長貨箱一下子就勾起了我的興趣。上網了解后，發現該車是江鈴集團輕汽2017年下半年推出的全新跨界車型。”

　　普通皮卡貨箱空間利用率低

　　騏鈴T100的平底貨箱讓李師傅一見鐘情

　　在談到用車感受時，李師傅表示，“物超所值就是我的感受。我買的是豪華版單排車，全辦下來里里外外花了6萬多。雖然比我的預算多一萬左右，但它的使用便捷高效、油耗經濟，讓我覺得這個錢沒白花。以前從物流公司取貨費勁，還得雇車送到店里。現在我找幾個幫手一次就能把幾十個輪胎運到店里。現在有時候我還會用這車幫老婆拉農地里的作物，上坡下坡十分靈便，比我之前的微卡拉貨效率簡直高好幾倍。相對于我的舊車，這輛車在寬度上是有優勢的，重心低，所以開起來更穩，不晃。”

　　對于騏鈴T100的內飾，李師傅也是贊賞有加，“內飾顏色搭配的很好，一看就不像低端車。尤其在舒適性上肯定比微卡好很多，十分對得起這個售價了。電動后視鏡加熱還是我兒子提醒我用的，沒想到這個價位的車居然有這么貼心的配置。還有，這輛車乘、駕都很舒適。以前開微卡的時候，順道接朋友，朋友都嫌棄我(開玩笑)。現在呢，大家伙都不會嫌棄了，因為這是一個轎車頭。”

　　動力和油耗是貨運用戶最為關心的，李師傅也不例外。對于騏鈴T100這些方面的表現，李師傅尤為滿意。他說：“剛才說了，我其實更想要一臺柴油車。但用過之后，這款汽油車也能滿足我對動力的需求。開了三個月了，平均每公里花費五毛多。還有一點，就是發動機噪音小。”

　　通過一番簡短的交流，能從李師傅樸實的言語中聽得出他對騏鈴T100有著十分滿意的用車體驗。T100這款車給李師傅的工作帶來了便捷，給他的生意帶來了財富。

　　自2016年起，我國皮卡市場走上了變革之路。自此，整個皮卡市場份額重新分配，15萬元以上的高端皮卡正逐步擴大市場占比。而此時，騏鈴汽車能夠考慮到以李師傅為代表的勞動群體用戶的用車需求難能可貴。這些用戶幾乎都有以下特點：家庭并不是很富裕，以車輛作為生計的重要工具，用車成本越低越好，騏鈴T100恰恰能夠滿足所需。

　　對于一款5-7萬的實用型皮卡來說，騏鈴T100不僅具有乘用車的駕乘舒適感以及超大的內部空間，還兼顧了貨車的承載能力，確實是個多面手。而相比于微卡車型，它的配置也更厚道、安全性、動力性也更好，油耗表現也能令人滿意，在5-7萬的價格區間有著非常不錯的性價比，該車提供單排/雙排車型，可以很好滿足普通用戶載人載貨的不同需求。