10月28日，長安凱程F70正式上市，這款皮卡在發布之初便吸引了眾多車友的關注，因為它是由長安汽車與標致雪鐵龍集團（PSA）歷時五年聯合打造的一款面向全球的產品。據了解，長安凱程F70不僅能滿足歐洲嚴苛的造車標準，還可以適應東亞地區等嚴苛的用車環境。那么，這款車開起來到底怎么樣呢？快來和皮卡網的小編看一下吧！

　　本次試駕車型為長安凱程F70 四驅行政版，該車在外觀設計上時尚大方，畢竟是面向全球的車型，外觀當然也要走國際風，堅毅的刀削一般的線條讓整車看起來很有視覺沖擊力。

　　長安凱程F70側身修長，車身比例協調，本次拍攝車型的車身尺寸為5330/1930/1875mm，軸距為3180mm。1.93米的車寬不論在皮卡車型中，亦或是與乘用車相比，都是非常具有優勢的。

　　車尾處的設計同樣出色，豎直寬大的尾燈以及高位剎車燈能夠更好地給后車警示，同時還為車尾增添了層次感。尾門整體設計很有立體感，讓車尾部分看起來更加飽滿。

　　長安凱程F70的內飾整潔時尚有科技感。雙幅式多功能方向盤目前是比較少見的，看起來非常新穎，再加上平底設計，更添幾分運動感。

      液晶儀表盤尺寸較大，中央的行車電腦可以顯示豐富的行車信息。懸浮式中控屏幕非常有科技感，而且成像清晰，360°3D高清全景影像能讓你隨時觀看車身周圍情況，對于一臺尺寸較大的皮卡車來說是非常實用的。

　　底盤懸架方面，本次試駕車型采用的索尼克前雙叉懸架系統、后鋼板彈簧的懸架形式，這種懸架形式在皮卡車中應用非常廣泛，是標準、主流的懸架形式，優點是承載能力出色。

　　好了，靜態展示到這里就結束了，畢竟咱們這篇文章是越野試駕文章，下面就讓我們來看看越野試駕環節，來實際感受一下這款皮卡開起來怎么樣吧。想要了解長安凱程F70車型實拍可點擊《中歐合作研發 長安凱程F70靜態實拍》，想了解長安凱程F70公路試駕可點擊《皮卡市場終現破局者！試駕中歐合作皮卡長安凱程F70》。

　　首先是一個鋪裝路面的二連坡道，坡道大概有40度左右，比較陡峭。這種路面相對比較容易一些，主要考驗的是車輛的動力。本次試駕的凱程F70國五車型搭載的是江西五十鈴VM 2.5T柴油發動機，最大功率95千瓦、峰值扭矩320牛•米，傳動系統為6MT變速箱。長安凱程F70的發動機與變速箱匹配度比較高，因為是柴油車型，離合行程相對要長一些，結合點比較清晰沒有連滯感，稍稍松開離合便能感受到動力開始出現，不論是正常起步還是坡道起步都非常輕松。憑借著充沛的動力，凱程F70輕松越過坡道。

　　之后是一個非鋪裝坡道，這種坡道除了考驗車輛的動力之外，對抓地力也有著不小的要求。本次試駕的凱程F70配備的是Giti 4X4 AT70輪胎，抓地力非常不錯，在體驗非鋪裝坡道時沒有任何打滑的情況出現。能夠輕松爬過非鋪裝的坡道，與長安凱程F70的四驅系統也是密不可分的，長安凱程F70的四驅系統采用的是博格華納分時四驅系統，并配有手動調節的電控分動箱，可手動選擇2H/4H/4L驅動模式，當打開4L模式后，可以感受到長安凱程F70爬坡時輕松了不少。此外長安凱程F70還配有坡道輔助功能，在坡道起步時更加輕松，更加安全。

　　在鵝卵石道路上行駛時，不規則分布的鵝卵石會引起車輛垂直跳動，對車輪、轉向系統、懸架系統也是不小的考驗。長安凱程F70在通過鵝卵路時并未出現過于顛簸的情況，輪胎以及扎實有韌性的懸架吸收了大部分來自路面的沖擊，保證了車內乘員的乘坐舒適性。長安凱程F70方向盤指向清晰，使用手感輕盈，并沒有駕駛大尺寸車型的笨重感，即使在經過鵝卵石路這種顛簸路況時，依然能讓人輕松掌控車輛的行駛方向。

　　巨石路是由較大的石頭鋪成，這種路面非常考驗一輛車的動力、油門響應、抓地力以及四驅系統。在通過巨石路時，長安凱程F70充沛的動力再一次起到了至關重要的作用，油門響應也非常積極，很容易控制，并沒有出現竄車或者溜車的現象。同時，長安凱程F70扎實的底盤調教再次讓人感到驚訝，因為在這種路面，它的車身姿態依然控制得很好，沒有多余的晃動產生，不愧是由“PSA底盤大師”和長安美國底特律研發中心聯合調教的出色底盤。

　　接下來是一個干涸的河床，兩側坡道度數比較高，坡頂陡峭。長安凱程F70憑借230mm的最小離地間隙，以及較大的接近角/離去角和100%爬坡度輕松通過。在這里，能體會到長安凱程F70的制動系統調教比較不錯，剎車力度適中，踏板寬大，回彈力度也比較合適，使用起來感受較好。

　　饅頭包與我們熟知的交叉軸類似，除了考驗車輛的抓地力、懸架的支撐性之外，對輪胎角度的變化，以及內傾和側傾也有著不小的考驗。長安凱程F70憑借著出色的底盤調校，在通過饅頭包時將車身姿態控制得很好。得益于韌性十足的底盤調校，在通過饅頭包時，長安凱程F70車內并無明顯的側傾感和多余的車身晃動，安全帶鎖止也比較積極。

　　相比于之前的路況，這個V型槽更加考驗車輛的懸架支撐性。車輛兩側輪胎于兩個側斜面上行駛，輪胎角度參數會隨著路面變化而發生變化，再加上轉彎后難度就更加大。長安凱程F70在通過該路況時表現得很輕松，方向盤依然能給人以指向清晰的感受，懸架支撐性到位，在這種路況時，支撐性好的懸架能夠給人極強的駕駛信心。

　　接下來是一個涉水槽，水深在0.5米左右，主要是考驗車輛的涉水能力以及密閉性。長安凱程F70的最大涉水深度達900mm，通過輕松，而且整車密閉性良好，涉水槽的水并沒有進入車內。

　　側傾路主要考驗車輛的懸架支撐性，本次試駕中的側傾路較長，而且還有彎道，這需要車輛具有很強的抗側傾性和抓地能力。長安凱程F70在通過側傾路時依然非常從容，側傾路坡度較大，坐在車內非常有壓力，但是長安凱程F70支撐性充足的懸架以及超強的抓地力能給人很強的駕駛信心，即使在側傾路上轉彎這種極具難度的操作，也能讓人輕松駕馭。

　　本次試駕的最后一個路況為碎石陡坡，碎石陡坡由碎石鋪成，非常光滑，且坡度大，人在行走時都很艱難。如果車輛的制動系統和抓地力不夠強悍，將會發生溜車打滑的情況，非常危險。長安凱程F70制動系統以及車輛的抓地力都比較出色，在通過碎石陡坡時表現很輕松，再加上陡坡緩降功能，讓其在通過碎石陡坡時未出現任何溜車及打滑情況。

　　通過本次多種路況試駕，長安凱程F70向我們展示了它的強悍性能，充沛的動力系統，扎實且韌性十足的底盤調校，豐富的輔助、安全配置等等，讓它可以輕松征服各種惡劣路況。作為一款由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）聯合歷時五年打造的皮卡車，長安凱程F70的實力遠不止于此，相信凱程F70將會在世界的舞臺上大放異彩，讓我們一起拭目以待吧。