在國內市場中，柴油皮卡一直是占銷量大多數(shù)的車型，車主大多認準了柴油皮卡低速扭矩大、省油等優(yōu)勢，用來當做工具車或者越野穿越都非常適合。但是在國六排放標準的大時代之下，柴油皮卡DPF頻繁自潔、尿素報警問題經(jīng)常發(fā)生，讓消費者的使用感受非常不好，以至于很多人對柴油皮卡的青睞度大幅下降。而汽油皮卡又不能帶來柴油皮卡的使用感受，無疑讓消費者進入了兩難的境地。

不過以目前的市場前景來看，能夠達到與柴油皮卡相同使用效果的動力系統(tǒng)，也就“有且只有”混動皮卡了。混動車型低速或者輕載的時候大部分使用純電動力，保證了低速的扭矩并且降低油耗；高速行駛的時候發(fā)動機加入工作，此時正好是內燃機的高效率工作區(qū)間，保證了功率輸出。在我們以往的文章評論中，很多車友也顯示出了對于混動皮卡的期待。可以說，國六排放政策孕育了混動皮卡的土壤，誰第一個發(fā)芽那必然得到整個市場的重視。

那么目前透露了混動皮卡動向的企業(yè)都有哪些？我們現(xiàn)在就來匯總一番。

長城皮卡

在2021上海國際車展上，長城皮卡首次亮相了其全尺寸皮卡X炮。該車亮點非常多，比如前后獨立懸架、可選裝空氣懸架+電控減振器系統(tǒng)，尤其是動力系統(tǒng)更加亮眼，采用長城自主研發(fā)的3.0T V6汽油發(fā)動機，并且有48V系統(tǒng)進行加持，最大功率為260kW，峰值扭矩為500N·m。傳動部分除了全新的9AT變速箱之外，還有混動9HAT變速箱。

目前同款動力系統(tǒng)已經(jīng)在長城旗下其他車型上得到了運用，而最近全尺寸皮卡也在全國各地進行路試。綜合所有信息來看，這款全尺寸混動皮卡距離量產(chǎn)已經(jīng)非常接近。另外我們在年初的時候也得到過消息，該車預計將在今年上市。還有一點，長城將會在今年下半年投放一款代號為P05的全新皮卡，如果也能搭載長城混動系統(tǒng)的話，那預計將會又是一款爆款產(chǎn)品。

比亞迪

如果說對長城混動皮卡最有威脅的車型之一，那必然是比亞迪即將推出的混動皮卡。在2021商務年會上，比亞迪透露了將會在2023年推出皮卡車型，動力類型包含了純電動以及DM雙模混動車型。

而比亞迪在新能源領域的地位盡人皆知，除了純電動領域獨樹一幟外，混合動力系統(tǒng)也頗有成就。DM-i和DM-p分別在燃油經(jīng)濟性和動力性能方面都有突出的表現(xiàn)，而專門為混動和純電動系統(tǒng)打造的整車平臺，也讓人對比亞迪皮卡充滿了想象。不過目前來看，這個混動皮卡的測試車型也已經(jīng)在路試階段，曾經(jīng)我們曝光過多組圖片。所以距離這款車的正式亮相應該也不會太遠，到時候可能會與長城的混動皮卡形成“瑜亮之爭”。

中興汽車

作為國內皮卡的老牌企業(yè)之一，中興皮卡最近也正在做出調整。不久之前，港股上市公司正道集團發(fā)布公告，正道集團與河北中興汽車簽署諒解備忘錄，擬收購中興汽車51%股權。中興汽車總經(jīng)理肖偉表示，與正道集團“確有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。而在媒體溝通會上，中興也透露了在明年推出增程式混動皮卡的計劃。

與此同時，中興還透露了這款增程式混動皮卡的更多細節(jié)。據(jù)了解，這款增程式混動皮卡由中興汽車與國內最優(yōu)秀的新能源品牌合作開發(fā)，相關硬件設施籌備工作已經(jīng)完成，產(chǎn)品已經(jīng)進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。而增程式混動與上面兩款混動方式有所區(qū)別，那就是發(fā)動機不參與直接驅動車輛，只是作為發(fā)電機存在為電池充電，通過電機驅動車輛，目前我們最熟悉的增程式混動車型就是理想one。如果中興的這款增程式混動皮卡能夠量產(chǎn)，在混動皮卡這個細分市場中也是獨樹一幟的存在。

福田皮卡

在2020北京車展之前，福田皮卡也透露過一些全尺寸皮卡的消息。據(jù)報道，這款全尺寸皮卡將會基于P4平臺打造，而動力系統(tǒng)也非常吸引人：該車或將搭載康明斯3.8T柴油動力，配備48V輕混系統(tǒng)，搭配9AT變速箱，同時還有汽油混動及電動版本推出。

從多次曝光的效果圖來看，這款全尺寸皮卡將會有一副非常標準的美式皮卡外形，孔武有力。方正的車頭加上隆起的機蓋呈現(xiàn)出了強烈的硬漢風，前臉大嘴式格柵設計搭配極具辨識度的“FOTON”標識，簡潔大氣。車身側面凌厲的線條勾勒出外部輪廓，較大輪拱也為整車增添了一絲野性，而且其車身尺寸也將更進一步，將躋身全尺寸皮卡之列。

中國重汽VGV

在重型商用車領域碩果頗豐的中國重汽于今年年初推出了皮卡產(chǎn)品VX7，該車是一款定位于乘用化生活的承載式車身皮卡，在目前的國內皮卡市場中屬于小眾細分市場。不過重汽并不是心血來潮推出皮卡車型，也是有非常明確的規(guī)劃目標。

在早前的報道中，中國重汽VGV設計了3個平臺，首先是生產(chǎn)中型SUV和皮卡的U+平臺，VX7便是這個平臺中的皮卡車型。除此之外，還將有定位高端車型平臺的F平臺，這個平臺中的所有車型目前都處于概念階段，包括已經(jīng)定型的代號FP70的中大型皮卡。而定位更高一些的R平臺則準備打造中高端非承載式車身縱置發(fā)動機的皮卡車型。而動力方面也琳瑯滿目，包括燃油、純電動、混合動力、氫能源等。其中R平臺的中大型高端皮卡混動形式還包括增程式混動，規(guī)劃的非常清晰。

總結：隨著排放法規(guī)的愈加嚴格，混動皮卡和純電動皮卡必將成為將來皮卡市場的發(fā)展方向，而在目前階段已經(jīng)有多個企業(yè)開始研發(fā)這個細分市場的產(chǎn)品，說明“未來已來”，市場已經(jīng)走到了這個關口。而在國內市場中，只要推出的這款混動皮卡產(chǎn)品集成了國內首款、亮點足夠多、設計成熟（說白了也就是不那么難看）、用起來還算順手、沒有特別大的硬傷這幾大優(yōu)點，那么就完全可以成為“爆款”產(chǎn)品，銷量也就不是問題。我們也希望以上的幾家企業(yè)能夠真心實意、認認真真推出混動皮卡產(chǎn)品，不要讓這個全新的皮卡品類給人留下“糊弄人”的印象，那么這個細分市場就能完全打開，以后也將會有更多企業(yè)加入，讓混動皮卡真正在國內遍地開花。