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　　2023上海車展正式落幕，在這場疫情放開后的首個國內A級車展上，皮卡的占比大幅提升，除了多款全新產品上市發布之外，混動、插混、純電皮卡也相繼亮相，同時，多款概念皮卡首秀，非常吸引眼球。

　　一直以來，大型車展都是車企展示新品和技術的舞臺，最近幾年，皮卡乘用化發展極大扭轉了用戶的刻板印象，概念皮卡逐漸興起，前衛、科幻、未來、智能等形容詞在國產皮卡上出現，那么最近幾年，車展上出現過哪些概念皮卡呢？

　　長城6×6皮卡

　　2023上海車展上，長城全新打造的中國首個6X6超級越野平臺全球首秀，與超境共創的長城炮首款6X6車型CYBERP!CKUP亮相。新車在國內首創“3軸6驅5把鎖”，具有強大的全地形、全場景越野能力。

　　CYBERP!CKUP采用亮銀色外觀，大尺寸黑色中網幾乎占據了車頭，搭配內嵌貫穿式的車燈，配合底部的C形日行燈，具有很高的辨識度。新車配有碳纖維機蓋以及碳纖維龍門架，配備6個氮氣避震和33英寸AT胎。車內采用白色超纖皮革和大量的Alcantara材質以及亞光銀色電鍍裝飾，重新設計了配備16個揚聲器的13通道音響系統，在全車雙層夾膠隔音玻璃的基礎上提供立體效果極佳的“天空聲道”音效。

　　CYBERP!CKUP搭載3.0T雙渦輪發動機搭配P2電機的混合動力系統，最大功率為380kW/517馬力，峰值扭矩為750牛·米，匹配9速自動變速箱以及博格華納的TOD MLock。此外，新車除了低速六驅模式外（6H），還配備智能六驅模式（6L），能給自動判別車輛行駛狀態并進行驅動模式轉換。在脫困能力上，該車型配備了等效5把鎖差速器的高級限滑配置，使得任何一個輪子有附著力便均能夠使車輛脫困。

　　上汽大通GST新能源概念皮卡

　　上汽大通全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車在2023上海車展上進行了全球首發亮相。GST概念皮卡在外觀上以“星際探索”為設計主題，前臉采用環形LED日行燈設計，內部為封閉式格柵，中間的MAXUS標識可以點亮。車門把手采用了隱藏式設計，AB柱及車頂采用熏黑處理，側踏板采用電動伸縮設計，兩側還帶有蹬車凹槽。

　　內飾設計上，GST從宇宙空間站獲得美學靈感，無B柱對開門、貫穿式大橫盤、4座布局非常吸睛；方向盤同樣采用非常規設計，簡潔又具有科技感；副駕座椅可實現45度-180度的旋轉，讓車內空間更加靈活。

　　GST皮卡采用國內首個非承載式純電底盤架構，實現“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機分布式驅動”、“Tri-dim融合控制”4大技術的應用，能夠兼顧野外和城市的多面場景。動力方面，GST概念皮卡采用全新半固態電池，可實現1000km續航，該車還支持11kW的V2X對外放電功能，配備四電機，最大功率超過1000馬力，輪邊扭矩14000N·m，可實現原地掉頭等功能。據了解，上汽大通GST皮卡將于明年實現量產。

　　東風概念皮卡

　　2023上海車展上，東風汽車帶來了一批基于東風下一代智慧架構、滑板平臺技術打造的概念車型，其中包括一款概念皮卡。該車擁有與傳統皮卡不同的造型，定位高端越野純電動皮卡。

　　由于采用了滑板底盤技術打造，該車的電氣化布局使得整車以更短的車身獲得了更長的軸距，形成一種one-box的體態。前臉部分非常簡約，貫穿式燈帶位于其中，整個車頭很短，滑板底盤、純電動平臺的優勢讓乘員艙空間得以大幅提升。

　　車輛上裝部分使用了一體式車身，貨箱與座艙相連，且內部空間很大。車輛后輪前方還有一個貫穿式的儲物格，這個設計與Rivian R1T的儲物空間非常像。車尾部分保持與前部一致的風格，貫穿式尾燈很有未來感。東風并未透露有關這款皮卡的更多信息，未來是否量產也未可知。

　　阿爾特概念皮卡TRUCK-MAD

　　在2022年廣州車展上，獨立汽車設計公司阿爾特汽車帶來了一款概念皮卡TRUCK MAD，展現了該公司對于未來皮卡的設想。

　　整車看上去非常科幻，采用一種類似紡錘體的造型設計，前后上下寬度比較窄，中部乘員艙比較寬大。前臉部分分層設計，上層類似大燈，中部帶有IAT品牌logo。中層類似轉向燈帶，非常狹長。底部保險杠粗壯有力，并且配備兩個拖車鉤。貨箱與座艙部分并沒有采用傳統的分離式設計，反而像是運動型皮卡那樣自然過渡。反光鏡設計在了車門兩側，而座艙還使用了無B柱對開側門設計、單向透光一體化車身等。

　　車內為五座設計布局，駕駛席處于前排中部。該車擁有駕、享、悅、野四種坐席模式，且座椅可以旋轉，成為移動會議室。配置方面，該車擁有L2.5輔助自動駕駛、360°透明座艙系統、多功能尾箱（脫困板，工具箱，急救箱，移動充電寶，拓展錨點，應急供電器）等。性能方面，據介紹該車續航里程可達到800km以上，配合電池包可提升到1000km。

　　長城炮超跑概念皮卡

　　2021年廣州車展上，長城炮帶來了一款同屬于“彈”系列的超跑皮卡。該車擁有超寬的寬體套件，并且車身高度被降低，整體呈現一種低趴的樣式，這種改裝風格在泰國和墨西哥較為流行。

　　整車輪廓依然保持皮卡的樣式，前臉部分與金剛炮類似，同樣是大尺寸的進氣格柵和寬大的前大燈，并且在中網內部帶有黃色裝飾。發動機艙蓋中部隆起，帶有進氣孔，前杠、輪眉、側裙、尾部搭載了寬體套件，讓整車的橫向視覺看上去非常寬大。前后輪轂也采用了性能車常用的多條幅樣式，搭配285/40R22的輪胎，且前輪略微帶外八的傾角，提升整車的彎道穩定性。

　　車輛后部貨箱上方帶有運動型防滾架，頂部以及尾門上方還帶有性能車常用的尾翼，加上后杠中部巨大的擴散器，讓整車擁有更好的空氣動力學結構，也更加美觀。貨箱底部帶有雙邊雙出的巨大排氣，看上去性能十足。

　　五菱宏光6×6皮卡

　　2020年成都車展上，一款基于五菱宏光MINI EV改造的六輪小皮卡極為吸睛。相比普通版車型，它的外觀更加個性化，采用了磨砂紅車身顏色，多處細節采用了黑色涂裝，比如前格柵邊框、前后包圍、車頂行李架、輪眉等處均為更加動感的黑色涂裝。新車的前格柵兩側還加入了X型射燈，提升了一絲狂野的硬派氣息。

　　車身側面采用了皮卡式車身結構，六輪設計甚是吸睛。不過受限于車身尺寸，它的輪圈看起來也十分“迷你”，12英寸的輪圈采用了黑色涂裝，輪胎采用了沙灘車的輪胎，尺寸為25x10-12，即外直徑為25英寸，斷面寬度為10英寸，而內直徑為12英寸。

　　雖然新車采用了六輪設計，但依然采用單電機布局，并且僅驅動六輪當中的中間輪組，其他四輪僅為隨動。動力方面，該車搭載一臺最大功率為27Ps（20kW）的驅動電機，動力電池容量為144Ah，動力電池系統額定電壓為96V。

　　上汽NEW概念皮卡

　　2020成都車展上，上汽大通MAXUS旗下概念皮卡正式發布，官方將其命名為“NEW”。概念車在外觀方面延續了上汽皮卡家族式設計語言，整體風格上更硬派。細節來看，概念車前臉采用超大尺寸八邊形中網，粗壯幅條在其中點綴得恰到好處，看上去十分霸氣。兩側大燈組則采用細長的貫穿式設計風格，帶來一定的未來感。

　　上汽NEW擁有基于5G技術打造的全新一代車聯網系統，并可實現L4級的智能駕駛功能。動力上，上汽NEW可搭載純電、混動、燃料電池等多種新能源動力選擇，除此以外，柴油動力也是不可或缺的。經過全新調校的“上汽π”Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油發動機，峰值扭矩超過510N·m。此外，該車擁有All-Terrain全地形系統，能夠提供雪地、泥地、沙地、巖石等多種智能四驅模式，可輕松應對各種路況。

　　值得一提的是，上汽NEW概念車的量產版車型T90已經于2021年正式上市，新車最大程度保留了概念車的外觀設計風格，搭載了面向全球市場研發的上汽π2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，使得該車的峰值扭矩達到了500N•m。

　　江鈴域虎概念皮卡

　　2015上海車展上，江鈴汽車正式發布了一款域虎皮卡概念車，新車為兩門設計，整體造型浮夸，輪圈設計十分搶眼，在當時因科幻外觀驚艷眾人。

　　域虎概念車前臉采用灰色涂裝，格柵則運用六邊形波浪樣式設計，與輪胎融為一體的輪輞造型、側身隆起的腰線等同樣令人印象深刻，該車側面線條層次感十足，輪圈則采用了與眾不同的設計理念。據悉，域虎皮卡概念車前車燈和后車燈均可以靈活拆卸，在野外作業時，可作為警示燈、照明燈。另外，新車后擋風玻璃可以靈活收縮到車體，讓空間更多變。

　　2017年，江鈴全新域虎正式上市，讓概念車走進了現實。全新域虎延續了概念車的設計元素，與上一代域虎相比做出了極大的改變，目前，域虎系列設計一直延續這個設計風格，并成為市場上的主銷產品之一。

　　總結：

　　概念車是一種介于設想和現實之間的汽車，設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，皮卡概念車的出現，展現了企業對未來汽車的構想，而這種新的造型、結構、原理和技術等，也將反過來指導量產車型的進步，比如上汽NEW、江鈴域虎概念車等均已實現量產，上汽大通GST新能源概念皮卡的量產計劃也已提上日程，未來，國產皮卡將向更加科技、智能和酷炫方向發展。