前一段時間，越野圈發生了一件大事。某自駕車隊未經相關部門批準，非法穿越羅布泊無人區，期間一輛隨隊皮卡因錯加柴油導致車輛拋錨，另一臺車也脫離車隊陪伴修車，后與其他車輛失聯，車上的4人嘗試徒步尋求救援，但最終還是在沙漠中嚴重脫水而遇難。

出現這樣的悲劇，我們肯定要尊重逝者。但不得不說這個車隊真的是非常不專業，才造成這樣的結果。首先是非法穿越，并且選擇了錯誤的季節，整個車隊也毫無組織紀律性，甚至選擇的車輛都并不合適。所以下面就來聊聊到底什么樣的皮卡才適合長距離的無人區穿越。

可靠性最重要！性能猛獸并不屬于無人區

遇難的四人當時駕駛著兩臺皮卡，其中有一臺道奇Ram 1500 TRX，俗稱霸王龍。但我必須要說，即便沒有錯加柴油導致霸王龍拋錨，這臺我們通常認知的皮卡屆性能怪獸，其實也不適合無人區穿越。

汽車的設計和制造，有點類似于與我們玩游戲時加能力值，其總數是有上限的，只能在某些方面做到滿分。除非是開作弊器，否則沒有任何游戲人物能實現每項性能都是100分的真·六邊形戰士。況且有些能力本身就是相悖的，譬如力量和敏捷怎么可能完全兼顧？而汽車也是同樣的道理，增加制造成本確實可以盡量提升各項性能，但最終還是要遵循此消彼長的規律。

道奇Ram 1500霸王龍搭載了一臺6.2升機械增壓發動機，最大功率為712馬力，峰值扭矩為881牛·米。超強的動力讓很多人對這臺車趨之若鶩，但也正因為如此，這臺車反而不適合無人區穿越了。如此夸張的動力，是主機廠對發動機進行了比較極限的壓榨才換來的。要知道當年的奔馳G65（搭載6.0T V12發動機）也就630馬力，所以霸王龍這臺發動機的可靠性冗余度就比較低，很有可能在穿越過程中出現各種問題，導致車輛趴窩無法前行。

此外，這個季節的羅布泊無人區是一年中最熱的時候，白天氣溫高達40℃以上，地表溫度更是超過了70℃。在這種極端高溫的情況下，霸王龍這臺6.2L發動機的散熱也存在巨大隱患，尤其是長距離的越野路況會讓車輛一直處于高負載工況，發動機能不能抗住真的值得懷疑。

再有，強勁的動力對于車輛的傳動系統也是巨大的考驗，霸王龍的881牛·米扭矩會通過變速箱、分動箱，傳動軸、半軸等部件最終作用在四個車輪上。但力的作用又是相互的，一旦發生陷車等情況，無處施展的動力又會反作用在傳動系統的相關部件上，相對脆弱的部件就會受損。之前6.2L排量老款福特F-150猛禽的花鍵和半軸就經常出問題，新款車型進行了全面加強才解決問題，而當時老款猛禽 “只有”588牛米的扭矩，但現在的霸王龍則是接近900牛米。

那么到底什么樣的皮卡適合無人區穿越呢？一定是有出色可靠性的皮卡，哪怕絕對性能沒有那么強悍，譬如豐田坦途，江西五十鈴D-MAX等車型都是不錯的選擇。從動力系統、底盤、四驅等方面看，這兩款車都不是同級別中最出色的，但沒有可靠性這個基石，其它的所有性能都是空談。畢竟能走的車才有資格談性能，趴窩的車還是多想想怎么才能把車修好吧~

另外再舉一個例子，大家覺得北汽制造廠的勇士皮卡性能如何？估計很多車友都看不上，覺得這款車技術老，性能還差，但我們可敬的可可西里巡山隊的工作車就是勇士皮卡！他們開著這款10萬元價位的皮卡，在可可西里無人區惡劣的環境中進行巡山工作，保護著可愛的藏羚羊和其它野生動物。所以大家現在還覺得在無人區穿越，車輛的絕對性能有那么重要嗎？還是那句老話：“越野圈沒有慫車，只有慫人”。對皮卡清晰的認知，要比車本身的性能更加重要。

牽一發而動全身，改裝也要遵循木桶效應

如果有讀者想說：我就是要開著皮卡穿越無人區，因為皮卡的貨箱能為我拉很多儲備物資。但我們也要給出忠告：除非是主機廠推出的越野版皮卡車型，否則一般的原廠皮卡是不能應對無人區穿越的需求的，要對車輛進行一定改裝。其中主要包括如下幾個方面：

輪胎：作為車輛與地面接觸的唯一介質，輪胎對于越野性能至關重要。一般需要改裝AT或MT輪胎，相比原廠的HT輪胎具有更強的抓地力、耐磨性和防穿刺性，這樣才能夠適應各種復雜的路況。另外，還要備有至少兩個全尺寸的備胎，以防止輪胎爆裂或刺破。

油箱：燃油是車輛的動力來源，所以改裝油箱對于續航能力起決定性作用，一般建議加裝副油箱或改裝容量更大的主油箱，這樣就能增加行駛里程。此外還可以準備一些辛烷值添加劑，遇到只有低標號汽油的情況，可以適當添加。

避震器：無人區穿越對于車輛的減震系統考驗也很大，所以需要改裝抗熱衰減強、行程長、軟硬可調的避震器，以適應各種顛簸的路面。

底部護板：作為車輛底盤的保護裝置，護板也是挺重要的，一般建議安裝前后競技杠、發動機護板、油底殼護板等，以保護車輛的重要部件免受撞擊，但同時也要注意材質和厚度，不要過重。

改裝其實也要遵循木桶效應，并不能一味的只追求高性能，那樣就會讓車輛的自重過大，最終導致動力不足，然后又需要對發動機下手，結果可靠性又沒法保證了，所以改裝必須要適時適度，根據實際需求改裝，能不改的部分盡量不改，能夠保持原廠的可靠性。比如要穿越騰格里沙漠，那用AT胎就綽綽有余了，如果經驗豐富的老司機甚至原廠的HT輪胎也問題不大，完全不需要去改MT輪胎。

寫在最后：

這里必須再強調一下，我們常說的四大無人區——羌塘、可可西里、阿爾金山、羅布泊，這四個無人區都是國家明令禁止不能穿越的，必須有合法手續才能進入，大家千萬不要自作聰明去學文章開頭提到的那支穿越車隊，真的很危險。

而像大海道、騰格里沙漠等這些地方也是人跡罕至，稱為無人區也是名副其實的，而如果您想開著皮卡去這些地方玩，完全可以參考我文章里的這些建議。最后我們做到理性越野，千萬不要冒險逞能。