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前一陣，我們收到一位來自西藏車迷的問題，他生活在西藏平均海拔4000米以上的日喀則地區(qū)，最近想選購一臺皮卡，購車預(yù)算控制在20萬元以內(nèi)。對于這個(gè)單獨(dú)購車問題，我們已經(jīng)單獨(dú)給出了回復(fù)。

西藏已經(jīng)成為皮卡銷量增長重點(diǎn)區(qū)域

這位西藏車友的問題讓我想到了很多。一直以來，雖然西藏自治區(qū)每年皮卡銷售量基數(shù)不大，但卻連年增長，屬于國內(nèi)增長勢頭非常靠前的地區(qū)。并且皮卡硬派、耐用、多用途等屬性，也很適合地廣人稀藏區(qū)普通消費(fèi)者使用。

去過西藏旅游的朋友應(yīng)該經(jīng)常能夠看到生活富裕的藏民通常都會(huì)選擇豐田LC系列車型，也就是大家常說的“豐田陸巡”。能夠選擇這臺車，無非是空間大、油箱大、品質(zhì)可靠、皮實(shí)耐用，對于油品要求不高。

西藏基建已經(jīng)非常成熟，但因?yàn)槲鞑靥�大了，不是哪里都能夠找到修車地方，也不是哪里都有好的油品。所以，你就必須要有一臺非常靠譜的車，豐田L(fēng)C就是一個(gè)很可靠的選擇，可它的價(jià)格對于一般消費(fèi)者來說太貴了，即便是二手車。

國產(chǎn)皮卡發(fā)展到現(xiàn)在，在品質(zhì)與乘用化方面已經(jīng)越來越靠譜，在功能性上也與豐田陸巡等硬派SUV是重疊的，價(jià)格更親民。這也是為什么西藏自治區(qū)可以成為國內(nèi)皮卡銷量增長領(lǐng)頭地區(qū)之一。

不過西藏位于青藏高原，不同于其它地方。因?yàn)榈乩硪蛩兀�不管是�?dāng)?shù)厝速徿嚕�還是打算去西藏旅游，到底什么樣的皮卡更合適，這是一個(gè)重點(diǎn)。

平常大家看的都是平面地圖，或許很多人對于高原沒有概念，上面立體地圖提供的落差感可以清楚的看到中國在地形上的落差。總體來說，中國地形地勢呈現(xiàn)西邊高，東面低，三級階梯特點(diǎn)，西面最大最高的平臺，就是青藏高原。

高原選柴油還是汽油？

海拔每上升1000米，溫度下降6℃，大氣壓下降0.1Bar。在中國大部分低海拔的平原地區(qū)，大氣壓可以達(dá)到100kPa左右，平均氧含量會(huì)在20%左右，而到了文章開頭說到的西藏日喀則車友來說，他家大氣壓只有61kPa，空氣中的含氧量也會(huì)降到12.5%左右。就這氧含量，人不高反，車都要高反。就算咱們不說這么高，在3000米海拔情況下，空氣密度相比平原也要打了7折，非常夸張。

所以，不管是燃燒汽油還是柴油，空氣當(dāng)中的氧氣是燃燒的基礎(chǔ)，選擇哪種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在高原都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力減弱。而且西藏因?yàn)榈貏莶钶^多，經(jīng)常遇到長上坡，大陡坡等各種需要大動(dòng)力輸出情況，非常考驗(yàn)車輛動(dòng)力。所以在選購皮卡時(shí)候，能選動(dòng)力越大越好，能選渦輪增壓不選自然吸氣，能選汽油不選柴油。

可能有人會(huì)說，動(dòng)力大和渦輪這都好理解，但柴油和汽油為什么更推薦汽油，不是柴油更有勁嗎？在正常平原地區(qū)，同等排量確實(shí)柴油更有勁，但在高原地區(qū)，隨著海拔的攀升，海拔越高，柴油的燃燒環(huán)境越差，因?yàn)椴裼褪菈喝脊ぷ鞣绞剑�在較高海拔地區(qū)動(dòng)力減弱會(huì)比汽油更為明顯。而且高海拔地區(qū)常年氣溫很低，很多冬季開柴油車去西藏旅游的人，每天睡覺前肯定會(huì)想這么低氣溫，柴油結(jié)蠟，明天會(huì)不會(huì)打不著車。

而且油品能不能保障這都是問題，一般加油站90或92基本都能保證，柴油能不能加到低標(biāo)號的還真不一定。當(dāng)然，選購汽油皮卡也要關(guān)注你選擇的皮卡燃油標(biāo)號情況，如果你看上皮卡要加95號或以上的汽油，我建議你再看看別的吧。

另外，傳動(dòng)也是需要重點(diǎn)考慮的，能選手動(dòng)擋，盡可能不選自動(dòng)擋。四驅(qū)能選分時(shí)四驅(qū)，盡可能不選適時(shí)四驅(qū)，即便是適時(shí)四驅(qū),也不要將駕駛模式定在自動(dòng)，最好自己去選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)。

你有沒有發(fā)現(xiàn)插混、增程或許更適合高原？

電機(jī)是一個(gè)超適合在高原作為動(dòng)力輸出的選擇，因?yàn)樗�不涉及到燃燒。比如我前一陣試駕的長安獵手，它是增程動(dòng)力，負(fù)責(zé)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是140kW，而負(fù)責(zé)發(fā)電的增程器最大發(fā)電功率是100kW，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)還有40kW動(dòng)力冗余設(shè)計(jì)，在高原缺氧情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)理論上能夠滿足增程器需求。而動(dòng)力是不受影響的，因?yàn)檎�車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以在高原或是在平原，動(dòng)力體驗(yàn)并沒有改變，以上是優(yōu)點(diǎn)。再來說缺點(diǎn)，高原地區(qū)常年平均氣溫不高，純電續(xù)航里程肯定會(huì)有縮水。同時(shí)，前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，脫困能力到底如何，能不能勝任西藏非鋪裝路面需求，以上都需要經(jīng)過市場考驗(yàn)。

還有，即將在今年發(fā)布的山海炮插混車型，我認(rèn)為也是不錯(cuò)的選擇。整套系統(tǒng)由2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上9HAT變速箱組成，P2電機(jī)集成在變速箱內(nèi)部，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輛，系統(tǒng)綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m，P2電機(jī)最大功率120kW、最大扭矩400N·m。動(dòng)力強(qiáng)大沒得說，就算是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高原動(dòng)力衰減，衰減的那部分動(dòng)力，電機(jī)可進(jìn)行補(bǔ)位。而且P2電機(jī)形式，讓整車在機(jī)械方面并沒有產(chǎn)生很大改變，依然是傳統(tǒng)硬派車型四驅(qū)特點(diǎn)，非鋪裝能力和傳統(tǒng)硬派燃油車型沒有差別，是很均衡可靠的選擇。

純電我就不推薦了，地廣人稀，純電真的不合適西藏。除非你用這臺純電皮卡跑固定路線的拉貨工作，那么，純電皮卡能把你的運(yùn)營成本降到極低。除此之外，其它需求我都不推薦在西藏地區(qū)選擇純電皮卡。

寫在最后：

高原地區(qū)選車門道有很多，和平原購車第一考慮要素完全不同，這是一個(gè)很有意思的話題，如果你是西藏車友，歡迎分享你的用車經(jīng)驗(yàn)，大家一起交流。