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　　今年2月，受春節(jié)假期影響，國內(nèi)皮卡市場產(chǎn)銷雙降。根據(jù)最新國產(chǎn)皮卡終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，皮卡終端銷量為17576輛，同比下降46.2%；2024年1-2月終端累計銷量為43243輛，累計同比下降24%。不過，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2月國產(chǎn)皮卡出口16660輛，同比增長46.7%，1-2月累計出口36539輛，累計同比增長43%，海外市場熱度依然高漲。

　　2月品牌排名基本與以往保持一致。長城、江鈴、江西五十鈴包攬三甲，福田皮卡位列第五，且是為數(shù)不多累計銷量實現(xiàn)正增長的品牌。此外，上市不久的福特Ranger在首月售出2000臺之后，2月同樣收獲了800+訂單，成為市場新黑馬；盡管受到春節(jié)假期影響，新能源品牌雷達皮卡2024年累計銷量仍然實現(xiàn)增長，整體表現(xiàn)好于去年同期。

　　在海外出口方面，上汽大通位列出口首位，海外市場已經(jīng)成為上汽大通皮卡的核心陣地，長城皮卡、長安皮卡、江淮皮卡海外出口同樣強勁，2月銷量表現(xiàn)不相上下。此外，2024年以來，皮卡出海品牌進一步增多，福田、江鈴、中國重汽逐步在海外市場發(fā)力，中國皮卡走上國際舞臺。

　　在銷量低谷期，強勢市場的穩(wěn)定性得以突顯。西南市場在過去的一個月中表現(xiàn)突出，四川、云南包攬冠亞軍，貴州同樣躋身榜單前十；解禁先鋒地區(qū)如河北、山東、湖北、湖南、河南等省份相對穩(wěn)定，同樣位列榜單前列；西藏、北京、上海等銷量小基數(shù)城市實現(xiàn)了累計同比增長。

　　皮卡的動力形式進一步豐富，盡管在過去的2月，柴油產(chǎn)品依然占據(jù)77%的份額，但除了逐漸興起的純電動皮卡之外，汽油混動也在2月銷量中占據(jù)了一席之地。未來，隨著新能源皮卡的發(fā)力，皮卡的動力結構將發(fā)生進一步變化。

　　盡管2月車市遇冷，但面對緊接而至的“金三銀四”，各大車企正摩拳擦掌、信心滿滿，更有多款新車計劃在4月北京車展上市，將有助于持續(xù)鞏固國內(nèi)皮卡市場穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。