法國時間7月26日19時30分，第33屆夏季奧林匹克運動會正式開幕。繼1900年、1924年后，法國時隔100年再次主辦夏季奧運會，雖然吐槽聲音不少，但四年一次的體育盛會也讓不少體育迷為之激動。法國作為歐洲發(fā)達國家代表，其工業(yè)水平也是國際一流水平，代表法國的汽車品牌有標致、雪鐵龍、雷諾等，那么法國目前還有哪些皮卡車型，今天我們就來聊一聊。

法國在歷史上就出現過經典的皮卡車型，就是以雪鐵龍為藍本打造的2CV Pickup。在雪鐵龍研發(fā)2CV時期，項目的名稱被稱為TPV，法語全稱Toute Petite Voiture，意思是“非常小的轎車”，直到1948年10月正式發(fā)布才命名為2CV。但TPV這個名字早已深入民心，它成為“法國人民對抗法西斯侵略不屈不撓的精神”的代名詞，從此成就一代經典車型。2CV Pickup作為工具屬性更加鮮明的改進款，在當時二戰(zhàn)剛結束的背景下，極大地支援了法國的戰(zhàn)后重建和經濟復蘇。

來到現代，或許因為需求問題，皮卡的重要性不再明顯，法國皮卡榮光也漸漸淡了下去。目前市場當中我們能夠看到的法國品牌皮卡，基本都是換標變種，很難看到原生法國血統(tǒng)車型了。

標致Landtrek就是國產長安凱程F70的姊妹車型，二者具有親密的血緣關系。兩款車采用相同的架構、相同的底盤、相同內外設計、相同的動力系統(tǒng)。唯一不同的就是繼承了不同品牌的家族化風格中網。標致Landtrek主要針對南美市場，推出四種車身結構，包括單排、雙排等型式，同時，每種車型結構將提供兩款配置，分別為Active 和 Action。

在2017年，標致也對外公布了一款皮卡車型，名為Pick Up這款車型主要針對非洲市場進行銷售。從其外觀上不難看出它就是鄭州日產銳騏的換標車型。標致方面主要對新車的前進氣格柵進行了標致家族式設計，同時針對前保險杠進行造型升級。

Pick Up搭載2.5T柴油發(fā)動機，最大功率115馬力，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，驅動形式上提供四驅和兩驅可選。

雷諾作為法國著名汽車制造企業(yè)，雖然在國內名氣沒有標致和雪鐵龍響亮，但它的歷史可以追溯到第一次世界大戰(zhàn)。在2016年左右，雷諾與日產處于聯(lián)盟階段，推出了一款名為雷諾Alaskan皮卡，該車基于日產NP300 Navara皮卡平臺打造，主要面向歐洲、南美市場銷售。

雷諾Alaskan與日產NP300 Navara雖屬同平臺，但在外觀造型上的差異還是比較明顯的。Alaskan皮卡的前臉運用雷諾最新的多橫幅家族式造型設計，中央配備有碩大的雷諾品牌標識，兩側則配備有內置LED日間行車燈的前大燈，整體視覺效果我認為比納瓦拉更加漂亮。

在內飾上，Alaskan基于日系車平臺打造的痕跡較為明顯，從中控臺造型便可以看出它就是一臺納瓦拉。在動力方面，Alaskan皮卡目供2.3T、2.5T兩款柴油發(fā)動機以及一款2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是6速手動或7速自動變速箱，傳動提供了四驅與兩驅可選。

雷諾Duster Oroch是2015年底推向南美市場的承載式皮卡車型，在南美市場上，這種小型承載皮卡也有不錯的銷量。雷諾Duster oroch由雷諾在巴西圣保羅的設計中心進行設計，整體延續(xù)了Duster Oroch概念車的理念，整體風格就是一臺城市SUV的感覺。

內飾造型設計，很符合2016年左右乘用化SUV給人的感覺，圓形出風口設計讓內飾多了幾分年輕的感覺。動力方面，采用1.6自然吸氣汽油發(fā)動機和1.3T渦輪增壓發(fā)動機兩種，最大功率分別為115馬力與140馬力。

可以看出目前全球銷售懸掛法國品牌Logo的皮卡車型，尤其是非承載式的皮卡車型，基本都是采用換標的方式出現，存在感越來越低。而銷售地區(qū)也反映出，汽車品牌影響力完全取決于法國這個國家的影響力的輻射范圍，例如非洲和南美洲。

2023年底，雷諾Niagara概念車正式發(fā)布，該車基于雷諾集團全新的超柔性平臺打造，它將會配備最新的E-Tech混合動力四驅技術，量產版車型計劃將會在2027年正式發(fā)布。此外，雷諾計劃在2027年推出8款新車型進軍歐洲以外的市場，包括拉丁美洲、北非、土耳其和印度等地。

據悉該車設計由位于韓國首爾的工程中心設計，在釜山工廠生產。概念皮卡整體設計呈現機甲未來風，整車輪廓上與SUV十分相近，很像SUV將車位上半部分“切掉”所呈現出的皮卡形態(tài)，算是一種跨界探索。整車在設計方面創(chuàng)新的部分體現在車頭雷諾LOGO采用“像素屏”展現，和整車風格很搭。

概念皮卡采用雷諾E-Tech混動四驅技術，其中前軸將由燃油發(fā)動機與48V電機共同驅動，后軸則會搭載單獨的電機，前油后電的組合，從而實現四輪驅動。據悉該車混動邏輯仍然以電為主，所以日常駕駛將采用純電優(yōu)先模式，在遇到復雜路況與動力輸出較大時，燃油發(fā)動機才會介入。

2022年，雪鐵龍推出了一款名為Oli概念車型，這款車可以說是最不像皮卡的皮卡車型。它打破了皮卡工具化屬性，主要為了服務家庭出行而打造。這款概念皮卡更像是對外展示雪鐵龍電動化在未來的發(fā)展理念。

雪鐵龍Oli最大亮點是整車采運用回收和可循環(huán)使用材料，改善車輛的可負擔性、耐用性和使用壽命，減輕車輛重量和復雜性，整車重量僅為1000千克，最高限速110公里/小時，續(xù)航里程可達400公里，百公里能耗10千瓦時，電量從20%充到80%僅約23分鐘。

寫在最后：

從目前法國地緣環(huán)境與民眾用車需求來看，或許法國車企早已經放棄了打造非承載式車型的想法，更不用說皮卡車型了。法國加上歐洲本土對于這種車型需求也決定了企業(yè)沒有動力研發(fā)此類車型。而近兩年法國車企公布的與皮卡相關的概念車也反映出法國車企未來對于皮卡想法和發(fā)展路徑。了解更多皮卡資訊，請繼續(xù)關注中國皮卡網。