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　　盡管柴油動(dòng)力在國內(nèi)皮卡市場依然占據(jù)超過70%的份額，但隨著皮卡乘用化的發(fā)展和用戶消費(fèi)理念的改變，汽油動(dòng)力皮卡被越來越多的消費(fèi)者所接受。而技術(shù)的進(jìn)步讓汽油皮卡在保留大馬力的同時(shí)，扭矩水平也迅速提升，省心的使用體驗(yàn)加上出色的動(dòng)力感受催生了更多消費(fèi)需求，汽油皮卡的選擇也逐漸豐富。

　　前不久，中國皮卡網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了在售主流柴油皮卡所用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及參數(shù)，今天，我們來看看汽油皮卡在動(dòng)力上有哪些新的變化。

　　與柴油動(dòng)力一樣，國產(chǎn)皮卡在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載上明顯豐富了許多，也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，如長城的3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、長安的藍(lán)鯨2.0T動(dòng)力、上汽大通的20A4E發(fā)動(dòng)機(jī)等，在功率和扭矩參數(shù)上都有非常出色的表現(xiàn)。這些自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起，對(duì)于提升國產(chǎn)皮卡的整體水平、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、增強(qiáng)國際競爭力等方面都具有積極的影響。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，國產(chǎn)皮卡的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上有了顯著提升，不僅追求高功率，同時(shí)也注重高扭矩的輸出，這樣的設(shè)計(jì)使得皮卡在載重和牽引方面表現(xiàn)更加出色，適應(yīng)了多樣化的使用需求。在技術(shù)層面，國產(chǎn)皮卡汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷升級(jí)，雙增壓技術(shù)、米勒循環(huán)、48V輕混系統(tǒng)等出現(xiàn)，大大提高了燃油效率和動(dòng)力性能。

　　其中，長城山海炮搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到264千瓦，峰值扭矩500牛·米，是目前國產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)巔峰之一，也是我們?yōu)閿?shù)不多可以買到的國產(chǎn)自研V6發(fā)動(dòng)機(jī)；江鈴福特2.3T搭載在江鈴大道全能者、追光者、敢探者、飛將和福特游騎俠Ranger多個(gè)皮卡車型上，其出色的動(dòng)力水平和兩種不同動(dòng)力調(diào)校，做到了一款發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)更多車型的能力；上汽大通的柴油動(dòng)力曾在國產(chǎn)皮卡率先上實(shí)現(xiàn)了500牛米，其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)出色，在當(dāng)下2.0T左右排量的汽油皮卡當(dāng)中，上汽大通20A4E動(dòng)力擁有最大馬力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到192千瓦，峰值扭矩410牛·米。

　　此外，長安覽拓者搭載的藍(lán)鯨2.0T動(dòng)力、江淮悍途搭載的東安2.0T動(dòng)力、福田火星搭載的航天三菱2.0T動(dòng)力等，在功率和扭矩參數(shù)上均名列前茅，且這些發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了多年的驗(yàn)證，質(zhì)量可靠性有保障。

　　目前，除了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)之外，搭載最為廣泛的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依然是沈陽航天三菱生產(chǎn)的排量2.4T的4K22發(fā)動(dòng)機(jī)，長城風(fēng)駿5、上汽大通星際L、江淮T8/T6、中興1986等產(chǎn)品均選用這款動(dòng)力。三菱汽油機(jī)在國五階段便開放合作匹配，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是搭載率最高的汽油動(dòng)力之一，該發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國六后功率和扭矩進(jìn)一步提升。此外，最近幾年，航天三菱4K31動(dòng)力、五菱柳機(jī)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、東安2.0T動(dòng)力也在國產(chǎn)皮卡上逐漸得到應(yīng)用。

　　從排量來看，國產(chǎn)汽油皮卡以2.0L和2.4L為主，動(dòng)力表現(xiàn)與此前相比有了整體提高。排量最大皮卡為3.0T山海炮，小排量產(chǎn)品則有1.5排量的長城風(fēng)駿5干飯版，1.6排量的中興小老虎以及1.8排量的江鈴寶典、慶鈴達(dá)咖等，這部分產(chǎn)品大多面向工具市場，在城市駕駛和低速行駛時(shí)燃油消耗較低，且因成本較低，整車售價(jià)更加親民。

　　可以看出，技術(shù)水平和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，讓國產(chǎn)皮卡汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷優(yōu)化，皮卡車型也逐漸從傳統(tǒng)的商用車向乘用車轉(zhuǎn)變。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的進(jìn)一步細(xì)分，相信汽油皮卡將以多樣化的動(dòng)力選擇和不斷提升的性能，繼續(xù)擴(kuò)大市場份額，滿足更多用戶的個(gè)性化需求。