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　　2016年，我國對皮卡試行進城解禁，吹響了國產皮卡高質量發展的沖鋒號。隨后，相關政策的迅速落地和穩步推進更是成為了至今8年時間里，國產皮卡在產品層面不斷開枝散葉的重要“土壤”。今天，就產品跟大家聊聊近來在皮卡行業里盛行的“特殊皮卡”。正是這些車型的到來，讓國產皮卡行業在產品深度升級，滿足用戶個性化用車需求方面更進一步，有助力皮卡品類實現在消費端提升影響力的可能。

　　歸納起來，所謂的“特殊皮卡”目前在國內市場中已經小具規模，且大有成為未來趨勢的有“特別版”和“PRO版”兩大類：

　　其中，“特別版”皮卡是指在已發售的量產版基型車上再度進行調整或升級的產品。

　　推出“特別版”皮卡，是全球皮卡品牌慣有的操作，為的是更為直觀地展示出皮卡車型在個性化、多用途及多功能等方面的獨有優勢，久而久之，也成為了皮卡文化的一部分。

　　一直以來，外國品牌推出特別版皮卡重于在外觀涂裝和內飾配色上下功夫，為了突出車型的特殊身份和紀念意義，還會加入個性化車身拉花和座椅刺繡，以及少量增加或改裝一些外部套件來提升整車氣質和吸睛度，而在關乎操控的性能和功能方面，通常不會有所升級。此外，外國皮卡品牌的特別版車型“番外篇”的感覺濃重，雖然不是限量版，但只會在某個時間段內供應，能在后續再度“返場”或以選裝包的形式出現，都已是產品生命周期的最大限度。比如，冷酷感和神秘感具備的“暗夜版”皮卡，就是最典型的例子。誠然，海外品牌也有對性能進行大幅提升的特別版皮卡車型，但是這些車型看似同屬于原基型車系列，實際上已經可算作獨立產品。所以，今天討論的話題不能把這些海外的性能皮卡囊括在內。

　　值得注意的是，在國內，合資皮卡品牌也有特別版車型，所顯現的特點與海外相同。

　　而與國外品牌特別版皮卡相比，我國自主品牌推出的特別版車型更加“接地氣”，注重的是提升實用性和適用性，以及深度貼合不同場景的用車需求，與此同時，通常同樣會對外形涂裝、內飾配色進行時尚裝扮，且也會運用獨特的拉花、刺繡等印記。對于特別版的款型名稱，國產自主皮卡品牌的特別版車型會以“氣候環境”、“作業場景”、“用戶畫像”等能夠直觀給出細分場景定位的方式命名。在性能及功能上，國產自主皮卡品牌的特別版車型會根據自身定位，或對發動機性能進行調整，或大量增加功能部件，或徹底換裝局部配件，來提升整車在特殊環境下的耐用性和實用性，實現產品特點的差異化。這些改裝、改造的特別版國產皮卡會列入其所基于的基型車品系陣列，雖然也有強烈的定制屬性，但同樣會以量產形式進入市場，且價格處于合理區間，若從實用、適用的角度出發，性價比更高，對于有極致需求的用戶來說，值得優先考慮。

　　縱覽現國產皮卡市場，自主品牌的特別版車型具有代表性的產品有：長城炮高寒版、長城炮茶王版、長城山海炮性能版；江鈴大道山地版、江鈴大道極寒版；江淮悍途山貓版、江淮皮卡沿海定制版；福田火星9穿越版、福田火星9越野版；吉利雷達科創版、吉利雷達創業版等。與此同時，合資品牌通過推出合資自主車型，也跟上了自主品牌產品場景化發展的節奏，比如：鄭州日產銳騏7虎嘯和山林版。

　　不難看出，特別版皮卡已經遍布國內各大主流皮卡品牌的車型庫，很可能是未來國產皮卡新品推出的主攻方向。企業瞄準這個方向的基礎是國產皮卡在乘用化發展的趨勢下，細分為“乘用、商用、越野”三版帶來的成功。我們所稱呼的特別版皮卡，雖然在各主機廠那里的叫法不一，但核心都是針對細分市場所打造的“強場景化”車型。在皮卡仍屬小眾，消費群體破圈遇到瓶頸的當下，這是一個非常積極的行業信號：現在，皮卡品牌具有“清醒的頭腦”，不但不小看細分市場，反而愈發重視細分市場，認清了“皮卡在國內不要去做全部人的生意，也不可能做全部人的生意”的現實。在未來，國產皮卡的發展一定會從“消費群體破圈”轉向“擊穿細分市場”。鎖定人群，擊穿場景，解決痛點，給出方案，講好故事，這也是眾多特別版皮卡所反映出的當前國產皮卡主流品牌正在努力的目標。

　　接下來是“PRO版”。

　　“PRO”版常見于電子產品領域，最為知名的當屬蘋果手機。假如沒有記錯，皮卡“PRO”版應該是江淮皮卡率先在T系列產品上推出的。相比特別版，使用PRO版命名產品并不是全部主流皮卡品牌慣有的習慣。除了江淮皮卡以外，鄭州日產銳騏以及福田火星7也推出有PRO版車型。

　　PRO的直譯具有專業的意思，但在國產皮卡領域還不能如此簡單機械地去理解。在我國愛用PRO版命名的皮卡品牌中，PRO版都是“商家兩用”屬性突出，對商用用戶性價比更高的車型專屬，通常使用在車型換代或改款上。PRO版濃縮的都是原車型的精華，因此性能方面相對如一，功能性則相對豐富，定價上也會重點考慮“物美價廉”，所以，整車性價比往往不俗。與特別版異曲同工，PRO版也相當于為消費者圈出了重點，皮卡是剛需的用戶可優先考慮。

點評：

　　進入2024年，國產皮卡市場相比往前，推新的速度有所減緩，全新產品數量更是銳減，有重量級意義的車型也以率先布局海外的新能源產品居多。藍海不藍，是不是皮卡的發展已經是強弩之末？其實，也不必太過悲觀，新品數量的減少和銷量走勢的放緩都有經歷快速發展后，出現理性回收的背景，畢竟在政策沒有全面放開，消費者認知還需培育，整體份額難以持續大幅增長的情況下，產品是需要市場及現有用戶通過使用進行消化，從而再換發新的需求的。

　　從當下市場情況來看，國產皮卡在產品方面并不被動，反而更加聰明。深耕細分化市場的特別版皮卡大有起勢之勢，精裝實用型產品的PRO版皮卡留住經典車型，都讓未來我國皮卡行業的發展走向更有看點，值得期待！