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　　2024年，我國皮卡行業(yè)承壓前行，向多元化、高質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新方向繼續(xù)加速邁進(jìn)。但受全國整體經(jīng)濟(jì)形勢下行等多重因素影響，國產(chǎn)皮卡的國內(nèi)銷量始終遭受沖擊，全年數(shù)據(jù)都有所下滑。不過，從全年來看，自主品牌在海外市場紛紛急速拓展，帶來了行業(yè)最大驚喜。不僅如此，各主流皮卡品牌在艱難環(huán)境下仍然展出了堅韌和執(zhí)著的態(tài)度，用高質(zhì)量的場景化車型、高性價比新品以及具有創(chuàng)新屬性的全新產(chǎn)品為我國皮卡行業(yè)未來發(fā)展注入了活力。

　　在國內(nèi)銷量方面，根據(jù)最新出爐的國產(chǎn)皮卡終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，國內(nèi)皮卡終端銷量為27448輛，同比下降10.1%；1-12月累計銷量為275303輛，同比下降15.1%。

　　在皮卡出口市場，我國自主品牌在2024年持續(xù)著搶眼表現(xiàn)，各大主流品牌海外銷量都出現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2024年，國產(chǎn)皮卡累計出口254,072輛，累計同比增長53.21%。其中，江淮皮卡、長安皮卡、江鈴皮卡、福田皮卡、吉利雷達(dá)、中興皮卡發(fā)力明顯，增幅達(dá)65%以上。

　　從去年各月走勢來看，除了2月受春節(jié)因素影響，我國皮卡月銷量都在2-3萬臺間徘徊，走勢雖然平穩(wěn)，但也較為平淡，旺季不旺。進(jìn)入三季度后，我國皮卡企業(yè)相繼推出以舊換新政策刺激消費(fèi)，起到了一定的效果，月銷量情況有所上揚(yáng)，尤其在11月和12月，銷量情況有所起色，超越了2022年同期。

　　2024年，從我國皮卡市場各品牌情況來看，整體格局相對穩(wěn)定，長城皮卡、江鈴皮卡依舊牢牢穩(wěn)居國內(nèi)市場銷量榜冠、亞軍的位置。長城皮卡雖然穩(wěn)居第一，但市場份額略有下滑，而江鈴皮卡市占比則略有提升，可見大道品牌的推出對市場頭部格局起到了撬動作用。此外，我國兩大傳統(tǒng)合資品牌——江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)雖然仍處齊頭并進(jìn)的態(tài)勢，但在去年鄭州日產(chǎn)的市占比更加穩(wěn)定，而江西五十鈴的總量則下滑比較明顯。

　　值得注意的是，有幾家品牌蓄力明顯，具備在來年發(fā)力的潛能。首先是在2024全年銷量出現(xiàn)同比正增長的長安皮卡、吉利雷達(dá)和中國重汽，還有上汽大通和福特縱橫兩家明確有新品待出的企業(yè)，以及出口量躍居第一的江淮皮卡。尤為值得一提的是，福特縱橫是憑借單車型殺入國內(nèi)銷量前五，品牌力和產(chǎn)品力確實強(qiáng)大。不僅如此，長安皮卡和吉利雷達(dá)均逆勢增長，銷量主要依靠新能源車型，長安皮卡的增幅更是達(dá)23%，顯現(xiàn)出了新能源皮卡的發(fā)展?jié)摿κ�足�?/p>

　　在產(chǎn)品方面，福特游騎俠Ranger全面開啟交付；中國重汽入局；長安推出全球首款增程式皮卡；純電皮卡雷達(dá)金剛進(jìn)軍商用市場；其余品牌大力發(fā)展越野、極寒、沿海等細(xì)分場景版本車型，針對性解決消費(fèi)者需求，是去年國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品層面的重要事件。據(jù)中國皮卡網(wǎng)統(tǒng)計，2024年上市的全新皮卡、共創(chuàng)改裝或換代改款車型共計27款，屬于產(chǎn)品小年。從定位上劃分，時尚商用類6款，宜商宜家類12款，乘用舒享類4款，性能玩樂類5款。可見，各企業(yè)在品牌向上的乘用化趨勢下，兼顧商用屬性的打造，穩(wěn)中求進(jìn)。在價格方面，10-17萬元價格區(qū)間占據(jù)主流。

　　在區(qū)域銷量方面，傳統(tǒng)強(qiáng)勢市場依然位居榜單前列。云南與新疆是我國皮卡銷量最好的兩地，銷量規(guī)模雖有下滑，但仍居前二，并且在2024年月銷量排名交替位列第一，可見皮卡在這兩個地區(qū)銷售情況活躍，用戶對使用皮卡充滿熱情。此外，內(nèi)蒙古、四川、山東、河北、廣東、黑龍江、湖北、湖南銷量保持在萬臺以上規(guī)模，浙江、廣西、貴州、河南等傳統(tǒng)市場雖有下滑，但規(guī)模還在，都對皮卡市場銷量穩(wěn)定起到了不可忽視的作用。

　　值得注意的是，湖南省在將皮卡納入“以舊換新”范疇后，皮卡銷量明顯穩(wěn)中有升。因此，國家將皮卡歸入以舊換新政策行列勢在必行，是民生所需！值得關(guān)注的是，北京、上海兩大城市雖然皮卡銷量不多，但銷售情況穩(wěn)定，尤其是北京穩(wěn)中有升，暗示消費(fèi)市場對皮卡有著強(qiáng)烈的用車興趣。

　　皮卡銷量前20的城市中，直轄市、省會及特區(qū)占有12個席位，且前三位均為直轄市和省會城市，第一位是皮卡解禁政策頒布以后，對放開皮卡始終持積極主動態(tài)度的重慶市，而重慶市也是2023年皮卡銷量最高的城市。排在重慶之后的成都市和烏魯木齊市，也保持了穩(wěn)定的態(tài)勢，是與重慶一同蟬聯(lián)皮卡銷量前三的城市。第五位是對皮卡限制最為嚴(yán)格的北京，相較于2023年還提升了兩位，有點(diǎn)意外，卻又十分驚喜。

　　從今年這份皮卡銷量TOP20城市的榜單中可以看出，中心城市皮卡的消費(fèi)行為其實十分旺盛，具有很大的市場潛力可以挖掘。此外，與2023年相比，皮卡銷量前20城市坐席發(fā)生的變化也是市場特點(diǎn)的反應(yīng)，比如普洱、海口的排名大幅提前，南寧市、深圳市擠掉了太原市以及皮卡消費(fèi)大省山東省的省會濟(jì)南市，表明全國各地的皮卡需求正在大幅釋放，且用車環(huán)境及當(dāng)?shù)剡m用于皮卡的產(chǎn)業(yè)，對皮卡銷量起到了不可忽視的作用。鄭州市、南寧市、石家莊市、深圳等地區(qū)，成為皮卡銷量TOP20城市，表明皮卡進(jìn)城解禁政策促進(jìn)皮卡消費(fèi)的效果逐漸體現(xiàn)。

　　在燃料類型方面，柴油皮卡依舊是市場主力軍，市占比大幅領(lǐng)先，占比73.6%。在新能源領(lǐng)域，雷達(dá)和長安兩個品牌穩(wěn)步擴(kuò)大著新能源皮卡的市場份額。在驅(qū)動方式上，四驅(qū)皮卡因更強(qiáng)的牽引力和越野性能始終受到消費(fèi)者歡迎，占比66.7%，相比去年提升6個百分點(diǎn)，五年增長25%，隨著更多皮卡適合的戶外場景被深度開發(fā)，四驅(qū)皮卡的銷量勢必還會攀升。

　　值得注意的是，從2024年的市場情況來看，在新能源皮卡的純電市場領(lǐng)域，兩驅(qū)車型的銷量高于四驅(qū)車型，一方面原因是四驅(qū)純電皮卡出現(xiàn)較晚，車型選擇也相對較少，另一方面則是用途原因，兩驅(qū)純電皮卡能滿足大多數(shù)家庭用戶出行及創(chuàng)業(yè)者、個體經(jīng)營者、戶外作業(yè)者等用戶群體的作業(yè)所需。從消費(fèi)行為來看，也說明了具有越野玩樂屬性的用戶還是更傾向于選擇燃油車，對純電皮卡接受度不高。

　　從去年市場情況來看，與整體皮卡銷量的走勢不同，新能源皮卡銷量一直穩(wěn)步上升，且其占總銷量的比例也在逐漸提高。據(jù)統(tǒng)計，2024年新能源皮卡市占比達(dá)到5%，吉利雷達(dá)、長安獵手等新能源產(chǎn)品正在被越來越多的零售市場接受，特別是在飛防等場景化領(lǐng)域，效益明顯。數(shù)據(jù)上看，盡管基數(shù)不大，但穩(wěn)步提升的趨勢反映了市場對新能源皮卡正在萌發(fā)興趣。未來，隨著環(huán)保意識的提高，產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步以及產(chǎn)品選擇性的豐富，預(yù)計新能源皮卡的占比會進(jìn)一步快速提升。

　　從新能源品牌銷量來看，雷達(dá)皮卡在純電皮卡市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位，讓純電皮卡的售價從30萬+降低至10萬左右，推動純電產(chǎn)品走向了個人用戶，讓皮卡的新能源化進(jìn)程前進(jìn)了一大步；鄭州日產(chǎn)也是純電皮卡的銷量大戶，旗下電動皮卡被廣泛應(yīng)用到機(jī)場、路政、電力及物流配送等城市服務(wù)領(lǐng)域中。首款增程皮卡長安獵手是混動皮卡的唯一銷量來源，因免去了柴油皮卡尾氣處理、DPF再生等問題，還能保持純電車型的動力輸出特性，且沒有里程焦慮，對消費(fèi)者而言具有明顯吸引力。

　　總結(jié)：

　　回顧2024年，我國皮卡市場呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

　　首先，企業(yè)端大力聚焦商用市場的高性價比產(chǎn)品，專注細(xì)分市場的場景化車型，布局新能源市場的突破性新品，使得產(chǎn)品更有針對性，能深度滿足用戶所需，這將是未來國產(chǎn)皮卡新品的主旋律以及高質(zhì)量、全球化快速發(fā)展的根基所在。

　　再者，市場蘊(yùn)含消費(fèi)熱情和反彈潛力。在去年，湖南省在全國首次將皮卡納入以舊換新范疇，未來有望帶來政策方面的連鎖效應(yīng)，使得更多地區(qū)將皮卡納入“以舊換新”政策范圍內(nèi)，甚至帶來皮卡解禁政策方面的進(jìn)一步加碼。如此一來，國內(nèi)皮卡市場的消費(fèi)熱情有望被進(jìn)一步激發(fā)。

　　第三，海外出口將是國產(chǎn)皮卡重要的爆發(fā)增長點(diǎn)。相比國內(nèi)市場，海外出口更加樂觀。2024年以來，國內(nèi)皮卡車企出口銷量一路上揚(yáng)，成為重要的銷量增長點(diǎn)，未來這種趨勢依然強(qiáng)勁。在未來，國產(chǎn)皮卡品牌對海外市場的重視程度勢必有增無減，隨之而來的是新品全球發(fā)布的情況會增多，尤其是新能源皮卡。