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　　日前，中國(guó)皮卡網(wǎng)拿到了各大皮卡車企2025年第一份成績(jī)單：據(jù)國(guó)內(nèi)皮卡終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，國(guó)產(chǎn)皮卡終端銷量為20090輛，同比下降21.7%。由于去年全年受全國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行等多重因素影響，國(guó)產(chǎn)皮卡在國(guó)內(nèi)的銷量始終遭受沖擊，全年數(shù)據(jù)有所下滑。因此，2025年開(kāi)年未能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，也在行業(yè)意料之中。

　　從各品牌情況來(lái)看，市場(chǎng)格局依舊穩(wěn)定，長(zhǎng)城皮卡仍然強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，1月終端售出9189臺(tái)，盡管市占率略有下滑，但仍占據(jù)45%以上的份額。江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮皮卡4家企業(yè)緊隨其后，其中鄭州日產(chǎn)的連續(xù)向好勢(shì)頭更為強(qiáng)勁和穩(wěn)定，自去年開(kāi)始的銷量復(fù)蘇走勢(shì)延續(xù)到了今年。隨著全新高端車型Z9上市的穩(wěn)步推進(jìn)，相信鄭州日產(chǎn)在今年隨后的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)給出驚喜！

　　更值得稱贊的是江淮皮卡，在去年海外出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為國(guó)內(nèi)皮卡出口第一品牌后，江淮皮卡在今年1月銷量過(guò)千，市占率大幅提升，銷量排名突飛猛進(jìn)，表明好的國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外都是有市場(chǎng)的！

　　此外，上汽大通、吉利雷達(dá)、長(zhǎng)安皮卡和中國(guó)重汽在1月份銷量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，值得關(guān)注！其中，上汽大通在去年為未來(lái)市場(chǎng)布局了全新高端產(chǎn)品星際X。吉利雷達(dá)也于去年下半年推出了實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性更高的雷達(dá)金剛。長(zhǎng)安皮卡推出的首款增程式皮卡獵手在國(guó)內(nèi)的受關(guān)注度也越來(lái)越高。中國(guó)重汽搏勝皮卡則憑借出色的柴油動(dòng)力備受消費(fèi)者青睞。在今年，這四大在開(kāi)年迎來(lái)開(kāi)門紅的品牌產(chǎn)品勢(shì)必都會(huì)是消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象。與此同時(shí)，我們還不能忘記福特縱橫和福田皮卡，由于都為今年新布局了性能車型，即全新一代福特游騎俠Ranger FX4沙狐特別版、福田火星9越野刀鋒版和福田火星7探界版，這兩大“福”將也極有可能成為今年市場(chǎng)的銷量黑馬。

　　從區(qū)域表現(xiàn)來(lái)看，1月，傳統(tǒng)皮卡強(qiáng)省云南以1744輛的成績(jī)拔得榜單頭籌，四川、新疆、廣東、山東等地同樣銷量過(guò)千。貴州、福建、海南、吉林等地則在1月實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)同比正增長(zhǎng)。云南、四川是柴油皮卡賣得最好的省份，汽油皮卡銷量第一大區(qū)域則是西藏，純電動(dòng)皮卡則是在廣東、浙江等地賣得最好。

　　1月，柴油皮卡市占比約為73.14%，表現(xiàn)平穩(wěn)，西南市場(chǎng)的支撐讓柴油四驅(qū)皮卡依然占據(jù)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)產(chǎn)品的核心地位。柴油車型強(qiáng)勢(shì)品牌為長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡。汽油皮卡車型最受用戶青睞的則是長(zhǎng)城皮卡、鄭州日產(chǎn)、上汽大通、福特皮卡和江鈴皮卡。

　　在新能源領(lǐng)域，吉利雷達(dá)和長(zhǎng)安皮卡兩個(gè)品牌穩(wěn)步擴(kuò)大著新能源皮卡的市場(chǎng)份額。純電動(dòng)皮卡在1月售出了898臺(tái)，同比大幅提升，這離不開(kāi)吉利雷達(dá)起到的行業(yè)引領(lǐng)作用，同時(shí)鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡也在持續(xù)發(fā)力。不過(guò)，從2024年的市場(chǎng)情況來(lái)看，在新能源皮卡的純電市場(chǎng)領(lǐng)域，兩驅(qū)車型的銷量始終高于四驅(qū)車型，一方面原因是四驅(qū)純電皮卡出現(xiàn)較晚，車型選擇也相對(duì)較少，另一方面則是用途原因，兩驅(qū)純電皮卡能滿足大多數(shù)家庭用戶出行及創(chuàng)業(yè)者、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、戶外作業(yè)者等用戶群體的作業(yè)所需。從消費(fèi)行為來(lái)看，也說(shuō)明了具有越野玩樂(lè)屬性的用戶還是更傾向于選擇燃油車，對(duì)純電皮卡接受度不高。這種現(xiàn)象在2025年勢(shì)必會(huì)繼續(xù)延續(xù)，因?yàn)殡S著各大車企加快對(duì)新能源板塊的投入，皮卡新能源化的趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)在今年都會(huì)愈演愈烈，新能源皮卡的技術(shù)路線將會(huì)更加豐富。比如，長(zhǎng)城山海炮Hi-4將在今年上半年重磅推出，相信屆時(shí)又將引起行業(yè)震動(dòng)與發(fā)展變革。

　　接下來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)將在2月、3月迎來(lái)全年第一個(gè)也是最為重要的銷售旺季。從時(shí)間上看，1月國(guó)產(chǎn)皮卡在國(guó)內(nèi)的終端銷量雖然不如往年，但對(duì)市場(chǎng)整體量級(jí)的走勢(shì)也并無(wú)關(guān)鍵作用，未來(lái)兩個(gè)月各大品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)則更為重要。展望一季度，我國(guó)皮卡市場(chǎng)乃至我國(guó)汽車工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)都十分艱巨，需要政策持續(xù)提振。好在從市場(chǎng)情況來(lái)看，我國(guó)皮卡企業(yè)仍在努力向前，不斷用高質(zhì)量產(chǎn)品帶動(dòng)行業(yè)前行，并彌補(bǔ)著銷量下行的遺憾。