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在中國汽車產業全面邁向新能源和智能化的當下，皮卡，常年處在邊緣地帶的“工具型品類”，正在迎來一次被重新定義的機會。近日，奇瑞集團在蕪湖老船廠舉辦了一場并不喧嘩卻意義深遠的發布會——其全新全球皮卡品牌“RELY威麟”正式登場。

這不僅是一個品牌的誕生，更是一家老牌自主車企對皮卡行業結構性短板的正面回應。正如奇瑞控股集團董事長尹同躍在會上所言：“中國汽車出口量已連續2年穩居全球第一，但皮卡市場仍被美日品牌主導。在北美，皮卡占汽車總銷量的20%，在東南亞、中東、南美等新興市場，皮卡更是剛需車型。奇瑞深耕全球110多個國家和地區，我們深知：只有征服皮卡市場，才能真正成為全球化車企的‘全能選手’。”

本文將以此次發布為切口，從行業結構、品牌戰略等多個維度，解析RELY威麟如何試圖打破皮卡市場的“啞鈴型結構”，并為中國皮卡探索出一條新能源與智能化融合的“第二增長曲線”。

RELY威麟為“啞鈴結構”皮卡市場注入新活力

目前，中國皮卡市場長期呈現“啞鈴型結構”：一端是以傳統工具車為主的低價產品，這些車輛雖然價格親民，但由于政策和功能單一，難以滿足消費者的需求，另一端是以高端越野車為代表的高價產品，雖然性能強大、配置豪華，但價格昂貴，受眾群體有限。消費家庭迫切希望，有一款能滿足需求，承載多功能生活方式的皮卡出現。

RELY威麟的出現，正是奇瑞集團針對這一結構性問題的積極回應。通過聚焦消費者需求，RELY威麟試圖填補市場邏輯中的短板，推動中國平價皮卡從單純的“工具車”向“多功能、智能化生活伙伴”轉型，無論是在城市通勤還是戶外探險，奇瑞皮卡都能滿足用戶對高性能、高智能的需求，讓用戶盡享新能源與智能化的紅利。

而皮卡的多元化，將覆蓋更廣泛的用戶群體。這種轉變不僅有助于提升中國皮卡品牌的全球競爭力，也為用戶提供了更多元化的選擇。

“技術普惠”不是低價，而是讓每一個用戶都享受智能紅利

在智能化大潮之下，皮卡產品的智能配置卻普遍滯后于乘用車。RELY威麟提出的“技術普惠”，并不是配置堆砌或低價誘惑，而是通過垂直整合、軟硬件解耦等方式，在可承受的成本范圍內，讓更多用戶享受到真正有用的智能技術。

智能化不是豪華品牌的特權，而是產業公平的起點。

RELY威麟正在推進的智能化方案，聚焦實際使用場景——如園區、礦山、農牧業等封閉空間場景中，NOA、點對點記憶泊車等功能將率先落地；對于工具車用戶，遠程啟動、智能溫控、車載能源管理系統等也將成為標配。

今天，這些技術積淀將全部賦能 RELY 威麟，實現皮卡領域的“技術平權” 讓全球皮卡用戶都能享受新能源、智能化的體驗紅利，為中國皮卡迷們提供最好的皮卡。

從文化到生態：中國皮卡的品牌自覺

皮卡不僅是產品，更是文化。發布會上，RELY威麟推出了三大品牌IP：行業智庫“威研智庫”、用戶生態“麒跡全球路書”、文化傳播“麟光全球非遺承新”。

其中，“麟光全球非遺承新”IP尤為特殊。它將中國非遺技藝與皮卡場景結合，嘗試構建一個具有中國文化底色的全球表達體系。這種將東方文化與工業品類結合的嘗試，正是對“中國皮卡文化”的一次價值喚醒。

中國不僅要有好產品，更要有自己的文化表達和品牌認同。這也與奇瑞近年來在全球化戰略中的“文化出海”邏輯一脈相承。

不是拼價格，而是重塑價值的“全球型物種”

作為奇瑞集團全新全球皮卡品牌，RELY威麟不僅瞄準中國市場，還致力于開拓北美、東南亞、中東、南美等全球皮卡需求旺盛的市場。奇瑞集團在海外市場的深厚積累，為RELY威麟提供了全球化的資源支持。

在產品節奏上，RELY威麟規劃了四條產品線、16款核心產品組合，涵蓋從工具型到家商兼用型、休閑娛樂型。其底層邏輯，是要打造一個“全球型皮卡物種”。

而這背后，是奇瑞集團全體系的支持——從技術平臺到供應鏈，從制造能力到全球渠道網絡，為RELY威麟構建起真正意義上的“全球化底座”。

結語

RELY威麟的發布，不是一次簡單的品牌擴張，而是一場圍繞皮卡產業生態的系統性重構。

它既是奇瑞對技術趨勢與用戶需求的深度洞察，也是中國皮卡產業從“邊緣品類”走向“主流表達”的一次集體躍遷。更重要的是，它讓我們看到了國產皮卡品牌，不再只是追趕者的姿態，而是價值創造者、標準制定者、文化輸出者的身份覺醒。

RELY威麟，或許正是這場覺醒的起點。