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對于普通消費(fèi)者來說，毫無疑問，車輛的外觀設(shè)計(jì)往往比繁雜的新技術(shù)更引人注目，很大程度上影響著最終購買決策，而歷史上諸多經(jīng)典車款也被廣大車迷朋友們視作珍寶，代代相傳。當(dāng)然，相對應(yīng)的，也有不少設(shè)計(jì)離奇的車型被廣大車迷朋友們所銘記。而在前不久，就有海外媒體評選出了5款歷史上最丑的皮卡車，那究竟都有哪些車款榮膺榜單呢？今天我們就帶您一起去看看。

第五名 本田初代Ridgeline

Ridgeline是本田生產(chǎn)和銷售的一款中型皮卡車，目前已經(jīng)歷經(jīng)兩代，初代產(chǎn)品于2005年推出，官方代號“YK1”。該車由本田位于美國的研發(fā)公司設(shè)計(jì)，采用一體式車身、雙排布局、短箱配置，同時采用了橫置發(fā)動機(jī)，您可以把它簡單看作本田Pilot SUV的皮卡變體版本，主銷美洲市場。

在外形設(shè)計(jì)上，初代Ridgeline的整體造型較為平淡，該車從車頭到車尾都使用了大量平直的線條，再搭配上標(biāo)準(zhǔn)的四邊形中網(wǎng)以及頭頂，讓該車看起來儼然一副“中年大叔”的做派。而即使放在二十年前，這樣的造型風(fēng)格也多少顯得有些過于平庸。

本田將Ridgeline看作是介于普通SUV與皮卡之間的車款，算是二者之間的中和。不過在初期，以美國消費(fèi)者為代表的用戶群體對這樣一臺“四不像”車型并不太感冒。也使得第一代Ridgeline的最終銷量的確不及預(yù)期。但通過美國當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，這款中型皮卡是本田利潤最高的車型之一。所以在2016年，該車也完成了換代，時至今日，第二代產(chǎn)品（YK2、YK3）也依然在進(jìn)行銷售，而新車的整體設(shè)計(jì)也要相比老款年輕、時尚許多。

第四名 雪佛蘭Corvair 95皮卡版

雪佛蘭Corvair 95是雪佛蘭Corvair系列的一個子系列，生產(chǎn)于 1961年至1965 年，包括廂式貨車與皮卡兩個變體版本。該車基于雪佛蘭 Corvair緊湊型轎車打造，因其縮短了95 英寸（約2413 mm）軸距而得名。而值得一提的是，該車是雪佛蘭首次嘗試涉足于廂式貨車市場，同時也是其在北美地區(qū)首款也是唯一一款基于廂式貨車所打造的皮卡車型。

Corvair 95是一臺單排皮卡，整體造型并不復(fù)雜，前擋風(fēng)以及側(cè)窗有著較大的面積，提供了不錯的駕駛視野。不過該車最出戲的設(shè)計(jì)還得說是它微微推出的車頭以及酷似兩個豬鼻子的頭燈，按照美國媒體編輯們的說法，他們十分想為這臺車的“鼻子”做個整形手術(shù)，看起來有些過于違和。而該車的尾燈造型同樣較為奇怪，睡眼惺忪的“瞇瞇眼”多少有些抽象。

不過除了外形外，該車的其他設(shè)計(jì)也十分值得一提。比如它采用了后置布局，發(fā)動機(jī)位于貨箱地臺的下方。同時，這款車的貨箱側(cè)面也可以完全展開，與地面形成一個坡道，更加方便用戶運(yùn)輸一些大件物品，尤其是一些帶輪子的工具，而這樣的貨箱設(shè)計(jì)在當(dāng)下的皮卡車型上儼然已經(jīng)絕跡。

第三名 福特Econoline

20世紀(jì)60年代，福特曾基于Falcon底盤生產(chǎn)了一款“中置發(fā)動機(jī)”的廂式貨車。而隨后，在1961年，他們又基于廂式貨車打造了今天我們要介紹的這臺Econoline皮卡，這款皮卡外觀十分獨(dú)特，與早期的大眾Type 2皮卡有著幾分相似。

該車同樣采用了單排的造型，整體造型十分圓潤，沒有任何多余的線條。發(fā)動機(jī)布置在了車頭偏下的位置，整體給人的感覺十分低沉。同時該車擁有一個七英尺（約2.2米）長的扁平裝卸區(qū)，這使得該車從側(cè)面看起來有些頭重腳輕的感覺。此外，按照美國媒體的說法，該車頭燈與尾燈的造型在當(dāng)時也頗具爭議，許多消費(fèi)者在一時間難以接受。

根據(jù)當(dāng)時的報(bào)道來看，福特最初曾預(yù)計(jì)這款Econoline皮卡的銷量會超過廂式貨車，但事與愿違，廂式貨車的最終銷量是這款皮卡的九倍之多。而這種獨(dú)特的車身造型僅在第一代Econoline車型上出現(xiàn)過，最終于1967年停產(chǎn)，草草收場。

第二名 雪佛蘭SSR

雪佛蘭SSR是英文“Super Sport Roadster”的縮寫，該車于SSR 車型于2003—2006年間生產(chǎn)制造，靈感源于雪佛蘭在1947年推出的 Advance Design皮卡。并且值得一提的是，官方將盡管 SSR 定位為一款偏向運(yùn)動與個性的皮卡產(chǎn)品，采用電動硬頂設(shè)計(jì)。

這款車型在當(dāng)年基于長軸距雪佛蘭TrailBlazer EXT平臺打造，代表著復(fù)古美學(xué)與現(xiàn)代性能的融合，它搭載了6.0升V8發(fā)動機(jī)+6速手動變速箱的動力組合，百公里加速僅需5.3s。但遺憾的是，與如此強(qiáng)悍性能相匹配的確實(shí)一副“人畜無害”的外形，高聳的車身側(cè)面使其顯得臃腫笨拙，而毫無攻擊性的設(shè)計(jì)搭配上圓圓的頭燈反倒是讓這臺SSR看起來有些呆萌。

在大約二十年前，這臺車的售價就已經(jīng)達(dá)到了夸張的4.2萬美元，加上它超跑皮卡本身有限的實(shí)用性，很難不被歸類為小眾且高價的玩具。這臺車的造型既不運(yùn)動，也不復(fù)古，同時也沒有太多的未來感可言。顯然設(shè)計(jì)師沒有把握好車型的整體定位，可以想到他們在當(dāng)年畫圖時有多么的糾結(jié)。

第一名 Rinspeed Tatooo.com

您沒看錯，最終在本次榜單奪冠的皮卡是一款以網(wǎng)站網(wǎng)址命名的車型。而與上述提到的4款車型不同，這臺名為“Rinspeed Tatooo.com”的皮卡本質(zhì)上一款概念車，于2000的日內(nèi)瓦車展上展出，并沒有正式量產(chǎn)。

這款名為Rinspeed Tatooo.com的概念皮卡由一家瑞士公司Rinspeed所打造。按照官方的說法，名字中的三個英文字母“O”則象征著2000年的三個“0”，寓意新世紀(jì)的到來。而作為一臺并沒有正式銷售的概念車，Rinspeed在整體設(shè)計(jì)上也較為特別，同樣選擇了十分抽象的復(fù)古未來風(fēng)格，有一種日本特?cái)z片中道具車的感覺，很不協(xié)調(diào)，榮登榜首實(shí)至名歸。

編輯總結(jié)

就像文章開頭所說的那般，車輛的“顏值”往往與最終的市場表現(xiàn)息息相關(guān)，畢竟這是普通消費(fèi)者在選車時最直觀能夠去感知的部分。除了最后一款概念車外，本篇文章所提到的另外四款車型都是十分“短命”。這其中既有車輛定位的問題，當(dāng)然也有不良設(shè)計(jì)后所帶來的影響，最終使得這些產(chǎn)品難以在市場中立足。