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　　近日，國內整體汽車市場9月銷量成績單出爐，作為熱銷的金九月份，眼下正是一年中最火熱的時節，然而，今年的金九旺季并沒有讓車企感到興奮。根據中汽協的數據顯示，9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%，創下多年來最大月度降幅，有專家預言，整體車市全年負增長已成定局。

　　不過，在一片低迷之中，有一個細分板塊卻始終保持著銷量上揚趨勢。根據皮卡網獲得的2018年9月及1-9月國內主流皮卡車企的工業銷量數據顯示，9月國產皮卡單月銷售38729輛車，同比增長率為4.1%；1-9月累計銷售320254輛車，同比增長12.3%。

　　小編進一步梳理了各品牌、各車型的銷量情況，具體數據及排行如下：

　　從車型銷量排行可以看出，長城風駿5、江鈴域虎、長城風駿6分別以10424輛、4609輛、2916輛的成績占據了榜單三甲，與8月排序相同。去年6月，皮卡市場穩固多年的三強座次被首次打亂，一年來經過了多番變動，如今似乎迎來了新的、趨于穩定的陣容。有趣的是，皮卡用戶對這樣的排序并不陌生。以往，長城風駿5、江鈴寶典、長城風駿6長期占據冠亞季軍之位，眼下，寶典的位置被自家兄弟域虎所取代，頂端市場重回兩大巨頭之手。

　　雖然看起來變化不大，其實不然。9月中旬，江鈴重磅上市了新品域虎3，致力于打造域虎家族概念，與域虎5和域虎7根據定位不同分別占領不同的市場；9月底，長城召開了皮卡新戰略發布會，不僅將皮卡作為單獨的事業部運營，重磅推出“六星戰略”，還宣布將在3年內推出“5+N”款重磅產品，明確了行業老大重拾皮卡板塊的決心。當兩大巨頭同時發力，意味著穩固多年的市場格局要變了。

　　緊緊跟隨在三強之后的是老將鄭州日產銳騏皮卡，9月，銳騏單月銷售2843輛，同比增長16.3%，這是自中期改款車型2018款銳騏推出后便一直保持的良好狀態。相比之下，高端產品納瓦拉的表現更引人注意，8月，納瓦拉首次躋身銷量榜TOP 10，9月便以1885輛的成績躥升至第六位，77.5%的同比增長幅度無人能及。由此說明，皮卡用戶對鄭州日產依然保有很高的認可度，而這種品牌認可還在不斷提升，接下來即將上市的新品銳騏6也讓用戶多了一分期待。

　　位居第五名的江淮帥鈴T6一直是榜單TOP 5的常客，9月，帥鈴T6單月銷售2134輛，同比增長2.1%。2018年以來，江淮皮卡動作頻頻，先是推出了帥鈴T6平底貨箱版，隨后上市了高端產品帥鈴T8，接下來，帥鈴T6汽油天窗版、帥鈴i3-T330純電動皮卡等也將會與用戶見面，不斷豐富的產品品系以及節節攀升的銷量，意味著江淮皮卡即將發起新一輪進攻。

　　同樣是皮卡新勢力且極具沖力的還有上汽大通和江西五十鈴。自6月強勢躋身皮卡四強行列，并在海外出口量力壓長城之后，三季度，上汽大通T60進入了相對平穩的增長狀態。9月，T60單月銷售1442輛，同比增長12.7%，1-9月累計銷量增幅高達137.2%，在新品迭出、競爭激烈的皮卡市場上，保持這樣的成績并不容易。

　　據悉，上汽大通T60在澳洲推出了全新購車模式 “蜘蛛智選”，在國內同樣推出了C2B造車模式，用戶可以在預算內私人定制一臺擁有自己DNA的皮卡，非常符合上汽大通以科技創新為引擎的定位。

　　自上市以來，江西五十鈴積累了良好的用戶口碑，市場銷量也是一路穩定增長。9月，瑞邁單月銷售1653輛，同比增長1.8%，D-MAX單月銷售1153輛，同比增長44.5%。2018年，江西五十鈴相繼推出了D-MAX X-POWER特裝版、滿足更多樣化改裝的單排版、突出務實性能的經典瑞邁等，不僅豐富了皮卡品系，還將再續江西五十鈴在皮卡市場上良好的發展勢頭。

　　細心的朋友能夠發現，除了以上車型之外，9月銷量榜上還出現了一位黑馬——黃海N3。盡管上市時間并不長，但黃海N3已經得到了許多用戶的認可，近幾個月的銷量持續走高，最終在9月一舉爆發。黃海N3以單月銷售1511輛的成績躋身榜單前十，并超過自家金牌產品黃海N2，成為黃海N系皮卡的新一任花旦。

　　除此之外，福田拓陸者、東風御風P16同樣保持著穩定的正增長態勢。值得一提的是，9月的榜單TOP 10像是一條分界線，前十名銷量幾乎全線上揚，但十名以外的大部分皮卡車型卻表現不佳，中興威虎、長安神騏F系列、黃海N1、卡威K1等市場銷量紛紛下滑，可見皮卡市場還是受到了整體汽車環境的影響，日趨激烈的市場競爭將加速產品優勝劣汰的進程，企業只有持續輸出，不斷提升產品品質和口碑，才能保持長久的生命力。